A kilencvenes években gyártott frissített Saab 9000 (balra) és Fiat Croma (jobbra) között is egyértelmű az azonosság. A svéd drágább volt, míg az olaszok állítólag jobb minőséget gyártottak

1985-ben a Saab első nagyautójaként jelent meg a 9000-es, de fejlesztése már 1978-ban elkezdődött. A Saab, a Fiat, valamint az Alfa Romeo és a Lancia akkor állapodott meg, hogy közös padlólemezt fejleszt. Végül a Saab 9000, a Fiat Croma és a Lancia Thema ránézésre is nagyon hasonló lett, ajtóik például csereszabatosak (de fokozott biztonsága miatt a Saabé a legnehezebb), míg az Alfa csak a 2,67 méter tengelytávú padlólemezt alkalmazta, de formájával elkülönítette a 164-est. A modellnégyesből természetesen a Saab tartotta legtöbbre a 9000-est, árával jóval konkurensei felett járt a svéd modell és sokan ajnározták is fokozott biztonsága miatt. Pedig ugyanaz a futómű, ugyanaz a kormánymű és sok más is, mint az olaszokban. Igaz, a svédektől azokénál akár izmosabb, bár a fronthajtás miatt erősen kormányrángató turbómotorokkal. Nem szerettem, szerintem ugyanis ránézésre is egyértelmű, hogy a 9000-es nem önálló modell, és bizony minőségét a Lancia Themáéval azonosnak írják a felhasználók, és a szervizek, s érdekes módon a szakik szerint a közös padlólemezzel épp a legolcsóbbnak, azaz a Fiatnak sikerült a legjobb gyártási minőséget elérnie. Hát ennyit a svéd ínyencségről!

Nem véletlenül láttam Fiatot a Saabban