Ma már minimálisak a gázüzemű autók ismertetőjelei, a tankolónyílás a gyári tanksapka alá rejthető, a műszerfali kapcsolónak lehet diszkrétebb helyet is találni, a pótkeréktartályokkal pedig nem csökken a csomagtér hasznos tere

Ami itthon nagy példányszámban létezik, abból gázos verzió is van

Soha nem volt még ilyen komoly létjogosultsága a gázüzemnek, mint most - hiszen az átalakítási árak lényegében nem változtak az elmúlt évek során. Motortól, gázrendszertől függően 160-500 ezer forint közötti összegből "gázosítható" egy autó, míg az üzemanyagárak szűnni nem akaró, legfeljebb egy-egy hétre megtorpanó vagy stagnáló drágulásával egyre gyorsabban, akár már 10 ezer kilométer alatt is megtérülhet az átalakítás.
Használt - vagy akár új példányt keresve - pedig logikus választásnak tűnik már eleve gázüzemre átalakítottat keresni. Így ugyanis használt példánynál, a legtöbb egyéb extrához hasonlóan, a gázrendszer ára, vagy árának egy része is megspórolható. Korábban félmilliós válságautókat és 2,5 millióig, 5 évnél nem idősebbeket néztünk. Mindkét körben bőven voltak találatok, így most a legjellemzőbb paraméterek szerint, a 12 éves átlagéletkornál nem öregebb és az 1,6 milliós használtpiaci átlagárnál nem drágább példányokat kerestünk - az ennyiért hirdetetteket csaknem kivétel nélkül le lehet alkudni a bűvös 1,5 milliós árra. Mivel ritka az olyan vásárló, aki ha egy adott összegért néz autót, jóval szerényebb árú és persze minőségű modellel beérné, minimum árat is beállítottunk keresésünkkor: 1,3 millió forintot. Elvártunk továbbá légkondicionálót, érvényes hazai forgalmi engedélyt és most is meglévő sérüléstől mentes állapotot - azt persze senki sem tudhatja, hogy korábban voltak-e törve a keresett és talált példányok. [BANNER type="1"]

CNG-üzem a tartályok helyigénye miatt leginkább egyterűkbe tehető. A piacot gyári kialakítások, Opel Zafirák (részint kiszolgált német taxik), Combók és Fiat Multiplák uralják

Kínálat ilyen paraméterekkel is van, cikkünk írásakor 41 autó maradt fenn a szűrőn. Egyértelműen látható, hogy aki autójába gázszettet vesz, az zömében sokat autózik, évi 20-30 ezer kilométeres átlagfutásra nyugodtan lehet számítani, mint mindenhol, itt is vannak jónak tűnő fogások. Például szervizkönyves Nissan Micra 5 évesen 66 ezer kilométerrel 1,5 millióért, vagy 3 éves Chevrolet Lacetti 1,6-os motorral ugyanennyiért. Szintén lehet érdekes egy 2005-ös, 126 ezer kilométert futott Opel Astra. Olyan vásárlónak ugyanis, aki nem kíván évi több tízezer kilométert menni, még hosszú ideig jó lehet egy ilyen autó - amennyiben valóban annyit futott, s megfelelően szervizelt.

