A Lexus elsőként az NX SUV-jába építette be vadonatúj, 238 lóerős, twin-scroll turbóval ellátott 2,0 literes benzinmotorját. Az autó dinamikája meggyőző

Ismerős külső vadonatúj hajtáslánccal. A Lexus tavaly októberben dobta piacra az NX szériát, amely a márka SUV szegmensét hivatott erősíteni. Az agresszív, karakteres külső, a prémium belső és a hibrid hajtáslánc is nagyot szólt. Annak ellenére, hogy a bevezetést követően csupán három hónap maradt a 2014-es évből, a tavaly Magyarországon eladott 202 db Lexusból 51 db - azaz az autók negyede - NX volt. Mindezt úgy sikerült összehozni, hogy tavaly még csak a hibrid 300h volt elérhető a piacon. Már akkor tudtunk, hogy idén tavasszal érkezik a 2,0 literes turbós benzines 200t. Eljött az idő, mi pedig kipróbáltuk, hogy mit tud az új hajtáslánc az NX-ben.
[BANNER type="1"]

Lexus NX 200t - méretek

Hosszúság (mm)	Szélesség (mm)	Magasság (mm)	Tengelytáv (mm)	Csomagtér (l)
4630	1845	1645	2660	580-1625

Nem mondhatjuk, hogy a kutyát sem érdekli a Lexus NX, ugyanis tavaly a hazai összeladások negyedét tette ki a múlt év októberében bemutatott modell

Merész húzásnak tűnik ez a japán prémiummárkától, hiszen a D-SUV szegmensben viaskodó versenytársak döntő többségét dízelmotorral vásárolják az ügyfelek. A Lexus ennek ellenére határozottan kijelentette, hogy az NX-ből nem fognak gázolajost gyártani. Aggodalomra nincs ok, a hibrid még mindig egy jó választás a dízellel szemben, az előrejelzések szerint idén a hazánkban értékesített NX-ek kb. 20 százalékát fogja kitenni a most bevezetett 200t. A 300h-val szemben a 200t kizárólag összkerékmeghajtással lesz itthon elérhető. A Lexus új turbómotorja elsőként az NX szériában mutatkozott be, később az IS, GS és RC modellek is megkapják a kétliteres turbós benzinest.

Lexus NX 200t - műszaki adatok

Motor	Soros, négyhengeres benzinmotor, twin-scroll turbófeltöltővel
Hengerűrtartalom (cm³)	1998
Hengerek/szelepek száma	4/16
Váltófajta/-fokozat	automata/6 fokozatú
Hajtási mód	összkerékhajtás (AWD)
Teljesítmény [LE (1/min)]	238 (4800-5600)
Forgatónyomaték [Nm (1/min)]	350 (1650-4000)
Végsebesség (km/h)	200
Gyorsulás 0-100 km/h (s)	7,1
Vegyes fogyasztás (l/100 km)	7,9
CO₂-kibocsátás (g/km)	183
Saját tömeg (kg)	1735

Mit nyújt nekünk az újdonsült erőforrás és milyen vezetési élményt kapunk tőle az NX-ben? Az 1998 köbcentis, négyhengeres turbómotor twin-scroll kétlépcsős feltöltésű, melynek köszönhetően lényegében nincs turbólyuk és alacsony fordulatszámon is kellően nyomatékos. Teljesítménye 238 lóerő, nyomatéka 350 Nm, amely 1650-4000 1/perc fordulatszám-tartományban áll rendelkezésre. A motorhoz csatlakozó hatsebességes automata váltóval és összkerékhajtással 7,1 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára az NX 200t. Végsebessége elektronikusan 200 km/h órában van korlátozva, amely számunkra is érthetetlen, egy ilyen motortól nagyobb végsebességet várna az ember. Az már más kérdés, hogy hazai körülmények között még ezt a 200 km/órát sem lehet tartósan kihasználni, kivéve, ha valaki százezreket szeretne fizetni a hatóságnak.

Részben perforált bőrözés, F-Sport felirat és váltófülek. Ennyiben különbözik csak a kormány az F-Sportban a Luxuryhoz képest

A gyár 7,9 l/100 km vegyes fogyasztást ígér, a menetpróba során normál tempóban 9-10 liter körül alakult az átlag, amikor pedig komolyabban tapostuk neki, akkor 16 litert égetett el az NX 200t 100 km-re vetítve. A motor a valóságban halk, szinte alig hallani a hangját, kövérebb gázt nyomva a hatsebességes automata visszakapcsol és megjön a motorhang is, ami inkább sportos, mint zavaróan üvöltő. Mellé megfelelő dinamika tartozik, ahhoz képest, hogy 1735 kg az autó tömege, a km/óra mutatója tempósan kúszik felfelé. A kormányzás pontos, egy picit lehetne direktebb. A futómű hangolása az F Sport kivitelben jól eltalált, szűkebb kanyarokba nagyobb tempóval beesve is stabil. A Luxury már kevesebb vadulást enged meg, érezhetőbben lágyabb és komfortosabb a futómű karakterisztikája. A francia Riviéra elsőosztályú aszfalt útjain nem igazán tudtuk megtapasztalni, hogy milyen az utazási komfort a hazánkra jellemző minőségű utakon, ez majd a hazai teszt során kiderül. Az NX-be adaptív lengéscsillapító rendszer is került, amely 20 milliszekundum alatt az út és vezetési stílushoz igazítja a futóművet.

