Ők is örülnek, mi is örülünk a VII-es Golf érkeztének, de vajon mindent megtesznek a kereskedők, hogy minél többet el is adjanak a slágerkompaktból?

Bár itthon még nem nagyon látni belőle, megérkezett a hetedik generációs, persze továbbra sem olcsó Volkswagen Golf, das auto. Hát gondoltam, vennék egyet, persze csak elméletben, s csupán azt megvizsgálva, miként reagálnak az értékesítők az egyszerű online megkeresésre. A röpke nyomozás nagyjából a várt eredményt hozta, kicsit azért csalódtam pozitívan és negatívan is. [BANNER type="1"] Tavaly ugyan valamelyest nőtt a magyar újautópiac, de egyrészt volt és van honnan fejlődni, másrészt a vevők háromnegyede céges, azaz kvázi eltűntek a magánvásárlók. A józan paraszti ész azt diktálná, hogy a kongó kereskedések kapkodnak a kedves ügyfelekért, s még egy szerény ajánlatkérés is meleg fogadtatásra kell találjon, nem? Nem feltétlen.

Elődeinél nagyobb, könnyebb és zöldebb az új Golf. Rövidesen teszteljük, etalon-e még

A módszer szögegyszerűségű volt, (logikusan előző hét) szerda délután a Volkswagen honlapjáról indulva a következő szöveget küldtem el 10, találomra választott hivatalos márkakereskedésnek: "Az új Golf érdekelne benzinmotorral, automata váltóval. Tempomat mindenképp elvárás. Mennyiért tudnának adni? Készpénzzel vásárolnék. Van Önöknél kipróbálható? Köszönöm." Ha vennék, egyébként tényleg TSI-t szeretnék (na jó, GTI-t, majd ha lesz) és a kétkuplungos DSG automatával (így nem 85, hanem 105 lóerősen), mert úgy az igazi. Tempomat is kéne. Nem az adaptív, elég a sima. A kísérleti alanyok ők voltak:
[kepallojobb=373084]Nem olcsó, nálunk sajnos nagyon nem népautó[/kepallojobb]

Porsche M5, Budapest
Porsche Buda, Budapest
Porsche Győr, Győr
Ring Autó Kft., Veszprém
Debrecen Autó, Debrecen
AutóCity Kft., Pécs
Göcsej Autóház Kft., Zalaegerszeg
Styevola és Fia Kft., Esztergom
Autó Körös Kft., Békéscsaba
Lukács & Tamás Kft., Vác

Mire voltam kíváncsi? Arra, hogy válaszolnak-e. Arra, hogy mennyi időn belül válaszolnak. Arra, hogy mit ajánlanak. Arra, hogy kapnék-e azonnali kedvezményt a listaárhoz képest és mennyit. Arra, hogy rá akarnak-e beszélni valami másra. Arra, hogy van-e autó készleten. Arra, hogy működő- és életképes-e ez a fajta - online - első körös kommunikáció.
Nos, tízből hatan válaszoltak. Négyen nem. A Porsche Buda, a Porsche Győr, a pécsi Autocity és a zalaegerszegi Göcsej Autóház illetékese gondolta úgy, hogy tán szóra, feleletre sem érdemes az ajánlatkérés. Hogy lehet ez, hogy engedhetik meg maguknak? Esetleg annyira profik, hogy a pár sorból erre a következtetésre jutottak: ez sem potenciális vásárló, ez is legfeljebb akar menni egy kört az autóval... Nem hinném. Vagy amiatt nem fárasztották magukat, mert ez csak egyetlen ember, nem holmi zsírosnak ígérkező céges megrendelő? Szomorú, ha ez volt a vezérfonal.

