Prémiumautók a tucatmodellek áráért, még ha használtan is

Jól tessék megnézni, ez az utoljára 2008-ban forgalmazott, de már 2007-ben lecserélt, B7-es Audi A4. Ma viszonylag olcsón megkapható

Demagógnak tűnik, de a magyarok szeretik a prémiumautókat, igaz, leginkább csak használtan tudják megvenni őket. A külföldről behozott autók közel negyedét (!) adja idén a BMW, Audi, Mercedes-Benz trió, s az import toplistán második a BMW, ötödik az Audi, hatodik a Mercedes-Benz (forrás: Datahouse Kft.). Temérdek vevő itthon is e márkák modelljeire vágyik, s például múlt héten Facebook-oldalunkon az amúgy nem is rosszul árasított új 308-as Peugeot 4,3 millió forintos ára kapcsán egy olvasónk, hogy annyiért már prémiumautót is lehet kapni. Nos, nézzük, némi kerekítéssel, 4 millió forintig és 5-6 éves életkorig, évi legfeljebb 30 ezer kilométeres, azaz összességében 180 ezer kilométeres futást engedélyezve milyen prémiumautókat kaphatunk ennyiért a Használtautó.hu kínálatából.

Ez pedig már a frissebb, 2008-ban kombijával is bemutatott Audi A4-es. Drágább és sokkalta modernebb, mint a B7-es

Nézelődni leginkább a prémiumvilág tucatkategóriájában, azaz a középkategóriában van értelme. Ez az Audi A4, BMW 3-as sorozat, Mercedes C-osztály által fémjelzett mezőny. Még mielőtt megnéznénk, hogy melyikből mennyiért kapunk 5, illetve lassacskán 6 éves, 2008-as gyártású, az átlagosnál nem nagyobb futású, normál állapotú és érvényes magyar okmányokkal rendelkező modellt, gyorsan eláruljuk, hogy a tisztességesen hátul hajtó 3-as BMW és C-osztályos Mercedes, valamint a sorból alapból front-, opcióként persze quattro hajtásával kilógó A4-es Audi mellé néhány „szódával” vagy éppen módjával prémiumos modellt is beválogattunk. A Lexus IS mondjuk még pont a valódi prémiumautók közé sorolható, önálló, valóban minőségi modell, s hajtása is hátsó. Ellenben az Opel Vectra alapú Saab 9-3 és a még kommerszebb, Ford Focus padlólemezre épített Volvo S40/V50 már valóban inkább a púderről szól. Áruk is ennek megfelelően a legalacsonyabb.

Aki olcsón szeretne prémium(os) autót, az vehet például Volvo S40-est, vagy józanabb választásként a képen látható V50-est

2008-as prémiummárkás középkategóriás modellek 4 millió forintig

Modell	Teljesítmény	Óraállás [km]	Vételár [Ft]
Audi A4 1.6	102 LE	85 000	3 800 000
Audi A4 1.9 PD TDi	115 LE	91 000	3 000 000
Audi A4 2.0 TDI DPF	140 LE	73 000-174 000	3 590 000-4 000 000
Audi A4 2.0 TDI DPF Multitronic	140 LE	172 824	2 890 000
Audi A4 2.0 TDI DPF	143 LE	165 000-174 000	3 640 000-3 950 000
Audi A4 2.0 TDI DPF	170 LE	73 000	3 950 000
Audi A4 2.0 T Tiptronic	200 LE	69 600	3 590 000
Audi A4 Avant 1.9 PD TDi	115 LE	163 540	2 850 000
Audi A4 Avant 2.0 TDI DPF	140 LE	129 000-177 600	3 499 000-3 550 000
Audi A4 Avant 2.0 TDI DPF	143 LE	120 900-149 200	3 450 000-3 980 000
Audi A4 Avant 2.0 TDI DPF Multitronic	143 LE	nincs adat	3 980 000
BMW 318d	143 LE	36 000-169 200	3 199 000-4 000 000
BMW 320d	177 LE	72 300-177 000	3 480 000-3 860 000
BMW 320d Automata	163 LE	91 000	3 400 000
BMW 320d Automata	177 LE	131 000-167 000	3 400 000-3 790 000
BMW 318d Touring	143 LE	96 000-165 000	3 099 000-3 990 000
BMW 320d Touring	177 LE	144 111-178 171	2 899 000-3 900 000
BMW 320d Touring Automata	163 LE	152 000	3 350 000
BMW 320d Touring Automata	177 LE	115 000-150 312	3 749 999-3 990 000
Lexus IS 220d	177 LE	132 000-145 085	3 649 000-3 850 000
Mercedes-Benz C 200 CDI	136 LE	144 000-176 000	3 790 000-3 880 000
Mercedes-Benz C 220 CDI T-Modell	170 LE	176 543	3 689 899
Saab 9-3 1.8i	122 LE	64 000	2 800 000
Saab 9-3 1.9 TiDS	150 LE	118 373-129 000	2 550 000-2 999 000
Saab 9-3 1.9 TTIDS	180 LE	91 500-112 193	3 349 000-3 500 000
Saab 9-3 SportCombi 1.9 TiDS	150 LE	98 200-170 000	2 650 000-2 700 000
Saab 9-3 SportCombi 1.9 TTIDS	180 LE	126 000-149 500	2 570 000-2 590 000
Volvo S40 1.6	101 LE	52 417-99 000	2 400 000-3 399 999
Volvo S40 1.8	125 LE	102 000-123 000	2 499 000-2 850 000
Volvo S40 2.4	140 LE	60 000	3 000 000
Volvo S40 1.6 D	109 LE	107 500-142 000	2 400 000-2 850 000
Volvo S40 2.0 D	136 LE	69 000-133 000	2 850 000-3 299 000
Volvo S40 2.4 D5	180 LE	169 900	2 799 000
Volvo V50 1.6 D	109 LE	nincs adat - 123 800	2 299 000-2 590 000
Volvo V50 2.0 D	136 LE	nincs adat	2 849 000

