Az M1-M7 közös szakaszán láthatóhoz hasonló beton terelőfalat kapnak több helyen az autópályák. Az M7 érintett szakaszán mondjuk kevéssé érthető, hogy minek, ott kellően széles zöldterület van a pályaoldalak között. Lesz majd beton, előtte dugó is

Komoly munka kezdődött meg e héten. Az MTI információja szerint több mint 10 milliárd forint értékű európai uniós forrásból valósul meg az elválasztósávok korszerűsítése az M3-as, az M5-ös és az M7-es autópálya több szakaszán. A Magyar Közút tájékoztatása szerint az elválasztósáv jobb védelmét beton terelőfal, valamint korszerű acél szalagkorlát építésével és fényvédelmi korszerűsítéssel valósítják meg. Érvelésük alapján a beruházásnak köszönhetően csökkenthető a pályaelhagyásos balesetek, így a frontális ütközések száma.
A beruházás egyik nagyobb eleme az M3-as autópálya fővárosi bevezetőjén tervezett beton terelőfal és hozzá kapcsolódó fényvédelem, amely 25 kilométer hosszan épül meg az elválasztó sávban. Ezen a szakaszon – az agglomerációból érkezőknek is köszönhetően – naponta 80 ezer jármű halad, így az egyik legforgalmasabb autópálya-szakaszok közé tartozik. Az M1-es és M7-es közös bevezető szakaszán hasonló céllal korábban már készült ilyen elválasztósávi korszerűsítés, a szakasz relatív baleseti mutatóinak csökkenése alátámasztja a beavatkozások szükségességét, hasznosságát. [BANNER type="1"] A munkálatok az M3-as autópálya 10-35 km, M5-ös autópálya 13-17,4 km és az M7-es autópálya 12-18 km szelvények közötti szakaszait érintik, 2015. július 28-án kezdődtek meg és előreláthatóan 2015. november végéig tartanak. A kivitelezés alatt az érintett szakaszokon időszakos forgalomkorlátozásra lehet számítani. Kíváncsian várjuk, hogy mindez mekkora dugót fog majd okozni, például a reggeli és a délutáni csúcsidőszakokban, kiváltképp mondjuk pénteken.

Elválasztósávokat korszerűsítenek az autópályákon