Válogatni lehet a fiatal és olcsó Skoda Octaviákból

Az újautó-piac kedvencének számító Skoda Octavia nem csak az idén megjelent harmadik (modernkori) generációjával népszerű és kelendő, listavezető volt a korábbival is, mégis kevés belőle a jó használt példány. A vevők által kifejezetten keresett 2-3 éves korosztályban különösen hiánycikk, ugyanis ma már a cégek is elvétve cserélik csak le 3 év után autóikat. Legalább akkora közhely, hogy hiány a jó használt autó, mint az, hogy az óriási csomagterű Skoda Octavia remek családi és céges autó. [BANNER type="1"]
Mindenki kedvencét, a Skoda Octaviát sok esetben vadásszák is a vásárlók. Írtunk már első és második generációjáról is használttesztet, most pedig csaknem tucatnyi, a 2008 őszi frissítés utáni, mindössze hároméves példánnyal találkoztunk az Autó Néró Rómainál. Jó látni, hogy van még cég, amely le tudja cserélni autóit háromévesen. Az el-eladott darabok miatt egyre fogyatkozó flottában igen széles futásspektrumú példányok sorakoznak. Ezen Octaviák 55-170 ezer kilométert mentek 3 év alatt. Egységesen első tulajosak, magyarországiak, hiszen azonos flottából, azonos alomból származnak, a sokak által ósdinak mondott, ugyanakkor maximálisan kiforrott és a modern motorokhoz képest hibalehetőség és rizikó nélküli, 1,6 literes, 102 lóerős motorral.
A nem szerény méretű Octavia-park arra a kérdésre is választ ad, hogy vajon mennyire határozza meg egy autó állapotát a futásteljesítmény. Ha ezeket az autókat nézzük, akkor kijelenthető, hogy kevéssé. Remek találós kérdés lenne az óraállások meg nem mutatásával annak meghatározása, hogy melyik a többet, s melyik a kevesebbet futott. Kopás ugyanis még a legtöbbet, három év alatt nagyon nem keveset, 171 ezer kilométert, azaz évi csaknem 60 ezret futott példány kormánykerekén, váltógombján sem látható. Úgy néz ki, hogy ezekre az autókra meglehetősen vigyáztak: érezhető, hogy nem dohányoztak bennük, üléseik nem csak tiszták, hanem kopásmentesek is. Az mondjuk más kérdés, hogy az évi 50 ezer kilométernél többet futottak helyett jó eséllyel érdemesebb lett volna dízelt venni, ugyanakkor nagyobb flották esetén is egyre terjedő tendencia, hogy az üzemeletetők ki akarják zárni a dízelek esetében lehetséges drága befecskendező-rendszerbeli problémákat vagy például a szintén nem olcsó kettős tömegű lendkerék-cserét. Ezt pedig legbiztosabban úgy teszik, ha hagyományos, nem túl modern benzinest vesznek.
Az Octaviák ilyenek, s így azoknak ajánlhatók leginkább, akik zömében városban, zömében rövidebb távokon autóznak – azaz az átlagembereknek. Az 1.6-os motor ugyanis egyrészt egészen gyorsan bemelegszik, másrészt 120 km/óráig egészen halk, kellemes karakterisztikájú és a mai motorokhoz mérten faék egyszerűségű. Annyira pedig messze nem kompromisszumos, hogy akár havonta egy-egy hosszabb autópályázás ne lenne vállalható vele. Országútra és városba pedig józan használathoz nem kell több. 148 newtonméteres nyomatékával, 12,3 másodperces 100 km/órára gyorsulásával előzni is lehet vele. Vissza kell persze kapcsolni hozzá, ötfokozatú váltója viszont remekül megvezetett úton jár. Igazság szerint az Octavia egy teljesen korrekt autó, ezzel a motorral 7-7,5 literes vegyes, országúton gond nélkül 5,5-6 literesre apasztható étvággyal.
A műszerfal ebben a szériában már puha, egészen igényes műanyag, a CD-olvasós rádió mindegyik autóban MP3-fájlokat ismerő, AUX-csatlakozós, így akár telefonunkat is könnyedén csatlakoztathatjuk a rendszerhez. Ami pedig az egységesen Ambiente, azaz középső ellátmányú autók felszereltségét illeti, mindben van ESP, első- és oldallégzsák, távirányítós, az egyérintéses végigfutás funkcióját is ismerő első elektromos ablakokat is vezérlő központi zár, fedélzeti számítógép, valamint elektromos és fűthető külső tükör is. Alap, hogy szervós az állítható magasságú (és mélységű) kormány, s a sofőrülés magassága is. Isofix gyerekülés-rögzítő nem, hogy van, hanem igényesen, jól elérhetően, de zipzárral akár elfedhetően. Igényes az is, hogy az alapból is óriási és üléshajtással gigantikusan nagyra bővíthető csomagtér síalagúttal is toldható. Bútorvásárláskor az Octavia legtöbbször nem csak az árukiadókat, még a tulajdonosokat is meg szokta lepni, hogy milyen temérdek sok cuccot tud elnyelni. A praktikus ötajtós karosszéria ugyanakkor egészen kecses, már-már limuzinos megjelenésű. Eltalált autó, annyi szent.
A remek karban lévő, korrektül, szervizkönyvvel is dokumentáltan karbantartott flotta legolcsóbb tagja fekete színben 2 649 000 forintért kapható 155 ezer kilométerrel. A metálfényezésű kilométerbajnok (171 ezer km-rel) 2 699 000 forint, míg a legkevesebbet futott példány 56 ezer kilométerrel 3 199 000 forintba kerül. Félmillió forint tehát a több mint 100 ezer kilométernyi rizikó kizárása. Sokak szerint megéri, ahogyan szerintünk a 171 ezer kilométert futott példány is veszettül megéri az árát, mert valós futása az óráján kívül sehol nem látható, nem tűnik használtabb autónak, mint akár a 110 ezer kilométer körül futott többség vagy akár a csupán 56 ezer kilométert futott, legkevesebbet használt példány.
Ha valaki kedvet kapott a fiatal koruk és korrekt futásuk ellenére is egészen olcsón adott Octaviákhoz, ha siet, az Autó Néró Rómainál még jó eséllyel elcsíphet belőlük egyet.