Még több videóért iratkozz fel a YouTube csatornánkra itt!

Jelen esetben ártalmatlan papírdarabok jelentették az akadályt, amúgy a rendszer százezres javításokat spórolhat meg

Járt már nálunk a Volvo S60, de most ismét kaptunk egyet: igazi finomság, 1,6 literes, 180 lóerős (azaz T4) benzinmotor, 6 fokozatú dupla kuplungos automata váltó és sportos R-Design csomag - teszt hamarosan, ám minket leginkább biztonsági arzenálja érdekelt.
Az opciós távolságtartós tempomat ma persze már nem nagy kunszt, van például, az amúgy a padlólemezt is adó Ford Mondeóhoz is, ám az S60-asokhoz alapáras a városi koccanásgátló. A szélvédő tetejéhez tett, s az autó orra előtti 10 méteres sávot pásztázó radar állítólag 30 km/óra alatt mindenképp megállítja az autót.
Kecsegtető ajánlat, de ki meri ezt kipróbálni a forgalomban? Még mi sem, ezért aztán kartondobozból építettünk egy falat és kipróbáltuk a rendszert. Működött! 30 km/óráról is gond nélkül, de nagyon hirtelen állt meg az S60. Érthető, hiszen a rendszer fékezés előtt már előtölti a fékeket, hogy az utolsó pillanatban csak teljes erővel össze kelljen szorítani a féktárcsákat. Tökéletes biztonság, hiszen nem gond, ha elbámészkodnánk, ugyanakkor félelmetesen veszélyes is, hozzá ne szokjon bárki, hogy nem kell figyelni!

Nem léptünk a fékre, mégis tökéletesen megállt az S60, ha viszont érintettük volna csak épp nem eléggé, az autó nem állt volna meg, akkor ugyanis az automatika nem szól bele a lassításba

Villanypásztorok az autóban: ki vezet a végén?

Fal állította meg a Volvót