Csak turbómotorokkal kapható a VII-es Golf, korábbi tapasztalataink szerint a benzines TSI-k mind príma darabok. A legkisebb 85 lóerős sem vészesen gyenge, DSG-vel 105 LE a minimum

De nézzük azokat, akik válaszoltak, s nézzük, miről és hogyan szólt az ő ajánlatuk. Elsőként a békéscsabai Autó Körös Kft. munkatársa jelentkezett, a megkeresést követően egy órán belül. Szépséghiba, hogy rögtön a második mondatban így fogalmazott: "Levelem kézhez vétele után, pár napon belül felkeresem Önt telefonon." Mi a bibi? Hogy nem adtam meg telefonszámot... Sebaj, ez csak azt jelenti, hogy egy szabvány szöveget küldött csöppet módosítva, majd a levél végén a hiátusra szemet vetve a "Ha egy mód van rá, kérnék egy telefonos elérhetőséget, hogy egyeztetni tudjunk" mondat is megvolt. Mindegy, foglalkozzunk inkább a tényekkel: mint félig laikus érdeklődő, üstöllést fontos információkkal gazdagodtam: "Az általunk kínált gépkocsikra 2 év km korlátozás nélküli általános garanciát, további 2 évre gyári garancia érvényesíthető. Melynek feltétele, az autó kötelező szervizét csak hazai szakszervizekben lehet elvégeztetni. 6 év fényezési és 12 év átrozsdásodás elleni garanciát biztosítunk. A nap 24 órájában a VW Mobilitás garancia segélyhívó rendszerünkkel állunk készenlétben, hogy bármilyen probléma esetén azonnal beavatkozhassunk. Hitellel és lízinggel kapcsolatosan cégünk a Lombard és a Porsche bankokkal áll kapcsolatban (lízing, hitel és operatív lízing lehetséges) mindazért, hogy Önnek könnyebbé tegyük autója finanszírozási lehetőségét." Satöbbi-satöbbi (még képek is voltak!), az e-mail mellékleteként meg jött az árajánlat.

A megkeresésre válaszolók gyorsasága és árajánlata

Kereskedés	Válaszidő	Árajánlat	Kedvezmény	Forgalomba helyezés költsége
Autó Körös	50 perc	5 011 140 Ft*	1 000 000 Ft	140 000 Ft
Styevola és Fia	1 óra	5 011 140 Ft*	1 000 000 Ft	121 000 Ft
Debrecen Autóház	1:15 óra	5 331 178 Ft**	1 000 000 Ft	nincs adat
Porsche M5	1 nap	6 822 910 Ft***	650 000 Ft	191 435 Ft
Ring − Autó	1 nap	-	-	-
Lukács & Tamás	1 nap	4 811 140 Ft*	1 200 000 Ft	155 000 Ft

* VW Golf Trendline 1.2 TSI 105 DSG
** VW Golf Trendline 1.4 122 DSG
*** VW Golf Comfortline 1.4 140 DSG

S mit kínált az online puhatolózásra? Egy listaáron 5,8 milliós, egy-két plusz tétellel (fényezés, kétzónás automata klíma, bőrkormány) dúsítva 6 milliós (és 5 ajtós) Volkswagen Golf Trendline BMT 1.2 TSI DSG típust az évnyitó extra akció keretében egymilliós kedvezménnyel, tehát - egészen pontosan - 5 011 140 forintért. A szalonban megtekinthetőség és kipróbálhatóság lehetőségével, előre közölve, hogy (mindössze) 1-2 hét a szállítási idő, és a forgalomba helyezés költsége kb. 140 ezer forint. Korrekt, köszönöm.

Aki próbálta, már tudja, aki még nem, próbálja ki, s megtudja, milyen szuper a DSG automata váltó. Kényelmes, gyors, nem növeli a fogyasztást. Igaz, a váltóolaj nem olcsó bele, de kibírható összeg

