Két Audi RS 3 Sportback sárga színben dinamikus versenypályás fotón.

Az Euro 7 szabályok szépen lassan felőrlik az autóipar idegeit, modellek tűnnek el, gyártók intenek be a rendszernek. A cirkusz porondjáról nem marad le az Audi öthengeres motorja sem. Bár hivatalosan nem jelentették be a gyártás leállítását, az Autonews értesülései szerint minden jel abba az irányba mutat, hogy a 2,5 literes öthengeres TFSI motor napjai meg vannak számlálva.

A jelenlegi kínálatban az öthengeres továbbra is kulcsszereplő. Az olyan modellekben, mint az Audi RS 3 vagy a még készletről kifogható RS Q3, a 2,5 literes TFSI motor 400 lóerő körüli teljesítményt nyújt, egyedi hangzással és karakterrel. A motor gyártása jelenleg is fut, többek között a győri üzemben. Ez az egyik utolsó olyan belső égésű erőforrás, amely még kompromisszumok nélkül képviseli a klasszikus sportmotorok világát.

Audi RS Q3 piros színben statikus fotón.

A háttérben már zajlik az átmenet

A kérdés nem az, hogy megszűnik-e, hanem az, hogy mikor. Az Audi korábban egyértelművé tette, hogy a márka hosszú távon az elektromos hajtásra áll át. Ezzel az új belső égésű motorok fejlesztése gyakorlatilag lezárult. Az egyre szigorodó európai emissziós szabályok, különösen az Euro 7 norma, komoly kihívást jelentenek az ilyen nagy teljesítményű benzines motorok számára.

Audi RS 3 Sportback dinamikus fotón, zöld színben.

Az öthengeres konstrukció ráadásul nehezebben illeszthető modern hibrid rendszerekhez, ami tovább szűkíti a mozgásterét. A jövő Audi RS modelljeiben várhatóan egyre nagyobb szerepet kapnak a plug-in hibrid és tisztán elektromos hajtások. Ez már most látszik a márka stratégiáján, ahol a teljesítményt egyre inkább villanymotorokkal egészítik vagy váltják ki.

Audi RS Q3 téli környezetben zöld és kék színben.

Ez nemcsak technológiai átállás, hanem filozófiai is, amire a szabályozások kényszerítik a gyártókat. A nyers, mechanikus élményt fokozatosan felváltja a szoftveresen vezérelt teljesítmény. Az biztos, hogy amikor az öthengeres koporsójába beverik az utolsó szöget, nem csak egy motor, hanem egy hang, egy karakter és egy egész korszak távozik az autóiparból.

Végjáték? Eltűnhet az Audi ikonikus öthengerese?