(fotó: NAF /Norwegian Automobile Association)

Idén különösen kegytelen volt a norvég tél az El Prix mezőnyéhez, hiszen míg 2025-ben mínusz 6 és plusz 8 Celsius-fok között zajlott a teszt, addig idén -32 és -7 Celsius-fok között mérték le 24+1 villanyautó hatótávját a rendkívüli hidegben. Az időjárásban beállt drasztikus változás nem meglepő módon az eredményen is meglátszik, mivel a múlt esztendőben átlagosan 18 százalékot romlott a villanyautók hatótávja a hidegben a WLTP értékhez képest, addig idén ez a szám 32 százalékra romlott.

Bár nominálisan a Lucid Air jutott a legmesszebbre a maga 520 kilométerével, ez távolról sem mondható jó értéknek, mert az autó elméleti hatótávja 960 kilométer, vagyis 440-nel hamarabb állt meg, ami 46 százalékos csökkenést jelent. Ezzel szemben a Hyundai Inster és az MG IM6 egészen jól működtek a hidegben is, csupán az elméleti hatótávjuk 29 százalékát bukták a hidegben.

Típusnév (km)	WLTP szerinti hatótáv (km)	A teszt során teljesített hatótáv (km)	különbség (km)
Hyunai Inster	360	256	104
KGM Musso EV	379	263	116
Voyah Courage	440	300	140
MG S6 EV	485	345	140
Changan Deepal S05	445	293	152
MG IM6	505	352	153
Suzuki e Vitara	395	224	171
Volkswagen ID.Buzz	449	277	172
Smart #5	540	342	198
Zeekr 7X	541	338	203
Mazda 6e	552	348	204
Kia EV4	594	390	204
Skoda Elroq	524	309	215
Xpeng X9	580	361	219
Ford Capri	560	339	221
Opel Grandland	484	262	222
Hyundai Ioniq 9	600	370	230
Volvo ES90	624	373	251
Audi A6 e-tron	653	402	251
BMW iX	641	388	253
Tesla Model Y	629	359	270
Volvo EX90	611	339	272
Mercedes-Benz CLA	709	421	288
Lucid Air	960	520	440

Forrás: naf.no / Norwegian Automobile Association

Ugyan a hivatalos felsorolásban nem szerepel, a teszten a Kia EV2 prototípusa is ott volt - erről a Kia számolt be közleményében. A márka jelenlegi legolcsóbb tisztán elektromos autója a nagyobb, 61 kilowattórás akkumulátorral indult neki a kihívásnak, végül 310,6 kilométer teljesítése után állt meg. Ezzel a WLTP ciklus alapján kiszámolt hatótávjából 24,81 százalékot veszített (448 kilométert ígér a Kia alapesetben), vagyis bőven a átlagosnál jobban teljesített az újdonság.

Ledöglésig hajtottak 25 villanyautót a -32 Celsius-fokos norvég télben! Ez a típus jutott a legmesszebb!