Ilyen a valaha volt legerősebb szériagyártású Porsche! Cayenne túra a Balatonon
A Porsche Centrum Budapest szervezésében vehettünk részt a Balaton körül egy exkluzív modellbemutató túrán. A Cayenne Electric Roadtrip keretei között alkalmunk nyílt vezetni a valaha legyártott legerősebb szériagyártású Porsche modellt. Persze más meglepetések mellett, hiszen egy Porsche nap nem múlhat el a márka ikonja nélkül.
Az elektromos Cayenne vásárlói rögtön két verzió közül választhatnak. Az alapmodell is összkerékhajtású, 442 lóerős teljesítménnyel, míg a csúcsot a Turbo Launch verzió jelenti, amely 1156 lóerőt és 1500 Nm nyomatékot kínál. Ez már olyan szint, amely a legendás Porsche 918 Spyder erejét is felülmúlja. Később érkezik a Cayenne S 666 lóerő körüli teljesítménnyel, így válik majd a paletta háromlépcsőssé.
800 voltos architektúra, 390 kW töltés és extrém hűtés
Az új modell padlólemezén 113 kWh bruttó kapacitású akkumulátor helyezkedik el, amely 800 voltos architektúrára épül. A töltési teljesítmény elérheti a 390 kW-ot, ami villámtöltési szinten is kiemelkedő. A rendszer egyik kulcsa az akkumulátor hőmenedzsmentje, amely a nagy teljesítmény és a tartós töltési sebesség miatt kiemelten fontos.
A fékezési energia-visszanyerés akár 600 kW teljesítményű is lehet, ami már a Formula E versenyautóinak szintjét idézi. A Porsche ugyanakkor nem erőlteti az egypedálos vezetést, így a vezetési élmény inkább a klasszikus sportautós karakterhez áll közelebb.
Az új Cayenne alapfelszereltségként légrugós futóművet kap, de elérhető az Active Ride rendszer is, amely eddig csak a Porsche Taycan és a Porsche Panamera modelljeiben volt jelen. A Turbo verzió különlegessége az Active Blade aerodinamikai elem, amely nagy sebességnél optimalizálja a leszorítóerőt.
A tengelytáv 3023 mm-re nőtt, ami tágasabb utasteret eredményez, miközben a csomagtér mérete 13%-kal bővült, ráadásul elöl frunk is helyet kapott. A praktikumot erősíti a 3,5 tonnás vontatási képesség is, ami ebben a kategóriában ritka.
Az utastérben OLED kijelzők fogadnak, a digitális műszeregység 14,25 colos, személyre szabható a felülete és olyan extrák is elérhetők, mint a fűthető kartámasz vagy épp a kategória egyik legnagyobb, nyitható panorámatetője.
Az elektromos Cayenne nem egyszerűen egy új hajtáslánc-változat, hanem egy teljesen új irány a modell történetében. Megmarad a sokoldalúság, a vontatási képesség és a prémium komfort, miközben a teljesítmény és a technológia már a sportautók világát idézi.
És ehhez még jött egy kis meglepetés
A Porsche 911 Turbo S legújabb, 992.2 generációja komoly technikai ugrással mutatkozott be, hiszen már ebben is ott a T-Hybrid rendszer, amely a Porsche Macan GTS megoldásához hasonló, full hibrid rásegítést alkalmaz. Az új hajtáslánc egy 3,6 literes, duplaturbós boxermotorra épül, amely 711 lóerőt és 800 Nm nyomatékot ad le, ezzel minden eddiginél erősebb Turbo S született.
