Még több videóért iratkozz fel a YouTube csatornánkra itt!

Nem a tegnapi volt az első demonstráció a közelmúltban a fővárosi taxisok részéről, hiszen egy héttel korábban, pünkösdhétfőn jelképesen eltemették 30 éves hivatásukat, miután információk szivárogtak ki a főváros vezetése által a közeljövőben megszavazni kívánt, s a tervek szerint már jövő év január 1-jén életbe lépő, a fővárosi taxik előírásait tartalmazó rendeletről. Bár a tervezet teljes egészét még az érintettek sem látták, az már köztudott, hogy 10 évesnél fiatalabb, legalább 1600 köbcentiméteres, légkondicionálóval felszerelt, egységes megjelenésű autókkal lehetne csak hivatalosan személyfuvarozást végezni, azaz taxizni.

Hiába friss, az új rendelet szerint csomagtérmérete alapján egy Lacetti SW sem lenne megfelelő budapesti taxinak

Miután azonban a tegnapi volt az első olyan, ami komoly mértékben, ráadásul hétköznap délután forgatta fel Budapest közlekedését, magunk is megnéztük az eseményt, illetve megkérdeztük a résztvevőket, a szervezőket. Igazából épp akkor értünk a gyülekezési helynek számító, valahai Felvonulási térre, amikor az autók zöme Hősök tere irányába indulva a várost járta, így csak a városban autózó kollégánktól hallottuk, hogy rengetegen vannak, mi pedig az esemény központjánál annak életre hívóival készíthettünk interjút.

Kemény az árharc a piacon, az árak évek óta nem emelkedtek, az üzemanyagárak pedig igen. Nem tudnának új autókat beállítani a taxisok

Mint azt a helyszínen megtudtuk, mintegy 1000-1500 fő vett részt a tüntetésen. Egyértelmű, hogy a taxisok megélhetésükért, létükért küzdenek, ugyanis sokuk számára csődöt jelentene a már mostani autójukra is érvényesíteni kívánt szabályzás, s így akár 2 hónapos, taxizásra átalakított, használt autóként ráadásul igen nehézkesen értékesíthető taxik szorulhatnának ki a piacról. Nehezíti a helyzetet, hogy a legtöbb taxis számára autója hitellel terhelt, így még kevésbé tudnának csak kiszállni azokból, illetve új, az előírásoknak megfelelő autót vásárolni. Magyarán nem csak munka nélkül maradnának, hanem jelentős hiteltartozás is a nyakukon maradna, amennyiben a jelenleg ismert elemekkel kerülne elfogadásra a taxikat szabályzó rendelet.

Mennyi idő alatt érnek ki?
A taxisok demonstrációja alatt nem csak kifaggattuk, próbára is tettük a taxisokat. Nyolc társaságot hívtunk fel, hogy el tudnának-e jönni zuglói irodánkhoz - végül egyiküket valóban igénybe is vettük. Bár információnk szerint a felvonuláson minden társaság képviseltette magát, s a diszpécserektől is megtudtuk, hogy a hétfő délutáninál rosszabb vállalási időket tudnak csak mondani, a legtöbb társaság 10 perces vagy az alatti kiérést ígért, ami egyáltalán nem rossz, hiszen annyi idő alatt az épületből is nehéz kijutni. Volt azonban olyan társaság is, aki fél órára tudott volna csak fuvart vállalni, a kapott ajánlatokat táblázatunk összesíti.

Budapest Taxi	10-30 perc
City Taxi	10 perc
Taxi 2000	20 perc
Rádió Tele5 Taxi	5 perc
6x6 Taxi	3 perc
Taxi4	6-7 perc
Taxi Plus	10 perc
Főtaxi	5 perc

[BANNER type="1"]

Vihar előtt a Dózsa György úton, majd vihar után az '56-osok terén. Nem csak az eső, a taxisok hada is ellepte Budapestet

Miként azt az Országos Taxis Szövetség elnökétől, Metál Zoltántól megtudtuk, céljuk nem más, mint az, hogy a főváros vezetése ismét tárgyalóasztalhoz üljön velük, s a szakmában dolgozók észrevételeivel, érveivel együtt dolgozzanak ki szabályzást úgy, hogy az ne fél év múlva, a már meglévő autókra, hanem kezdetben csak az újként taxiként beállított autókra legyen érvényes. A helyszínen kérdezett fuvarozóktól megtudtuk továbbá, hogy amennyiben, illetve ameddig nem jutnak egyezségre Budapest vezetésével, addig a fővárosiak hetente számíthatnak forgalomlassító demonstrációkra, s akár az 1990 őszén megélt, a várost bénító blokád sem elképzelhetetlen.

Sikeres volt a taxisok demonstrációja, mégis várható blokád

Blokád várhat Budapestre