Ameddig az autónak alvázszáma van, addig azonosítható, de ma már rendszerint nem csupán utóbbiból, temérdek egyéb rejtett kódból kinyomozható a tulajdonos, aki a forgalomból való kivonásig kell fizesse járművének közterheit. A forgalomból való kivonás után pedig nem tárolhatja kocsiját közterületen, illetve máshol is környezetszennyezés nélkül kell azt elhelyeznie

Az autózásnak nem csak a használattal arányos, hanem fix, már csupán a birtoklással járó költségei is vannak – ilyen például a teljesítményadó és a kötelező biztosítás – ezeket akkor is fizetni kell, amennyiben az autó egy métert sem tesz meg. Ezért aztán amennyiben egy járgány végérvényesen használaton kívülivé válik, akkor nem tehető félre, mint egy kinőtt kerékpár – mondván, hogy tulajdonképpen már nincs rá szükségünk, de talán még jó lesz valakinek. Az autók közterheit ugyanis egészen addig fizetni kell, amíg hivatalosan a nevünkön vannak.
Forgalomból kivonás ideiglenesen
Létezik persze enyhítés, ez a forgalomból való ideiglenes kivonás, ilyenkor nem kell fizetni a terheket – gyakorlatilag ez feleltethető meg az „egyszer még jó lesz” kategóriának, akárhány alkalommal, de egyszerre legfeljebb 6 hónapig, 2300 forintos eljárási díjért igényelhető az ideiglenes kivonás. Ilyenkor megmarad a Forgalmi Engedély és rendszám is, sőt még az arra ragasztott érvényesítő címke is a helyén marad, mindössze egy „forgalomból ideiglenesen kivonva” bejegyzés kerül a forgalmi engedélybe – a dátum után – amennyiben az autó egyéb szempontból a forgalomban való részvételre alkalmas, azonnal indítható is, illetve az utcán addig is tárolható. Ha időközben lejárt a műszaki vizsga, oda útvonalengedéllyel lehet menni, s onnan Műszaki Adatlappal lehet az Okmányirodánál kopogtatni a Forgalmi Engedély megújításáért. Amennyiben valaki a korábban igényelt lejárati időnél hamarabb szeretné forgalomba állítani autóját, arra is van mód, ám ilyenkor nem csak az ismételt forgalomba helyezés 2300 forintos díját, hanem a kivonást immár nem tartalmazó új forgalmi engedélyért 6000 forintot, illetve az új törzskönyvért ugyanennyit ki kell fizetnie – lejárt műszaki vizsga esetén a már ismert kálváriát kell kijárnia.

Hiába vannak egyben, kiszolgált Ladákért alig kapható pénz, értékük felemészti környezetszennyező alkatrészeik veszélytelen elhelyezését

Forgalomból kivonás véglegesen

Töréskor hamar bekövetkezik a gazdasági totálkár, ilyenkor is végleges forgalomból kivonás következik, ám ez esetben a bontók akár értelmes összeget is ajánlhatnak az autók egészéért

Noha a 2300 forintos eljárási díj a járművek forgalomból történő végleges kivonása esetén is változatlan, merőben más szabályzás vonatkozik ezen esetre. Ilyenkor ugyanis le kell adni az autó rendszámát és Forgalmi Engedélyét is – így aztán már közterületen 10 napnál tovább nem is tárolható a kocsi, de ez igazából nem is releváns kérdés, hiszen a végleges kivonáshoz be kell mutatni az autó adataira kiállított „Bontási átvételi igazolást” is, melyet az erre feljogosított autóbontók az autó átvételekor adnak át – a tulajdonos, vagy annak meghatalmazottja számára. Sajnos ezen igazolásnak is hatósági ára van, 2950 forint, melyet a bontók vagy magukra vállalnak, vagy az autó tulajdonosával fizettetnek meg. Ez utóbbi főként azon múlik, hogy maga a beszállított autó milyen értékű. Extrém esetben, hiányos autónál az is előfordulhat, hogy a bontó egy fillért sem tud adni érte és az átvételért még pénzt is kér, de egyben lévő autó esetén legalább „nullszaldós” költségvetésre lehet számítani – már ami a bontó közvetlen költségeit illeti, s akár még a bontóba szállítás díja is megtérülhet. Utóbbihoz azonban már viszonylag jó autó szükséges – ami egyrészt a nyers vason túl is értékes a bontónak, s lehetőség szerint legalább vontatható, azaz nem szükséges autószállítót hívni hozzá. Ha ugyanis utóbbira szükség van, akkor a veszélyes hulladékok (olajok, gumik, akkumulátor) költséges elhelyezése miatt ritka esetben tudnak a bontók annyit ajánlani a kiszolgált autóért, hogy az minden költséget fedezzen. Ezért amennyiben az autók (komolyabb, drágán javítható hiba, vagy törés miatt) selejtessé válnak, nem érdemes sokáig várni a bontásukkal, forgalomból való végleges kivonásukkal. Mivel utóbbi elvileg valóban az autók megsemmisítésével jár együtt, a döntés visszafordíthatatlan, azaz a forgalomból véglegesen kivont autók már papírforma szerint sem helyezhetők vissza a forgalomba.

Nincs menekvés a bontóból, az oda bekerült, azaz a forgalomból véglegesen kivont autók már csak alkatrészenként hasznosíthatók, önálló autó nem lehet belőlük - nem csak a bezúzás, a törvényi szabályzás miatt sem

Forgalomból kivonás átmeneti időszakra
Egy kiskapu azonban van arra az esetre, ha valaki évekre leállítaná autóját. Ez azonban csakis idős, első forgalomba helyezésük óta 20 évet megélt, korosabb kocsiknál lehetséges – a Muzeális Minősítő Bizottság Előminősítő Igazolásával (az ismert 2300 forintos díjért) kérhető az autó – nem ritkán évekig húzódó felújításának idejére a jármű határozatlan időre, azaz „átmeneti időszakra”, de legfeljebb 10 évre szóló forgalomból kivonása, amennyiben a bizottság vizsgálata megállapítja, hogy az adott jármű restaurálással vagy akár anélkül, várhatóan muzeális jellegű járműnek minősíthető lesz, azaz OT rendszámot kaphat. Fontos, hogy ezen, átmeneti kivonás után az autót ismételten forgalomba kell helyezni, ha ezt valaki 10 évig nem teszi meg, automatikusan következik a végleges kivonás, amellyel az akár értékes műtárgy közúton már nem lesz használható.
Az idős autónak természetesen utóbbi esetben is ára van, szép oldtimer esetében ráadásul igen komoly, ellenben nem árt tudni, hogy mozgásképtelen, kiszolgált autó felszámolása nem, hogy pénzt hozna a konyhára, akár el is vihet, ezért aztán, miként azt írtuk, nem érdemes megvárni azt az állapotot, amikor az autó értéke már nem fedezi a forgalomból való kivonásának költségeit, előbb kell lépni a bontó vagy egyéb vevő felé, különben a roncsnak is ára lesz, melyet azonban az autójától megváló tulajdonosnak kell megfizetnie.

Egy roncs autó ára