Igazi különlegesség a piacon

Körbenézve az újautó-piacon, csupán elvétve akadnak egyterű típusok, pedig enne ka kategóriának is megvolt a maga reneszánsza, kár, hogy a szabadidő-autók beárnyékolják őket. Pedig sokka-sokkal praktikusabbak a SUV-oknál, ráadásul napjainkra kimondottan dögös formákat is tudnak nekik rajzolni. Már aki rajzol, és itt vissza is kanyarodhatnék arra, hogy hiába szörfözgetek a különböző márkák honlapjain, nem találok klasszikus egyterűt. Csak a furgonokból átalakított modelleket, amelyek bár tágasak, de azért csak érezni rajtuk a dobozos furgon hangulatot. [BANNER type="1"]

Világító embléma

Ezért is örvendetes, hogy megjelent a piacon a Dongfeng U-Tour, avagy a Forthing U-Tour, ha nagyon szőrszálhasogató akarok lenni, hiszen a kínai vállalat több almárkával is rendelkezik, ilyen a Forthing is. Azonban az egyszerűség és a közérthetőség kedvéért maradok a Dongfeng megnevezésnél. A Forthing felirat úgyis ott látható az autó hátsóján. Szokatlan módon kezdjük is innen az autó bemutatását. Már itt is látszik, hogy bármelyik „nyugati”, megszokott márka modellje lehetne. Elegáns lámpatestek, keresztben végigfutó fénycsík, feltűnő hátsó légterelő, amelynek közepén látványos féklámpa kapott helyet.

Hátulról simán tűnhet japán, vagy amerikai formatervnek

Oldalról klasszikus egyterű, de szép, gömbölyded vonalakkal, a fekete fényezés sajnos elrejti a fény-árnyék vonalakat, ám a modell katalógusában olyan színek is szerepelnek, mint például a jáde zöld, vagy épp a menta zöld.

Klasszikus egyterű: még mindig sokak számára ideális jármű

Öröm rajta legeltetni a szemünket

Elöl jön aztán az igazi döbbenet! Az autó orra igazi formaorgia. Biztosan megosztja a közönséget, én őszinte leszek, engem levett a lábamról. Lehet, hogy felfedezed benne más márkák stíluselemeit is, ám az összkép annyira egyedi, semmihez sem fogható, hogy sokakat megfog majd. A forgalmazó is így gondolja, emocionális választás egy Dongfeng, pedig az észérvek mentén is érdemes foglalkozni vele. [BANNER type="2"]

Erre mondják, hogy karakteres?

Részleteiben is szép az autó

Bent ugyanis prémiumhatású minden. Kellemes az anyaghasználat, minden puha, nem érezni spórolást. Kényelmesek a világos, kéttónusú ülések, vagy inkább fotelek. Bár tény, hogy érdekes a 7 személyesség kialakítása. A második sorban csak két különálló ülés van, és szokatlan módon leghátul férnek el hárman egymás mellett. Viszont a második sor ülései is hűthetőek-fűthetőek, ráadásul széltében is mozognak, így nagyobb válltér alakítható ki. Természetesen az üléstámlák lehajtásával sík felület alakul ki, szóval egy igazán praktikus járműről van szó.

Három üléssor, szokatlan elrendezéssel

Hűthető-fűthető ülések a középső sorban, ahol a fotelek széltében is állíthatók. A fejtámla dísze viszont tényleg nagyon kínai hangulatú

Pontos adatot egyelőre nem tudunk a csomagtér méretéről, de nem lehet rá panaszkodni

Visszatérve kicsit a műszerfalhoz: itt is minden logikus, tehát nem kell félni attól, hogy valamiféle „kifordított kínai logika” szerint építkeztek. Ugyanolyan egyszerű boldogulni, mint bármilyen más autón. A 10,25 colos érintőképernyőt is könnyű kezelni, a sofőr is digitális műszeregységet kap, és egyértelműek az egyébként nagyon jó fogású, multifunkciós kormánykerék gombjai is. [BANNER type="3"]

A műszerfal is igényes anyagokból építkezik

Itt márványmintás a zongoralakk

A digitalizációból sem maradt ki

Az autó orrában 1,5 literes, turbós benzinmotor dolgozik, 197 lóerővel és 285 Nm forgatónyomatékkal. Az erőt pedig 7 fokozatú, duplakuplungos sebességváltó továbbítja az első kerekek felé. Ettől a szerkezettől sem kell félni, hiszen ez egy Mitsubishi eredetű motor. Ereje pedig bőven elegendő az üresen 1,55 tonnás autó mozgatásához, akár dinamikusan is, mert szépen meg tud ugrani sport módban. Ugyanis üzemmódválasztója is van még, és akkor a gazdag biztonsági és kényelmi felszereltséget nem is említettem. Mindent megkap, amit ma egy európai vásárló igényelhet. Adaptív tempomat, vészfék, 360 fokos kamera, parkolóradarok, légzsákok armadája, szóval tényleg nehéz így elsőre belekötni. Főleg, ha tartani tudják az ígért bruttó 13,6 millió forintos árat. Ami nem kevés pénz, de egy ekkora és ilyen jól felszerelt autóért manapság jó ajánlat. Aztán majd remélhetőleg egy hosszabb teszt során még részletesebben beszámolhatunk majd az autóról.

Még a 18 colos felnije is különleges a 3 színnel

7 üléses kínai egyterű itthon? Mutatjuk!