Nem túl feltűnő, de ez már egy másik biztonsági autó. A sötétített burák segítenek az azonosításban

Június elején jött a hír, hogy a Mercedes modellfrissítést hajtott végre az SLS AMG típuson: 20 lóerővel erősítették a motor teljesítményét, és ezzel 1 tizedmásodpercet faragtak le a korábban 3,7 másodperces 0-100 km/h-s időn, a futómű pedig új rugókat és lengéscsillapítókat kapott. Az autó egyébként már bemutatkozott versenyszituációban is, a Belga Nagydíjon történt versenybalesetet követően már pályára lépett rövid időre, a hétvégi Szingapúri Nagydíjon pedig szinte biztos, hogy találkozunk vele ismét, hiszen a 2008 óta megrendezett futamon eddig minden alkalommal ki kellett hívni a pályára a kacifántos időjárási körülmények miatt.

Megújult Mayländer munkahelye, Szingapúrban valószínűleg lesz dolga futam közben

[BANNER type="1"] A széria SLS AMG GT és a biztonsági autó között nincs sok jelentős különbség: hangosabb a kipufogója, megkapta a kötelező F1-matricákat és a fényhidat, kagylóüléseibe hatpontos öv szorítja Mayländert és navigátorát, két képernyőn a versenyt lehet rajta követni és van még fedélzetén egy, a pilótákat a versenyigazgatósággal összekötő rádió. A 2012-es szezonban eddig hatszor kellett futam közben pályára rendelni a biztonsági autót, és összesen 138,1 km-t tett meg a mögötte hörgő mezőny élén.

A sofőr elegedett mosollyal nyugtázza új, 56 milliós munkaeszközét

20 lóerővel erősödött az F1-es Safety Car