Vagy ez, vagy a gyaloglás - Suzuki Swift használtteszt

Jaj, ne már! Mindig a régi Swiftet kell nyomatni? Jogos az észrevétel, de a mai magyar rögvalóságot ismerve még mindig nincs nála jobb és olcsóbb kompromisszum, a havi buszbérlet árszintjén. De ne fussunk ennyire előre. Ízlelgessük kicsit a swiftezést. Többször hallottam, hogy a régi Swift a mai kor Trabantja, de ez nem igaz, mert a Swift sokkal közelebb van egy autóval szemben támasztott alapigénykehez, mint szegény Trabi valaha is volt. Hiszen a Swift minden funkcióját egész tűrhetően ellátja még ma is. A lámpái, ha nem túl porosak adnak elég fényt, töröl az ablaktörlője, a fűtés, párátlanítás is működik benne, sőt még hátsóablakfűtés is van. Ezzel máris elverte a zwickaui rémet. Ráadásul egy Swiftben tényleg el lehet már férni négyen, ha muszáj, akár több száz kilométeren át is. És ha az 1.3-as négyhengeres, "nagy" motor van az orrában, akkor jól kipörgetve nem is képezünk vele forgalmi akadályt.[BANNER type="1"]

Ugye mennyire kicsik az elvárásaim? Nem értek egyet a Swift egekbe magasztalásával sem, de szerintem lesajnálni is felesleges. Igyekszem minél objektívebben értékelni ezt a fehér szedánt, amit korábban a barátnőm nagyszülei használtak. Mire jó ma egy ilyen? Az utóbbi hónapok tapasztalatai alapján remek pótlék. Pótlék, ha a mindig kölcsönkérhető családi Peugeot 106-os éppen foglalt, és ha sem a rokonságban fellelhető "rendes" autók egyike, sem pedig valamilyen tesztautó nem kényeztet éppen. Akkor kerül elő Suzy, mostanában egyre gyakrabban. Vitt már szegény társadalomkutatókat észak-magyarországi falvakba, és használtuk esőkabát helyett is.

Ezalatt a már említett mellékfunkciók felett indexelt, kanyarodott, néha gyorsított is és volt egy vészfékezéses kikerülési manőver is. Bizony, rendesen felfújt gumikkal azt sem lehetetlen vele megúszni. A Swift a legrosszabb vegyes használat mellett is elcipel négy embert csomaggal 6 liter körüli átlagfogyasztással, ezért elkezdtünk átszokni rá a 106-osról. Mindeközben - bármilyen vicces is - élmény a vezetése. Beülünk jó mélyre a kis üléseibe, rendesen kilátunk vékonyka tetőoszlopai mögül, kapcsolgatjuk a nem túl pontos, de egész rövid úton járó váltóját. Szervótlan, méretes kormánya parkoláshoz nem a legtutibb, de városi manőverezéshez elmegy. Alul nem nagyon akar húzni, de hamar meg lehet szokni, hogy 60 alatt felesleges ötödiket kapcsolni. Összeszokunk és elkezdjük kicsit pörgetni. Hallod, ez tök jól megy! Igen, mik egy élményautó ismérvei? Alacsony üléspozíció, kézközelbe eső váltó és pörgős motor. Ezeket az esztergomi atléta is tudja. És közben nem kell félni a sebességtúllépés miatti bírságoktól sem. Fordulatszámmérő híján csak a sebmérőt nézzük, ami mindig viccesen alacsony értékeket mutat.

