Kismenő - az első Skoda Fabia

Néhány napja egy piaci körképes cikkünk végére a Fabia bizonyult a legjobb befektetésnek kezdő autósok, vagy kiscsaládosok számára. Igaz, a Suzuki akkor kimaradt a sorból, persze egy Swift, vagy akár egy Ignis is kijön egymillióból mindennel együtt, klímával és ötajtós kivitelben, de azért sem raktuk bele, mert túl kézenfekvő ötlet. Egy Suzukival nem igazán lehet mellényúlni, talán csak a csomagtartó mérete miatt nem valami ideális családi autónak egy Swift. A Skoda, leginkább azoknak való, akik masszívabb, németesebb technikát szeretnének, és a Polo alapjaival ez már anno is borítékolható volt, hogy jó lesz, főleg a kedvező ár kíséretében. Használtan is megvan a különbség kettejük között, míg egy Fabia belefér a 800 ezres keretbe, addig Polót nem kapunk ennyiért öt ajtóval, klímával. Tesztünk alanya is belefért, minden jóval felszerelve, amit minimum elvárhatunk egy átlagos kocsitól. Mivel tulaja rendszeresen motorozik, így nem a mindennapi autózásban szeretné örömét lelni, egyszerű járósnak kellett, nagyon sok típust megnézett, de a Fabia jött ki győztesen. Nem is csoda, már messziről is jól mutat, nem túl gyakori a sötét türkiz árnyalat, ráadásul gyári alufelnik is jártak hozzá, elég jó állapotban, a lámpabúrák meg néhány ezresért felpolírozhatók. Kívülről csak egy korábbi koccanás eredménye látszik, az első lökös és a jobb első sárvédő fényezése kicsit más árnyalatra sikerült, de nem eget verő a különbség. Motorja a kicsit elavultnak tekinthető 1.4 MPI, még a 8 szelepes verzió 68 lóerővel, de ennél többre nincs is szüksége. Emelkedőn kicsit küzd, de még alulról is elég szépen húz így 13 évesen is. A váltó is fantasztikus, pontosan kapcsolható, ráadásul nagyon rövid úton jár, ami sok mai után is felüdülés. Futóművéből azért hallatszik némi nyiszogás, valószínűleg a lengéscsillapítók hamarosan cserére érnek. Számomra nagyobb problémának tűnt, hogy a kormány már egyenes futásnál balra áll, ez a vezethetőségén nem érződik, szépen fut, valószínűleg csak beállítás kérdése. Ennél nagyobb problémái szerencsére még nincsenek. [BANNER type="1"] Egy megoldandó hiba akadt azért, mióta tulajt cserélt. A féklámpa kapcsolója adta meg magát, fékezésnél nem világított egyik sem, de szerencsére otthon cserélhető, főleg annak, aki szeret ilyesmivel babrálni. Mivel ez az autó 2003-ból való, és akkor még nem volt követelmény az új autóknál az ABS és a kipörgésgátló, tesztalanyunkban sincs, pedig szép extrafelszereltségeket kapott. Többek között klímás, van fedélzeti számítógépe, meg teljes értékű pótkereke, ennek tekintetében furcsa, de mondhatni hazai szokásnak is, hogy a biztonsági extrákat már nem ikszelték be anno. Belül sem a puritán fajta, kétszínű az ülések kárpitozása, és rettentő jól bírják az éveket, sehol egy kopás, a vezető ülésén is éppen csak egy ránc látható. Nagyon jól tartanak elöl, és hátul is, ahol még szinte táncolni is lehet, akkora a lábtér, csak ki ne koptassuk a gyári, dedikált gumiszőnyegeket.
Kicsit nagy a kormány, de ez már csak ízlés kérdése, a hűthető kesztyűtartó viszont mindenkinek bejöhet, főleg, hogy akár egy másfeles palack is befér. Csomagtere nem a legnagyobb a kategóriában, de aki családalapításhoz keres kocsit, annak bejöhet a kombi Fabia, vagy akár a szedán is, mindhárom változatból van elég, akár az egymilliós határig is. Onnantól felfelé már képbe jöhetnek a második generációsak is, de érzésre sokkal jobbnak hat az első, kívül belül átgondoltabb, és az anyagok is jobbnak tűnnek benne. Szinte bármire jó lehet egy ilyen Fabia, csak ajánlani tudjuk, kezdő autósoknak, ingázóknak, kiscsaládosaknak, csalódni nem fognak benne.