A külső mellett a belső tér is lényegesen eltér az F-Sport és Luxury kivitelekben. Első pillantásra meg lehet mondani, hogy melyik modellel van dolgunk

Típustól és felszereltségi szinttől függetlenül bőséges hely áll rendelkezésre elöl és hátul is. Az ülések kényelmesek, elöl hűtés és fűtés is van hozzájuk

Az NX 200t, akárcsak a 300h, csomagokkal bővíthető ellátmánnyal érhető el. Összesen hét felszereltségi szint közül választhatunk. A Comforttól az Executive-ig három áll rendelkezésre, itt pedig kettéválik a kínálat. Az F-Sportból háromfélét választhatunk, míg a Luxuryból kettőt. A magasabb kategóriákban minden olyan extra rendelkezésre áll, amely manapság szükséges lehet és a versenytársak kínálatában is megtalálható. Az NX 200t alapesetben is gazdag felszereltséget kínál. Ennek része az összkerékhajtás, a teljes biztonsági csomag, amely tartalmaz mindenféle három- és négybetűs aktív biztonsági extrát. Ezen felül jár még a nyolc légzsák, a riasztó, a kulcs nélküli nyitás és indítás, az üzemmódválasztó, a Bluetooth-os telefonkihangosító és Aux, valamint USB csatlakozás.

Nem csak a belső, a külső is azonnal elárulja, hogy melyik a luxus vagy a sportos. A felnikből, a hűtőmaszkból és a tükrök színéből azonnal be lehet őket azonosítani

A csúcs extrák közül pedig elég csak megemlíteni a vezeték nélküli telefontöltőt, amihez persze megfelelő okostelefonnal kell rendelkezni. Elérhető a ma divatos 360 fokos nézetű kamerarendszer, mely madártávlatból is megmutatja nekünk az autót parkolás során. A 6,2"-os Head-Up-Display kiváló felbontással és megfelelő méretben vetíti elénk a legfontosabb információkat. Aki pedig koncerttermi hangzásra vágyik, annak ott van a 12 hangszórós 835 watt teljesítményű Mark Levinson Prémium hangrendszer. Utóbbira lehet is szükség, hiszen 120 km/h órától eléggé hangossá válik az NX. A méretes tükrök és a magas felépítmény ezzel jár, az ezt a kategóriát képviselő egyéb autóknál is hasonló szélzajt tapasztaltunk.

12 hangszórós, 835 wattos Mark Levinson Prémium hifi és sofőrsegédek, plusz kényelmi extrák sora várja a vezetőt a Lexus NX-ben

Amin viszont tovább lehetne reszelni, az a gázpedál és a váltó kapcsolata. A hatsebességes automatát ugyan lehet kézi módban is használni, de ha D-ben hagyjuk, akkor a gázpedállal tudunk neki üzenni, hogy mit is várunk el tőle. Ez nem mindig történt úgy, ahogy szerettem volna. Ha finoman nyomtam mélyebbre a pedált, akkor volt, hogy vissza se kapcsolt, holott szerettem volna, máskor pedig ha hirtelen 50%-os gázpedálállást adtam neki, akkor túlzottan is visszaváltott és egészen 6000-re ugrott a fordulatszámmérő, és forgatta el a 6500-as piros tartományig, ami ismételten nem volt célom. A Luxury kivitelben csak a váltókarral tudunk manuálisan kapcsolni, az F-Sportban viszont a kormány mögött is találunk füleket, ami időnként jobb választás lehet, mint ráhagyni az algoritmusokra, hogy találják ki, mikor hova kellene kapcsolni.

Az NX mellett hamarosan a GS, IS és RC modellek is megkapják az új fejlesztésű 200t turbós erőforrást. Az NX dízellel nem lesz elérhető

Lexus NX 200t - listaárak (Ft)

Comfort	11 900 000
Comfort&Navigation	14 050 000
Executive	15 350 000
F Sport	15 200 000
Luxury	18 450 000
Luxury Panoramic	18 450 000
F Sport Top	17 900 000

Ezeket az apróságokat leszámítva az NX 200t és maga az NX széria egy nagyon jól összerakott, minőségi prémiumautó. A belső anyagok hibátlanok, az ülések kényelmesek, a kormány anyaga, fogása is pazar. Ha valaki a kétliteres turbósra vágyik, 11,9 milliótól hazaviheti az alapverziót. Az Executive 15,35 milliótól, a két csúcs felszereltség, a Luxury Panoramic 18,45 milliótól, az F-Sport TOP pedig 17,9 milliótól érhető el. A 200t 4WD egységesen 550 ezer forinttal drágább, mint a 300h 4WD. Hogy ezek után érdemes-e választani a 100 km/órára 2,1 másodperccel jobban gyorsuló, ugyanakkor többet fogyasztó turbómotort, azt mindenki döntse el, a Lexus haza viszonylatban az idei évre 20 százalékos megoszlást jósol a 200t-nek. Bármelyik modellt is választjuk, azzal számolni kell, hogy jelenleg akár 5 hónapot is várni kell az autó megérkezésére, ugyanis egész Európa komolyan rákapott a Lexus új SUV-jára.

Kétliteres turbómotort kap a Lexus RC

Turbómotort kapott a Lexus NX, kipróbáltuk