2027-től új emissziós szabványok és kipufogógáz-szabályozások lépnek hatályba az Európai Unióban. Ezek átfogó műszaki fejlesztéseket tesznek szükségessé, főként a nagyteljesítményű, belső égésű motorral szerelt járművek esetében. A BMW modellpalettáján a BMW M5 és a BMW XM Label is ebbe a kategóriába tartozik, a bajorok ráadásul idejekorán reagálnak az új szabályozásra, és már 2026 márciusában bemutatják a BMW M5, 2026 áprilisában pedig a BMW XM Label "tovább optimalizált hajtáslánc-technológiáját". Valószínűleg senkinek sem jelent meglepetést, hogy mit takar valójában az optimalizálás: jelentősen csökken a belső égésű motor teljesítménye.

A 4,4 literes V8 erőforrások átállnak a Miller-ciklusra, ezen felül a mérnökök módosítják a motor vezérlőelektronikáját és a kipufogógáz kezelését is. A BMW M5 és XM Label V8-as benzinmotorjának maximális teljesítménye így a korábbi 585 lóerőről 544 lóerőre esik vissza. 41 lóerőnyi különbség nem kevés, ám a gyártó igyekszik kompenzálni a vásárlókat: a villanymotorok erősebbre hangolásával a rendszerteljesítmény változatlan marad. Így optimális töltöttségű akkucsomag esetén az M5 továbbra is 727 lóerővel, az XM Label pedig továbbra is 748 lóerővel szaggatja majd az aszfaltot.

Visszafojtott benzinmotorokat hoz egyes BMW modellekbe az új kibocsátási norma