Fordot félmillióért, ebből az évezredből. Mit kaphatunk?

Azért legalább ne a múlt évezredből legyen, meg persze legyen Ford és ne kerüljön többe félmillió forintnál - foglalta össze igényeit egy ismerősöm. Továbbá még néhány elvárást említett: ne kelljen sokat rákölteni, ne fogyasszon sokat. Az átírásra, nullrevízióra további 100 ezer forintot tudna szánni. Ez bizony igen szűkös költségvetés, de nem reménytelen a projekt. A múlt évezred kizárva annyit jelent, hogy legalább 2000-res vagy az utáni gyártás évet áhít. Amúgy tényleg nincs elvárás sem motorméret, sem karosszériakivitel tekintetében. Még a klíma sem feltétel. Mint mondja, legtöbbször nagyon rövid távokon megy, szereti a szellőt, letekerhető ablak pedig csak lesz az autóban - érvelt az elvárás nélküli keresés mellett. Miért Ford? Mert a szüleinek időtlen idők óta Fordja van, s ő bizony véletlenül sem akarja azt hallgatni, hogy "Vettél volna Fordot!". Amúgy rosszul biztosan nem jár, a megbízhatósági statisztikákon nem rossz a márka, s a család bejáratott szerelője is biztosan meg fog birkózni jövőbeli autójával. Mi is lesz, mi is lehet az? Lássuk!
A Használtautó.hu keresőjének könnyedén megadható a keresésbe férő kezdő évjárat, meg persze az árplafon is, legördíthető a kívánt márka. A fenti kritériumokon túl érvényes hazai forgalmi engedélyt áhítva (a ne kelljen rá sokat költeni feltételnek legalább elvben megfelelve) 128 autó marad fenn a rostán. Amennyiben még klímát is áhítunk, 71 példányosra csökken a lista. Mivel az utastérhűtő ezúttal nem feltétlen szükséges, nem ragaszkodnánk hozzá, hiszen már ma is igaz, hogy klíma nélkül adott árért egyébként jobb paraméterekkel rendelkező autót kaphatunk. De persze az is, hogy egy 13-15 éves autónál minimális felár minden extra, még a légkondi is. És azzal mindig könnyebben, jobb áron lesz eladható az autó, tehát javít az értéktartásán. De azért ne feledjük, ez a kategória az alapvető közlekedési igény kielégítéséről szól, alapvetően az állapot, nem pedig az ellátmány határozza meg az árat/értéket.
A lista klímát áhítva és arról lemondva is csaknem kivétel nélkül végigsorolja a Ford ezredforduló utáni kínálatát. Bár a Focus már 1998-ban megjelent, s az 1999-es Év Autója lett, olcsó családi autóként még 2 évig futott elődje, az Escort, így aztán 2000-res évjárattal még bőséggel találunk belőle. Akár garantált 110 000 kilométeres futásút is. A modell mellett szól, hogy késői példányait zömében az átlagnál kevesebbet autózó magánszemélyek vásárolták. Ötajtósokból és kombikból egyaránt van kínálat, jó belépőt jelent az olcsó családi autóra vágyóknak.
Fiestából zömében a még a Mazda 121-essel azonos, Fiestaként negyedik generációs, 2002-ig gyártott modellt lehet megtalálni. Előnye ugyanaz, mint az Escortnak: akad belőle megkímélt, keveset futott. Viszont a 2002-ben megjelent ötödik nemzedék, a New Edge Fiesta fényévekkel komolyabb, modernebb autó, s egy-egy példánnyal már az is megtalálható ötszázér'. Utóbbi persze komolyabb vadászatot igényel. Kétségesebb, hogy lehet belőle jót lelni, mint az elavultabb, szűkebb, rozsdásodásra is hajlamosabb korábbiból. [BANNER type="1"]
Miként a Fiestánál, úgy a Focusnál is jelentős előrelépést hozott műszaki tekintetben a New Edge dizájn, ami elsőként épp e modellnél debütált, már 1998-ban. Itt jelent meg a multilink hátsó futómű, vezethetőségével, de persze helykínálatával is mérföldekkel komolyabb autó a Focus, mint az Escort. De 500 000 forintért Focusból sokkalta nagyobb kihívás jót találni, mint Escortból, s hiába volt jobb gyárilag, a vevőnek az lesz a fontosabb, hogy az autó mit tud ma. Nem reménytelen akár még klímával sem félmilliós vagy annál olcsóbb Focust találni. Három-, négy- és ötajtós, valamint kombi, leginkább 1.4-es és 1.6-os benzines, valamint 1.8-as alapdízelek sorakoznak, de akad 2,0 literes benzines is (amerikai kivitelben utóbbi a legolcsóbb Focus, automataváltósan is). Ideális választás az 1.6-os benzines - tartósabb, nem torkosabb, de erősebb a kisebb alapmotornál. Pöpec megjelenésű 260 ezer kilométert futott 1.6-os kombi, klímás 1.8-as dízel, szintén kombi, hasonló kilométerrel egyaránt belefér a félmillióba. És ezek jó vételek, illetve annak tűnnek, hiszen családi és/vagy melós autónak egyaránt ideálisak. Természetesen igaz, hogy új autót, tökéletes állapotot persze még kevésbé várhatunk a modernebb, ám többet futott Focusoktól, mint a hasonló korú, ennyi pénzért szerényebb futással megkapható Escortoktól.
Ha nincsenek komoly igények az autóval szemben, akkor bizony jó választás a legkisebb Ford, a Ka. Nem csak szerény futásút, megkímélt állapotút, akár klímásat is szép számmal találhatunk belőle. Persze csakis 1.3-as motorral, az 1.6-os SportKa ennyi pénzért még nincs. Pedig utóbbi tényleg egy csöppke élményautó, s a Ka legfőbb értéke a miniautók között épp a vezethetősége. Amúgy pedig ha szűkösen is, de bele lehet ülni akár négyen is. Zömében egyedül vagy másodmagával autózó, első autót kereső sofőröknek ideális olcsó autó a Ka, a bevezetőben említett ismerősnek ezt ajánlanám.
Van persze Mondeo, a gyár által másodiknak hívott, inkább frissített elsőből, a mandulaszemű, 2000-ig gyártott szappantartóból és kétes állapotban vagy nagyon sok kilométerrel a New Edge dizájnos, 2000-ben megjelent harmadik, illetve inkább második generációból is. Alap, hogy a benzinesek torkosabbak, de kevesebb hibalehetőséget tartogatók. De egy Mondeo mindenképp a kisebb modelleknél drágábban fenntartható lesz. Nem annak való, akinek nincsenek komoly igényei, hanem annak, akinek vannak, s hajlandó is fizetni értük. Miként a többi méretosztályban, itt is igaz, hogy az újabb széria sokkalta komolyabb autót jelent, ennek megfelelően csak rosszabb állapotút lehet megkapni félmillióért, s további ráfordítással onnan kell még felhozni. Lehet választani, hogy mi az igény.
Akad ugyan (keresésünkkor egy példányban) egy Transit is opcióként, én viszont alapvetően két modellt javasolnék a félmilliós Fordok vásárlóinak: a Focust, lehetőleg kombiként vagy a csöppnyi Ka-t. Mindkettőre igaz, hogy 15 évesen is van még stílusuk, némi sármjuk. Igaz, a Focus már többet veszített abból. Hogy valójában milyen lehet egy már negyedmillió kilométeren túl lévő Focus? Ha minden jól megy, a héten ezt is megtapasztalhatjuk, bemutathatjuk.