Hulljanak a csillagok! Íme a használtautó-kínálat csúcsai

Kemény egy hét ez az augusztus huszadikai, három munkanapot kell csak kihúzni a hét napból. Ez persze nem feltétlen előny, mert három napba kellene belesűríteni ötnapnyi munkát, de azért valahogyan mégiscsak kibírható. Az élet pedig úgy hozta, hogy az amúgy épp a csillaghullásost követő nem mindennapi háromnapos munkahéttel el kell szakadjunk a józanságtól, legalábbis egy kicsit. Mert nem csak Dacia Sanderókról és Suzuki Celeriókról szól a világ. Pontosabban dehogynem, ugyanakkor nem rossz egy kicsit a BMW X6 M-ek világába vagy akár még exkluzívabb autók közé csöppenni. Lesz szó a héten még a Celerióról is, meg persze egzotikus autókról is, most utóbbiakról, ugyanis ezúttal azt néztük meg, hogy mit talál az a hazai használtautó-piacon, pontosabban annak legfőbb színterén, a Használtautó.hu kínálatában, aki a kínálat csúcsát keresi.
Ha a 20 legdrágább ajánlatra lennénk kíváncsiak, akkor nem is lenne elegendő 100 millió forintra állítani a keresőt - nem, nem plafonként, hanem belépési küszöbként, ugyanis 100 millió felett cikkünk írásakor 21 modell sorakozott. Közülük mindössze egy, egy Rolls Royce Ghost II szerepel a 100-150 millió forint közötti tartományban. Kereken egy "százast" kérnek az idei év januári, 7000 kilométert futott autóért. A tavaly debütált "öngyilkos ajtós" szériában a BMW 760i-ből átemelt 6,0 literes V12-es benzines 563 lóerős és 4,7 másodperces 100 km/órára gyorsulást ad - négy személynek, igen nagy luxusban. Bár a Rolls árának másfélszeresébe kerül, a Novitec N-Largo Ferrari F12 Berlinetta sem tűnik rosszabb boltnak 159 millió forintért. A Novitec Rosso ugyanis 780 lóerősre erősítette az alapból "csak" 730 lóerős 6,3 literes V12-es erejét, amivel az orrmotoros Ferrari végebessége a 350 km/órát is elérheti, de a lényeg nem ez, hanem az, hogy az alábbi videóban hallható motorhangot adja.

Bár a 2015-ös Rollshoz képest a 2013-as Ferrari is "idős" már, a toplista korbajnoka az 1969-es, minden idők legritkább Mustangjának számító Boss 429-es, aminek 7 literes V8-asa 500 lóerős - más idők voltak. Hatkerekes, hatkerékhajtású Mercedes G 63 AMG 174-310 millió forint közötti áron három eltérő példánnyal is kapható. Egységes bennünk az 5,5 literes V8-as, 544 lóerős turbómotor és persze a "mindenen átmegyünk" érzés. Abszolút más műfaj a 189,6 millió forintért kínált S 600 L Pullman, ami ráadásul Guard, azaz páncélozott kivitelben kapható - 2013-ból, mindössze 3700 kilométerrel. Ebben 5,5 literes ikerturbós, V12-es motor dolgozik, 510 lóerővel és 830 newtonméter nyomatékkal, ám ismeretlen menetdinamikai értékekkel. A lényeg, hogy páncélozottan is dinamikus lehet.
[BANNER type="1"] A luxuskínálatot tovább böngészve hamar beigazolódik: sok a virtuális autó, a Maybach Xenatec Coupe például mindössze 8 példányban készült el, ám mégis hirdetik itthon (is) - bruttó 210 millió forintért. Alig drágábban a mostanság kifutó 7-es BMW-ből is van páncélozott, hosszított és benzines 760iL verzióval, azaz 6,0 literes V12-essel, 544 lóerővel. Apropó, az megvan, hogy a páncélozott autók rendre benzinesek? És az, hogy negyedmilliárd forintért a mindössze 500 példányban gyártott Lexus LFA egyik kvázi nullkilométeres példánya is megkapható? És igen, a front-középmotoros, 4,8 literes, VVT-i V8-assal (560 LE, 480 Nm, 3,7 s, 326 km/óra), el is jutottunk a szupergépekig, de persze innen is vannak még lépcsők bőséggel felfelé. Nem kevesebb, mint 360 millió forint a Bugatti Veyron "belépője", annyiért kilencéves, 26 ezer kilométert futott példány kapható. 31 millió forinttal drágább a Porsche 918 Spyder, kvázi újonnan. A mindössze 375 példányban készített McLaren P1 ára 160 megtett kilométerrel újkori listaárának több mint duplája, 560 millió forint. A 2010-es Bugatti Veyron Super Sport sem olcsóbb, 690 millió, a már 1200 lóerős Grand Sport Vitesse 0,75 milliárd forint. Koenigsegg Agera R - hasonló teljesítménnyel - 897 millió forintért kapható. Ebben a régióban akad Ferrari La Ferrari és a minden idők legdrágább Aston Martinjának számító Aston Martin One-77 is – szintén újkori áruk kvázi duplájáért.
Több mint egymilliárd forintért vennél autót a Használtautóról? Kénytelen leszel Bugatti Veyront választani, másfél milliárdért azonban a sorozat csúcsának számító Grand Sport Vitesse is megkapható. Igaz, nem pukimentesen, valaki már megtett vele 491 kilométert, ennek ellenére újkori árának is többszörösét kérik érte, még többet, mint amennyiért a legeslegutolsó példányok elkeltek. Oké tehát, hogy van itthon milliárdokért hirdetett autó, az már más kérdés, hogy valóban megéri-e az árát bármelyik példány a top 20-ból. Oké, hogy fotón is lélegzetet elállítóak, élőben nyilván állakat ejtők, motorindításra pedig lúdbőröztetők. De akkor is, vajon megérik egy lottóötös tetemes részét - egyesével?