Másodiknak - alig 10 perccel később - Esztergomból jött válasz, a Styevola és Fia Kft-től. Az értékesítő kolléga rákérdezett, hogy milyen motort szeretnék, mert 122 vagy 140 lóerős 1.4 TSI is van DSG-vel, nem csak 1.2-es - jó pont. Az iránt is érdeklődött, hogy az elvárásként hangsúlyozottakon túl valami más extrát nem kérek-e, például ülésfűtést - ez is jó pont, ilyen kell, hogy legyen egy eladó, így növelheti cége profitját és valószínűleg a maga jutalékát is. Megtudtam, hogy náluk is tesztvezethető a kocsi, kaptam egy rakás tájékoztató anyagot (felszereltségről, műszaki adatokról, garanciáról, finanszírozásról) és fotót, az árajánlat pedig - raktárkészletről rendelve - pontosan azt adta, amit a békésieké is: 5 011 140 forint. A forgalomba helyezés költségét itt 121 ezer forintra prognosztizálták. (Arra is megkértek, hogy az információt kezeljem bizalmasan, s ne adjam tovább harmadik félnek - elnézést, reméljük, hogy e cikkel nem sértünk levéltitkot, egyébiránt meg bárki megtudhatja ezt, ha vásárló, ha próbavásárló, bárhogy.)
Képzeletbeli dobogónkra a szintén sietve reagáló debreceni márkakereskedés fért fel. A Debrecen Autóház értékesítő tanácsadója két e-mailt is küldött. A másodikban telefonszámot kért, az elsőben megkérdezte, hogy mikor tervezem a vásárlást, készletről vagy gyártásból kérném-e a kocsit, milyen színben gondolkodom, más extrákat igényelek-e, stb. Tesztautójuk van, várnak szeretettel, bár nem DSG-s. Amennyiben kérném, igyekeznének olyat is beszerezni, hogy kipróbálhassam, szuper. Az árajánlatban egy ezüstmetál 1.4-es szerepelt 6 millió + extrák = 6,33 millióért, ami a már "szokott" kedvezménnyel: 5 331 178 Ft.

Ennyire pazar nem lenne a Trendline, de még a Comfortline belső sem, de alapból is minőségi etalon a Golf utastere

Az erre a célra létrehozott elektronikus postaládába már csütörtök reggel futott be a Porsche M5, a Ring - Autó Kft. és délután a váci Lukács & Tamás Kft. értékesítőjének válaszlevele. A pesti szalon egy 140 lovas 1.4 Comfortline-t ajánlott egyebek mellett navigációval, parkolóradarral, rengeteg extrával 7,47 millió helyett 6 822 910 forintért (-650 ezer), egyéb költségnek (üzembe helyezés és illetékek) meg 190 ezret írt. A veszprémi értékesítő további részletezést kért volna (melyik variáció keltette fel az érdeklődésemet?), azonnali ajánlatot nem tett, javasolta, hogy telefonon vagy személyesen folytassuk. A többiektől kapott infók és törődés alapján ez kevés. Mintha le akart volna rázni, de legalábbis nem fektetett be túl sok melót, hogy eladja a portékáját.
A váciak azzal kezdték, hogy óriási akció keretében raktárról 1-1,2 milliós kedvezményt tudnak biztosítani. Hát - kiváltképp a jelenlegi környezetben - nem mindenkinek ezzel kéne azonnal előrukkolni? És nem kért telefonszámot az értékesítő, ez is szimpatikus - a saját elérhetőségeit megadta, ha nálam ő a nyerő, biztos, hogy felhívom... Még jó, hiszen előzetes árajánlata is a legkomolyabb: 1.2 TSI Trendline DSG a kért extrákkal 6 helyett 4 811 140 forint! Forgalomba helyezés: 155 ezer.

A listán 6 milliós autóra átlagban egymilliós kedvezménnyel számolhatunk, azaz egy közepes, szériában sem gyér ellátmányú Golf az 1.2-es, 105 lovas turbós benzinessel, DSG-vel és pár extrával 5 millióból kijön. Igaz, ez sem kevés pénz

Tanulság? Az a kevés vevő, aki van, nyilván nem ezt a megkeresési módot preferálja, de egy kereskedőnek minden lehetséges eszközzel meg kell fognia az érdeklődőt. Vagy nem? Összességében közel 5 millió forint kedvezményt kaptam, persze sajnos nem egyben - kérdés, hogy az elvileg január végéig tartó bevezető és központi akció végeztével is meg lehet-e majd csípni az új Golfot a listaárhoz viszonyítva igen jelentős, akár 1,2 millió forintos mínusszal. Remélhetőleg igen. Ezzel párhuzamosan még az is megérne egy misét, hogy minek az importőri listaár, ha gyakorlatilag az úgysem mérvadó, de mindegy, lényeg, hogy aki valóban vevő, a vázoltnál csak picit időigényesebb utánajárással bőven spórolhat az elsőre, de még sokadikra is megfizethetetlennek tűnő szép új autó beszerzésén.

Volkswagen Golf 5 millió forint kedvezménnyel