Fontos, a ló és a lovas összhangja - megtanultuk a Mazda MX-5 filozófiáját. Na, az a maga módján itt is megvan. Persze kézifékrángatással nem égetjük magunkat. Elég meggyőző az is, ahogy a szokatlanul pattogós futómű kanyarban küzd az alacsony önsúllyal. Elöl átlag MacPherson a felfüggesztés, hátul viszont kettős keresztlengőkaros, azaz valóban teljesen független. Hiába kapják fel a fejüket, itt is igaz a lózung, hogy úgyis mindent a hangolás dönt el. A Suzy ócska, kicsit gyári hibás Berva gátlói, meg a hátsó stabilizátor hiánya a 155/70 R13 méretű gumikkal úgysem teszi kanyarvadásszá. Kár is kurtítani a gyári rugókat és rárakni a nagy felniket, azokkal csak még jobban zötyög. Közben meg csavarodik a karosszéria, de olyan mértékben, hogy az új autókhoz szokott ember azt hinné, ki fog nyílni az ajtó.

Nem esett szó még a formájáról, de újat úgysem lehet már írni róla. Legyen annyi elég, hogy ez a Swift az 1988-ban bemutatott japán Suzuki Cultus egyik változata. A magyar Swift-gyártás 1992-ben indult, így már a ráncfelvarrott verziók készültek Esztergomban. Ezt követte 1998-ban egy újabb, ebből a szériából való ez a fehér is. 2000-ben jött a következő, új hűtőmaszkkal és egészen 2003-ig készítették, addigra az elkopott présgépek miatt gyárilag óriási illesztési hézagokkal. Időközben már szériában két légzsákkal és ABS-szel, mivel ez európai előírás lett. Ezek sem teszik Volvóvá, annyi biztos, de nem kell bedőlni a rémhíreknek. A Swift semmivel sem kevésbé biztonságos, mint bármelyik 25 évvel ezelőtti kisautó, vagy bármi más az árkategóriájában. Ebben a GL-ben viszont nincsenek biztonsági extrák, sem másmilyenek. Van egy rádiósmagnó digitális tunerrel, de az is utólagos beszerelésű. Bezzeg a jó kis kihúzható tetőantenna, az gyári.

Szóval a Suzuki értékei lekorlátozhatóak a mobilitás garanciájára, mert elromolni nem fog, az szinte biztos. Mára már megindult a rozsda a legtöbb utcán tartott példányon, de ha valami tényleg tönkremegy, akkor sem lesz drága a pótlása, bontott alkatrész is van bőven és a közeli szerelő is meg tud oldani mindent. Az 1.3-as nem fogyaszt olajat, nem forralja a vizet, nehéz meggyilkolni, bár manapság egyre több kéken füstölőt látni. Kipufogót viszont időnként cserélni kell, ezen sem az eredeti a hátsó dob és lassan már újra kilyukad.

Összességében simán egy használható kocsi ma is a régi Swift. Legutóbbi piaci körképünkbe is bekerült a szedán, mert persze kompromisszumként de családi használatra is alkalmas. 2000 utániakat is ki lehet fogni 300 ezer forint alatt, fölötte jut már szervokormány és akár ABS is. Ez a fehér példány olyan 250 ezer körül érhet, mert még nem futott 80 ezer kilométert sem. Hiába ment keveset, életkora látszik rajta nagyon. Az ablakok melletti rései tele vannak halott rovarokkal, a 15 éves ülések szivacsa morzsolódik. Külsején parkolási sérülések és egy lezúzott küszöb mutatják, hogy a nyugdíjas tulaj már nem vezetett olyan jól az utóbbi pár évben. Bár havi költségei nem nagyok, barátnőmék mégis úgy döntöttek, nem tartják meg Suzyt. Mivel van másik autó a családban, ennek a fenntartása luxus lenne. Mindezektől függetlenül, akinek egy hangsúlyozottan olcsó és olcsón fenntartható, de használható autó kell, annak bátran ajánlható a Swift. A használt választék óriási, és ha félre tudjuk tenni előítéleteinket, meg a magas igényeinket, akkor lehet egy vállalható autónk. Tudják, ha nincsen ló, a szamár is megteszi, és valóban nem csak a pizzafutár olvasóinknak jelenthet megoldást egy ilyen Swift.