Ahogyan idén 30 éves a harmadik köztársaság, úgy a mai gazdasági rendszer első cégei is idén ünnepelhetik három évtizedes jubileumukat. A Duna Autó története különösen érdekes.
Egy Le Mans-i versenyautó utcára. Röviden így foglalható össze a Ford GT, de a vezetésének élményét már nem lehet elintézni ennyivel. Főleg, hogy a benzinvérűek egyik szent helyén adott lehetőséget a Ford a terelgetésére.
A Volkswagen név hallatán ritkán gondolunk különleges, viszonylag kis példányszámban készült négykerekűre, ám a népautó történelmében is akad néhány egzotikus darab.
Nem jártak rossz nyomon a Fordnál, amikor műanyagból készült karosszériával próbálkoztak, a huszadik században leginkább a nyersanyaghiány, manapság pedig a súlycsökkentés miatt van szükség a plasztikra.
Nehéz elfogadni a tényt, hogy egészen eddig háromtengelyes Kamaz driftautó nélkül létezett a világ, de most itt van, 1000 lóerős és fantasztikusan mozog.
Az elmúlt évtizedekben egyre hosszabbak és szélesebbek lettek az autók, ám az utak és a parkolóhelyek nem követték a változást, hamarosan fordulhat a trend az autóiparban.