Immár másodszorra lett a Ford 1,0 literes, 125 lóerős benzinese az Év Motorja. Mi épp most teszteljük egy Fiestában, hamarosan beszámolunk tudásáról

Az Év Motorja díj különlegessége nem csak az, hogy évről évre konkrétan tucatnyi kitüntetést ad, hanem az is, hogy nem csak az új motorok közül, hanem a világon kapható összesből választ a 35 országból verbuvált 76 tagú zsűri. Minél több piacon kapható egy motor, annál nagyobb eséllyel kap kitüntetést, de számít a motorok teljesítménye, fogyasztása és kifinomult működése mellett a modern motortechnológiák sikeres alkalmazása is. [BANNER type="1"]

Még a képen látható Formula Ford versenyautót is az 1,0 literes EcoBoost hajtja - 100 km/órára 4 másodperc alatt gyorsul, végsebessége 255 km/óra körüli

A 2,0 liternél nem nagyobb űrtartalmú kategóriákban egységesen turbós motorok lettek a győztesek, miként az Év Motorja díjat is mesterségesen lélegeztetett erőforrás, a Ford 1,0 literes EcoBoost motorja kapta - immár második évben. A háromhengeres, közvetlen befecskendezésű benzines a díj 15 éves történetének legmagasabb pontszámát szerezte meg. Európában - a már versenyautóban is sikerrel próbált - 1,0 literes EcoBoost a Fiesta, a B-MAX, a Focus, a C-MAX és a Grand C-MAX modellekhez is rendelhető, ezen kívül hamarosan megjelenik majd a Transit Connect, a Transit Courier, a Tourneo Connect, a Tourneo Courier, a Mondeo és az EcoSport kínálatában is, ezért a piaci igényekre reagálva a Ford augusztus közepétől kölni motorgyárában megduplázza az 1,0 literes EcoBoost motorok gyártását. Az ősztől már napi 1000 példányban készülő motor hamarosan az egész világon bemutatkozik: Indiában és Kínában nemrégiben jelent meg a Ford EcoSport kínálatában, az év későbbi részében pedig az észak-amerikai Ford Fiestában is elérhető lesz.

Év Motorjai 2013 - győztesek

Év Motorja	Ford 1.0 EcoBoost (soros, háromhengeres, turbós - 125 LE)
Új motor	VW 1.4 TSI ACT (soros, négyhengeres, turbós - 140 LE)
Zöld motor	Fiat 0,9 TwinAir CNG (soros, kéthengeres, turbós - 80 LE)
Sportmotor	Ferrari 6.3 V12 (V12, szívó - 740 LE)
1 liter alatt	Ford 1.0 EcoBoost (soros, háromhengeres, turbós - 125 LE)
1-1,4 liter	VW 1.4 TSI Twincharger (soros, négyhengeres, turbós és kompresszoros -185 LE)
1,4-1,8 liter	BMW-PSA 1.6 T (soros, négyhengeres, turbós - 211 LE)
1,8-2 liter	BMW 2.0 TwinTurbo (soros, négyhengeres, dupla turbós - 245 LE)
2-2,5 liter	Audi 2.5 TFSI (soros, öthengeres, turbós - 340 LE)
2,5-3 liter	Porsche 2.7 DI (boxer, hathengeres, szívó - 275 LE)
3-4 liter	McLaren 3.8 V8 (V8, szívó - 625 LE)
4 liter fölött	Ferrari 6.3 V12 (V12, szívó - 740 LE)

Régi ismerős a listán a Volkswagen kettős feltöltésű TSI-je is, de idén az 1.4 TSI hengerlekapcsolós (ACT) változatával a legjobb új motor serlegét is vitte a VW. A legzöldebbnek a Fiat földgázhajtású, 0,9 literes kéthengerese találtatott, dupla serleget a fődíjat is vivő, legjobb 1,0 liter alattinak is kikiáltott Ford EcoBooston túl (sportmotorként és 4,0 literesnél nagyobbként) ezúttal egyedül a Ferrari F12 Berlinetta 6,3 literes V12-ese vitt, s a listán a VW mellett a BMW szerepel még két motorral, igaz, abból egyik a PSA-val közös. Összességében tehát 9 márka is szerepel az Év Motorja díj idei, nem szerény számú kitüntetettjei között.

Másodjára is a Ford EcoBoost nyerte az Év Motorja díjat