Olcsó kombi kéne? Itt a megoldás: Ford Focus rendőrkézből
Mi vihet rá valakit arra, hogy valahai rendőrautót vásároljon? Naná, hogy az ár! És a minőségtől sem kell félni, fix szintet kapunk.
Követhető előéletű, Euro4-es motorú és kombi autó kellene - mondjuk céges használatra vagy taxinak? Az ex-rendőrautó Ford Focus befutó lehet, ahogyan az autókhoz nem konyító magánvásárlók számára is. A Focusok ugyanis rizikómentesek
Nem először találkozunk a valahai rendőrautó Ford Focus kombikkal. Próbáltunk már leszerelt példányt, majd megkérdeztük a közeget is, hogy ők mennyire elégedettek a Focusszal. Elégedettek voltak, s amikor az Astrákat megkapták, bizony vissza is sírták a kombi praktikusan nagy és remekül pakolható csomagterét.
Gumitesztjeinken is bírták a kiképzést a Focusok, de a rendőrségnél is jól szolgáltak, s a használt példányokat vásárlók sem regélnek komoly problémákról
Aztán két korábbi (2012-es téli és 2013-as nyári) gumitesztünket is végigszolgálták a rendőrségtől már leszerelt példányok. Bírták a kiképzést. Aztán tavaly ősszel az a hír járta, hogy az összes volt rendőrautót eladták külföldre. Ez egyébként akkor is tudhatóan nem volt igaz, ám rendszámot viselő, a tesztre vihető példányt akkor nem találtunk, a márkát és a modellt nem csaltuk meg, de ötajtósokkal teszteltünk legutóbbi téli gumimérkőzésünkön. Mostani tesztünkhöz viszont ismét tudtunk volt rendőrautókat szerezni az AutoCity Csepel telepéről. Ott egyébként még bőven sorakoznak a kifutott rendőrautók, de azért fogyatkoznak is folyamatosan - tudtam meg a használtautótelep értékesítési vezetőjétől.
A műszerfalon egy-egy nem túlzottan zavaró furat mutatja például a rádió beszélőjének helyét, más fiaskó azonban nem jellemző
A Focusokat hajtva volt időm gondolkozni, hogy mégis mi visz rá valakit arra, hogy rendőrautót vegyen, s bizony nem nehéz rájönni. Aki 4-5 éves, 150 000 kilométernél kevesebbet futott, első tulajdonostól származó, folyamatosan szervizelt, szervizkönyves, netán taxizáshoz Euro4-es motorú kombit keres, az ezt kapja meg a legolcsóbban. És olyan a rendőr-Focus, mint a McDonald's: egy fix minőséget kapunk, nem kell sok-sok időt szánni arra, hogy magáneladók, vagy nepperek színielőadásait végighallgassuk, adott állapotú - konkurenseihez mérten több százezer forinttal olcsóbb - kombit kaphatunk utánajárás nélkül is. És bizony érdemes közvetlenül a korábbi finanszírozó MKB Euroleasing szervizpartnerének is számító AutoCitynél vásárolni. Keresésünk szerint itt a legalacsonyabbak az árak. A piacon amúgy bizony az is előfordul, hogy nem bevallottan rendőrmúlttal próbálják eladni a volt zsarukocsikat. Megesik, hogy például a raktérelválasztó-rács kikerül belőlük, de a hátsó tetőantenna rendszerint egyértelműen mutatja a rendőrségi múltat.
Ilyen nagy csomagterű kombi 5 év alatti korral gyakorlatilag nincs másik a rendőrségi Focusok árkategóriájában. A poggyászterekben is volt gumiszőnyeg, így a gyári textil rendszerint hibátlan
[BANNER type="1"] Milyen egy ex-rendőr Focus azon túl, hogy olcsó?
Ijesztőbben hangzik a rendőrmúlt, mint amilyen valójában. A mostani gumitesztünkhöz kapott autók beltere például egészen makulátlan volt. Az üléskárpitok rendszerint mindben hibátlanok, ugyanis a rendőrautókba egységes és vastag üléshuzat került, az előírások szerint legfeljebb 120 ezer kilométerrel lecserélt autók így szinte hibátlan gyári kárpittal szereltek le, s várják új tulajdonosaikat. Kik vannak köztük? Taxisok, magánvásárlók és vállalkozók egyaránt. Nem meglepő, hiszen teljesen normális használt autókat jelentenek a volt rendőrautók. Korábban találkoztunk olyanokkal, amelyekben mutattak sérülést a rádiókkal összekaristolt ajtók, fegyvertáskákkal ütögetett oldalkárpitok, a most próbáltak azonban tényleg egészen egyben és jó állapotban voltak. Az egyikben 129, a másikban 142 ezer kilométer volt. Utóbbiban volt kopottabb a kuplungpedál, s utóbbi volt az érezhetően jobb állapotú minden szempontból, abban már sanszosan cserélték a tengelykapcsoló szerkezetet is.
Mindegyik rendőrautó üléseit vastag huzat óvta, így jellemzően 120 ezer kilométeres futásukhoz mérten a Focusok beltere alapvetően jó állapotú
Ennél komolyabb hiba pedig nem létezik a még nem változó szelepvezérlésű, de 16 szelepes, 100 lóerős Focusnál. Nem egy versenyautó, bizony forgatni kellett ahhoz, hogy elérje a 130 km/órás tempót a Hungaroring célegyenesében (olyan távon, hogy legyen bőven helyünk megállni). Viszont átlagos használói igényekhez tökéletesen megfelel, normál üzemben simán 7 literes átlag körül tartható az étvágya.
Bőrözött, de jellemzően kopott már a kormány. Ez mondjuk olcsón orvosolható, s egy kopott kuplungpedáltól sem kell megijedni, a benzines Focushoz nem drága a szerkezet
Ellátmánya nem rossz: 4 légzsák, kikapcsolható ESP, légkondicionáló, bicskás kulcsról távirányítható központi zár, fedélzeti számítógép, CD-rádió, elöl-hátul (automata!) elektromos ablak, elektromos tükör és még ködlámpa is van mindegyikben. Az AutoCity Csepelnél 1 689 000 forintért kaphatóak, ráadásul 20%-os befizetéssel elhozhatóak, akkor tehát nem egész 350 000 forintos befizetéssel elérhető lehet egy tiszta, bár rendőrségi múltú praktikus kombi. Ez pedig éppen elég indok lehet ahhoz, hogy valaki valahai rendőrautót vegyen. Ráadásul a későbbi példányok nem mind futották ki 120 ezer kilométeres távjukat, a mostanság piacra kerülők között vannak csupán 70-80 ezer kilométert használtak is, azok pedig még a most vezetetteknél is jobb állapotúak lehetnek.