Legfeljebb 12 éves, klímás gázautók - 1,6 millió forintig

Modell	Évjárat	Futott km	Vételár
Opel Zafira 1.8 Elegance	2001/9	165 000 km	1 300 000 Ft
Opel Zafira 1.6 comfort	2002/6	nincs adat	1 300 000 Ft
Volkswagen Passat 1.6 Comfortline	2001/6	224 000 km	1 320 000 Ft
Renault Kangoo 1.2 16V Privilege	2004/3	140 000 km	1 340 000 Ft
Fiat Multipla 1.6 SX Bipower (benzin-CNG)	2001/7	nincs adat	1 349 000 Ft
Opel Astra G 1.4 16V Cool	2003/9	138 000 km	1 349 000 Ft
Opel Astra G Caravan 1.6 16V Njoy	2003/10	nincs adat	1 349 000 Ft
Opel Zafira 1.6 16V Comfort CNG	2002/11	nincs adat	1 349 000 Ft
Suzuki Swift 1.3 GLX CD AC	2005/10	85 000	1 350 000 Ft
Volkswagen Polo IV 1.4 75 16V Ice	2003/6	135 000 km	1 350 000 Ft
Chevrolet Tacuma 1.6 16V Comfort	2005	170 000 km	1 390 000 Ft
Opel Frontera 2.2 16V Limited	2001/11	nincs adat	1 390 000 Ft
Skoda Fabia 1.4 16V Ambiente	2005/5	143 000 km	1 390 000 Ft
Volkswagen Golf IV 1.6 Comfortline	2002/10	140 000 km	1 390 000 Ft
Renault Mégane Limousine 1.4 Authentique	204/8	135 000 km	1 398 000 Ft
Mazda Premacy 2.0 TE Automata	2003/1	225 000 km	1 450 000 Ft
SAAB 9-5 Kombi 2.3 Turbo Aero	2001/12	192 000 km	1 480 000 Ft
Opel Astra 1.6	2005/5	126 000 km	1 485 000 Ft
Hyundai Trajet 2.0 GLS Premium	2000/6	182 000 km	1 490 000 Ft
Mazda Tribute 2.0	2001	nincs adat	1 490 000 Ft
Opel Signum 3.2 V6 Elegance	2005/1	177 530 km	1 490 000 Ft
Skoda Fabia 1.4 16V Ambiente	2005/4	nincs adat	1 490 000 Ft
Nissan Micra 1.2 Visia	2007/1	66 215 km	1 499 000 Ft
Opel Zafira 1.6 CNG	2002/12	180 000 km	1 499 000 Ft
Toyota Yaris 1.3 Blue Ice	2004/11	151 000 km	1 499 000 Ft
SEAT Ibiza 1.4	2006/4	55 000 km	1 499 000 Ft
Chevrolet Lacetti 1.6 WTCC Street Edition	2009	70 000 km	1 499 000 Ft
Suzuki Swift 1.3 GLX CD AC	2007/9	47 000 km	1 500 000 Ft
Opel Vectra C 2.0 T Comfort	2012	192 000 km	1 550 000 Ft
Opel Zafira 1.6 16V Club CNG	2002/12	nincs adat	1 550 000 Ft
Mercedes-Benz A 140 Classic	2004/11	105 000 km	1 565 000 Ft
Chevrolet Lacetti SW 1.8 Automata	2005/9	159 000 km	1 590 000 Ft
Opel Combo 1.6 CNG	2005/12	nincs adat	1 590 000 Ft
Opel Vectra C 1.8 Design	2005/8	161 000 km	1 590 000 Ft
Peugeot 807 3.0 V6 Automata Pullman	2003/10	179 003 km	1 590 000 Ft
SEAT Ibiza 1.4 16V XenonSport	2005/1	118 000 km	1 590 000 Ft
Volkswagen Passat V 1.8 T	2002/4	217 000 km	1 590 000 Ft
Jeep Grand Cherokee 4.0 Laredo Automata	2004/9	nincs adat	1 599 000 Ft
Skoda Fabia 1.4	2006/12	45 000 km	1 599 000 Ft
Opel Zafira 1.6 Elegance CNG	2003/1	nincs adat	1 599 000 Ft

Leginkább a vártnál többet fogyasztó modellekbe szerelnek gázszettet, így a Chevrolet Lacetti, Tacuma és az Opel Vectra C benzinesei esetében sem ritka az átalakítás

Skodákból maga a vezérképviselet is készített Dual néven gázüzemre szerelteket, van belőlük kínálat, Fabiából szerény futásút is ki lehet fogni, ami például a kedvező vételek közé tartozik

Sok hirdetés - zömében Opel Zafirák, Combók, Fiat Multiplák esetében - csábít a legolcsóbb üzemanyaggal, azaz a CNG-vel. Ez azoknak lehet jó, akik Szegeden, Győrött vagy Budapesten Kőbánya közelében laknak - ugyanis ma még csupán e három ponton van töltőállomás hozzájuk. Ha pedig CNG nincs, csupán benzinnel, vésztankjukból, rövid távok megtételére képesek. Szintén kár lenne bedőlni az extrém nagy motorral hirdetett, a tankolhatóság érdekében a 230-240 forintos literenkénti üzemanyaggal hirdetett benzinfalóknakgáznyelőknek, ugyanis hiába kerül csak ennyibe az LPG egy literje, ha abból épp 15-20 kell 100 kilométerre.

Nem a spórolásról szól, de akár Jeep Grand Cherokee is kapható a kívánt paraméterekkel

További fontos tanács autógázos gépkocsi vásárlásakor, hogy miként maga az autó, a gázrendszer is ellenőrizendő. Először is papírjaival, a forgalmi engedélybe bejegyzettségével, de bizonylataival is, mellyel a gáztartálynak is rendelkeznie kell. Utóbbi kapcsán pedig fontos, hogy annak élettartama 15 év, s az LPG tartályokat 10 év után, a CNG-seket 3 évente nyomáspróbáztatni kell, műszaki vizsgánál pedig a gázrendszert is ellenőriztetni kell - azaz elengedhetetlen, hogy azzal is minden rendben legyen. Ha viszont úgy van, akkor valóban olcsón, a dízelmotorosoknál is olcsóbban lehet a gázos autókkal közlekedni. Végezetül pedig a körkép konklúziója: messze nem biztos, hogy érdemes kifejezetten gázautókat keresni, hiszen gázzal zömében sokat futottak az autók, jó eséllyel érdemesebb egy megkíméltebb, szerény futású darabot felkutatni és azt átszereltetni, ám az élet bőven szülhet jó vételeket a másik táborból is.

Átlagautóba féláron tankolna? Gázüzeműek 1,5 millióig