Alapvonalaival nem okoz meglepetést, részleteivel pedig egyelőre inkább csak a leírásból ismerhető meg a Párizsi Autószalonon bemutatkozó Peugeot 208 Type R5

Noha a 2008-hoz és az Onyx koncepcióhoz, valamint a frissített, erősített RCZ-hez hasonlóan csak Párizsban mutatja meg a 208 legújabb és eddigi legdrágább változatát a Peugeot, már gyakorlatilag semmi sem titok vele kapcsolatban. A 208 Type R5 nem utcai modell, de privát vásárlók számára is elérhető lesz, ára 180 ezer euró, azaz több mint 50 millió (!) forint lehet.
Elsőre emészthetetlennek tűnő összeg az utóbbi, ám a Type R5 a Peugeot 207 Super 2000 utódja, annak az S2000-es raliautónak, ami az elmúlt években 6 IRC-trófeát nyert, számos országos bajnoki címet aratott, és világszerte sok első helyet szerzett, köztük volt a San Remo, a Tour de Corse és a Monte Carlo ralikon szerzett győzelem. Tömegmodell persze az sem volt, mindössze 107 darab készült belőle, a magánvásárlók között hazai is említhető, a 208 Type R5 pedig még fokozottabban kötődik hazánkhoz: tervezője az 508 RXH kapcsán már megismert Bocsi Attila.[BANNER type="1"]
Bár a 208 Type R5 nevéből eredően az R5 kategória mezőnyébe igazol, teljes mértékben tekinthető az egyebek mellett Thierry Neuville és Kris Meeke versenyzőket is sikerre vivő 207 Super 2000 utódjának. Az FIA által 2013-tól bevezetésre kerülő, a legalább 25 ezer példányban eladott autók módosított A-csoportos változatait indító R5 kategória ugyanis műszaki szabályzatával az S2000-resével zömében azonos (előírás az összkerékhajtás, az ötfokozatú soros sebességváltó, a központi differenciál hiánya, a hosszú berugózású futómű, a szélesített nyomtáv, a spoilerezés, a sárvédők kiszélesítése és az aszfalton 18, murván 15 colos kerék, valamint az aszfaltra és a murvára optimalizált kivitelekre egyaránt érvényes 1200 kilogrammos súlyhatár).

Kisebb motorjával is erősebb kíván lenni a Type R5, mint a képen látható, elődjének tekinthető 207 Super 2000

A szabályzat továbbá számos elemével a költségcsökkentést célozza, előírja egyes alkatrészek maximális árát, minimális súlyát. A 208 Type R5-ben egyébként több szempontból is megjelenik a leméretezés: míg a 207 Super 2000-ben még 2,0 literes szívómotor dolgozott, ez már 1,6-os turbót kap, melynek teljesítményével 280 lóerőt céloz a Peugeot. A 175 lóerős literteljesítmény soknak tűnhet, de nem elérhetetlen, ugyanezen motor 260 lóerőt már tud az RCZ Racing Cupban, ott azonban hosszabb távú használatra optimalizálták, míg a 208 Type R5 versenyautóban mindössze 3-5 ezer kilométeres futásteljesítményt várnak majd el tőle.
A gyáriak szerint az utcai, általunk legtakarékosabb dízelmotorjával próbált és kedvelt 208 kiváló alapnak számított a versenyautóhoz, ugyanis a nyers karosszéria 40 kilogrammal könnyebb a 207-esénél.
A kész versenygépet szeptember 27-én, a Párizsi Autószalonon mutatja be a Peugeot, az év végéig kiterjedt tesztprogramban vallatja, amit aztán a teljes életcikluson át folytatni kíván, hogy a Type R5 folyamatosan fejlődve győzelmeket arathasson. A 2013 második felétől megvásárolható Type R5 különböző bajnokságokban bizonyíthat majd, köztük említhető az IRC, az Európa-bajnokság, illetve a különböző nemzeti bajnokságok sora. Noha vonásait még csupán egy fotó alapján ismerjük, műszaki adatai már nem titkosak, az alábbi táblázatból kiolvashatók.

A 208 Type R5 műszaki adatai

MOTOR
Típus	EP6 CDT
Beépítés	elöl keresztben
Lökettérfogat	1598 cm3
Hengerszám	4
Teljesítmény (DIN LE)	280, 6000/percnel
Nyomaték (Nm)	400, 2500/percnél
Max. fordulatszám	7500/perc
Befecskendezés	Magneti Marelli nagynyomású, közvetlen
Szívócső	egy fojtószelepes
Szelepszám	16
ERŐÁTVITEL
Mód	összkerekhajtás
Tengelykapcsoló	kéttárcsás
Sebességváltó	ötfokozatú, soros
Differenciál	két darab önzaró
FUTÓMŰ / FÉK / KORMÁNY
Futómű	Elöl-hátul MacPherson
Fék elöl/hátul	Alcon 4 dugattyús, átmérő [mm]: 300 (murva) 355 (aszfalt)
Kormány	hidraulikus szervokormány
Kerék	alumínium egyrészes 8''x18'' (aszfalt) / 7"x15" (murva)
Gumi	aszfalt: 225/40 R18, murva: 215/65 R15
MÉRETEK
Hosszúság	3962 mm
Szélesség	1820 mm
Tengelytáv	2560 mm
Minimális tömeg	1200 kg

Párizsban ralilegendát is újrafogalmaz a Peugeot