Már nem 3-as BMW a kedvenc használt autó. Mutatjuk, mi lett mára

Hiába emelkednek stabilan az újautó-eladások, használt autóból is évről évre, illetve hónapról hónapra több jön az országba. Miután 2012-ben csökkent a regisztrációs adó mértéke, módosult avulási táblája, azóta jelentősebb "autópótlási" tényező a használt import, mint a hazai újonnan vásárlás. Ennek több oka is van: említhető a hazai fiatal használt állomány hiánya, illetve a sok esetben kedvezőbb külföldi árszínvonal is. Évek óta látjuk, hogy a külföldről származó használt autó egyfajta vágy-beteljesítést is jelent. Míg újból az elmúlt években Opel, idén Suzuki fogyott legtöbb hazánkban, a külföldről érkező használt jellemzően prémiummárkás, ám koros. Több mint 60 százalékban 10 évnél idősebb, de a hazai autópark (13,8 éves) átlagéletkoránál így is fiatalabb a tipikus importált használt autó. [BANNER type="1"]
Évekig a legnépszerűbb külföldről hozott modell volt a 3-as BMW, az ugyanakkor már korábban is látható volt, hogy csökkenőben a prémium márkák dominanciája. A márkák versenyét a használtautó-behozatalnál az elmúlt években is a Volkswagen vezette, most sincs ez másképp, a legnépszerűbb külföldön vett modell pedig immár a VW Passat. A józanodást jelzi, hogy a korábban harmadik Ford Focus is előbbre jutott, a BMW 3-as sorozata pedig a harmadik helyre szorult.
Az év első felében a dobogósokon túl még egy modell, a Volkswagen Golf érkezett több mint 2000 példányban használtan. Jelentősebb lemaradással ötödik az Audi A4, attól sem kell tartani, hogy a Mercedes-Benz, leginkább első generációjával érkező A-osztálya előzne. A 7-8-9-10. hely között viszont éles a verseny, az Opel Zafira, a Mazda6, a Ford Mondeo és az Opel Corsa kivétel nélkül mutatja, hogy mi kell a népnek: olcsó kisautó, mutatós középkategóriás és praktikus egyterű. Mindre szükség van. Az Audi A6 vagy a BMW 5-ös most jóval hátrébb szerepel, mint egy vagy két évvel ezelőtt, a Mazda3 azonban mind népszerűbb. Ugyanúgy bölcs választás, ahogyan az egyterű Renault Scénic, vagy a kisautó VW Polo, Fiat Punto, illetve a kompakt Opel Astra, Audi A3, Honda Civic és Renault Mégane is.

Tény, hogy jóval nagyobb az európai autókínálat, mint a hazai, tény, hogy sokszor a hazaiaknál kedvezőbb árakat láthatunk a külföldi hirdetésekben, ám sosem szabad kihagyni a számításból, hogy a külföldi vásárlás sokkalta több többletköltséget jelent, mint a hazai. De azt sem, hogy míg az itthon használt autók esetén a KEKKH adatbázisából könnyedén, akár interneten vagy okostelefonos alkalmazással is bármikor lekérdezhetjük a 2012 óta tulajdonosváltásokkor és műszaki vizsgákon rögzített óraállásokat, a külföldről származóaknál ez az ellenőrzési lehetőség nincs meg. Szervizkönyv persze lehet, ami persze úgy jelent igazi értéket, ha még hivatalosan (a tulajdonos által bármikor kérhető) lekérdezhető információ is társul hozzá. Alapszabály, hogy a külföldi vásárlás előtt a hazai kínálatot is érdemes átfutni, de valóban előfordulhat, hogy jobbnak tűnik, netán egyetlen lehetőség az import. Ne feledjük, az itthon vásárlásnál több buktatóval és macerával.