Olcsó, de nem túl nagy, 419-1273 literes csomagterű a Saab 9-3 SportCombi

Az árversenyt a Volvo S40 nyeri 101 lóerős 1.6-os motorjával. Igen, ez a motor kvázi az, amelyik a rendőrautó Focusokat is hajtotta, illetve hajtja, csak az autó egy kicsivel elegánsabb, ám kevésbé praktikus négyajtós körülötte. Jó hír azonban, hogy a PSA-féle 1,6 és 2,0 literes dízelekkel és akár a kombi V50-es karosszériával is olcsó használtan a Volvo. Alig drágább a sportosabb és tágasabb Saab 9-3, amely szintén kapható kombiként, SportCombiként is és a Fiat-féle 1,9 literes dízellel egész nagyot, egészen takarékosan tud lépni. Az alulról indított ársorrendben érdekes módon harmadik az Audi A4, de csak azért, mert 2008-ban futott ki a korábbi, B7 kódnéven ismert generációja. Azt még az ősi 1,6 literes, 8 szelepes, 102 lóerős, vagy az 1.9 (sima) TDI, 115 lóerős blokkokkal is szerelték. Primitív és elnyűhetetlen gépek akár 2,85 millió forinttól. Akad köztük - amerikai kivitelben - 200 lóerős, tiptronic váltós is, és persze vannak az új, már B8-as A4-esek is a használtpiacon csakis dízelmotorral, szedánként 3,64, Avant kombiként 3,45 millió forintos belépőárral. Automata váltó – egy-egy példánnyal – van, quattro hajtás még 5 évesen sincs 4 millió forintért.[BANNER type="1"]

A kitűzött árért csakis dízelmotorral kapható a Lexus IS és a Mercedes-Benz C-osztály is, e szegmensben az a domináns

Az elöl hajtó A4-nél logikusan drágább a hátul kaparó Lexus IS és természetesen a T-Modell néven kombiként is kapható Mercedes-Benz C-osztály is. Ami viszont olcsóbb, az a 2005-ben megjelent E90-es 3-as BMW. Hiszen ezen széria már kifutott, tavaly óta itt a frissebb, F30-as hármas. Az E90 pedig már a múlt, ám használtan szedán és Touring kombi egyaránt szép számmal kínálkozik, igaz, ezért az árért csakis a 2,0 literes, négyhengeres dízel kétféle teljesítményével (318d: 143 LE, 320d: 177 LE), 6 fokozatú kézi és automata váltóval vehetjük. A sorozatban vannak erősebb motorok is, lenne összkerékhajtás is, ám 4 millióig ezeket, az amúgy kifejezetten takarékos, hátul hajtó dízeleket kaphatjuk meg, nem is rossz menetdinamikával és akár igazolt előélettel. Nem vitás, hogy nem csak árban, vezetési élményben is jobb a már kifutott bajor, mint a frissítéssel még most is kínált Audi A4 B8, illetve a Mercedes C-osztály (W204).

Vetélytársaihoz mérten azért olcsó az E90-es 3-as BMW, mert belőle már van frissebb

És az sem vitás, hogy venni csakis igazolt múlttal, korrekt karbantartással rendelkező és jó állapotú példányt szabad. A prémiumautóknál ugyanis fokozottan igaz az autóvásárlás alapszabálya, mely szerint nézelődéskor nem elsősorban az árat, hanem az állapotot érdemes nézni. A jó karban lévő, ám egy picivel drágább példány sokkal jobb ár/érték arányt fog képviselni, mint az olcsón vett, nem annyira jó darab.