Nemsokára többet látunk majd belőle, és szokás szerint biztosan elakad a szavunk

Ha minden igaz, F70-nek fogják hívni a sejtelmes ízelítőképeken most először megmutatott F40-, F50- és Enzo-utódot, az autót, a szupersportautót, amely elvileg jövőre, talán már a januári Detroiti Autószalonon (vagy márciusban, Genfben) debütálhat. Na jó, egy rajongói Faceboook-oldalon az orrát már december elején kidugta, ergo ez egy fenékpremier. Azért amúgy a sok feltételes mód, mert biztosat még mindig nem tudunk - csepegtetve titkolózik a Ferrari. [BANNER type="1"] Ahogy azt a maranellóiak még szeptemberben, Párizsban felfedték, az F150 kódjellel is azonosított, felfelé nyíló ajtósnak ígérkező és az F1-es szivart is idéző rakéta utascellája karbonból készül, s mindössze 70 kilót nyom, a motor pedig rendes (utcai) versenyautóhoz híven mögötte robban. Mármint az egyik, a 6,3 literes, kb. 750 lóerős V12-es szívó benzines, míg a másik kettő villanyos szépen hozzáteszi a magáét (úgy 100-150 lóerőt). A HY-KERS rendszer összteljesítménye így akár az agyament 900 lóerőt is elérheti - a gyengének és lassúnak nem igen nevezhető, 10 éve kihozott Enzo 660-at tudott.

Az Enzo vázához képest is még vagy 20%-kal könnyebb, csupán 70 kilós a karbonkabin

A szénszálas műanyagok általános használatával mindenestül, lítium-ion akkumulátorostul is csupán 1,3 tonnás Ferrari 100 km/h-s tempóra 2,5 mp alatt röppenhet, végsebessége 380 km/h lehet. A brit Autocar 800 ezer fontos, durván 280 millió forintos árat tart "reálisnak".

Hibrid feneket villantott a Ferrari