LED-es lámpákat, bordásszíj hajtást és agyváltót alkalmaz az Audi, a képen látható duo City és duo Sport modellje. Mindegyik verzió tárcsafékes

A leginkább versenybiciklis duo Road hagyományos lánchajtással, fogaskerekes váltókkal szerelt, de testvéreihez hasonlóan különleges, kézi gyártású favázzal készül

Bevallom régen mutatkozott be Audi, ami azonnali birtoklási vágyat keltet volna bennem, a most bemutatkozott duo sorozat azonban ilyen. Teljesen emissziómentes hajtás, alacsony önsúly, jövőbe mutató megoldások, többek között LED-es lámpák. A duo ráadásul háromféle alapváltozatban, több színben is választható: duo City, duo Sport és duo Road kivitelekben létezik. A hétköznapi használatra szánt City és Sport modellek különleges, bordásszíj hajtást kapnak és hátsó tengelyükben agyváltót alkalmaznak, míg a Road hagyományos láncot és fogaskerekes váltószerkezetekkel szerelt. Mindegyik verzió kézi gyártású fa vázzal készül, melyeknek tömegét még az alumíniumnál is csekélyebbnek ígérik, merevségük ugyanakkor annál jobb és ráadásul a teljesen szilárd, kemény fémhez képest a fa állítólag pont rugózik annyit, hogy ne kelljen a kerékpár önsúlyát növelő lengéscsillapító teleszkópokat alkalmazni a duo-modelleknél.

Azt hiszem a 2 cm vastagságú abroncsokkal szerelt duo Sport lenne az én gépem

Ma még nagyon csillagászatinak tűnik a duo modellek ára, ám a márka karbon sílécéhez mérten nyilván nem is túlzott. A 8 fokozatú agyváltós duo City alapmodell 6530 dolláros (~1,2 millió forintos) ára is komoly tétel, a komolyabb, 11 fokozatú agyváltós duo Sport már 7350 dollár (~1,4 millió forint), a paletta csúcsát jelentő duo Road pedig 7460 dollár (~1,5 millió forint). Ilyen összegekért már autót kapni, ám ennek ellenére számomra ezek valamelyike lenne az az Audi, amit szívesen megvennék – persze használtan, lehetőleg negyed áron.

Másfél milliárt új high-tec Audi - de csak két kerékkel