Míg a magánvásárlók átlagosan 24 nap alatt eladják autójukat, a kereskedésekben ennél sokszor több időt is eltöltenek az eladásra kínált járgányok

Mennyi idő alatt és várhatóan milyen alku után adható el egy használt autó? Olyan kérdések ezek, amelyek vélhetően minden autóvásárlót és -eladót, de talán az összes tulajdonost is érdekelnek. Az állományában egyidejűleg csaknem 100 ezer járművet listázó, a használt autók piacának több mint 80 százalékát bemutató és naponta mintegy 200 ezer egyedi látogató által böngészett Használtautó.hu aktuális közleményével nem csak ezen kérdésekre ad választ, hanem azt is megmutatja, hogy az ország mely részeiből adják fel a legtöbb autóhirdetést. Nem meglepően a főváros vezet, s az ott tapasztalt autóeladási kedvet az országban egyedüliként Bács-Kiskun megye reprodukálja, mindenhol máshol kevesebb az 1000 autóra jutó eladásra kínáltak száma.
A közlemény címe szerint utóbbi oka, hogy "az öreg autót kénytelenek megtartani a szegényebb megyékben élők". Az eltérések igen komolyak, feleannyi autóhirdetést adnak fel a legszegényebb megyékben, mint a gazdagabb országrészekben, s ez jól jelzi, hogy a fejletlenebb régiókban jóval kevesebben képesek öreg autójukat újabbra cserélni - derül ki a közleményből.
Az autóváltás elkerülése nem meglepő, hiszen nem csupán a korábbinál - remélhetőleg jobb - autó árkülönbözetével kell kalkulálni, az eladásra kínált régire eredetiség-ellenőrzést kell fizetni (személyautó esetén 1400 cm^³-ig 17 000, 1401-2000 cm³-ig 18 500, 2001 cm^³ felett 20 000 forintot), az új után pedig nem kevéssé felháborító módon vagyonszerzési illetéket is le kell róni.

Teljesítmény és életkor alapján változó vagyonszerzési illeték [Ft/kW]

kW	0-3 év	4-8 év	8+ év
0-40	550	450	300
41-80	650	550	450
81-120	750	650	550
121-	850	750	650

Autóváltáskor fizetni kell továbbá az új (de természetesen az újként vásárolt használt) autó forgalmi engedélyéért és törzskönyvéért is (6-6 ezer forintot), összességében elmondható, hogy az autóváltás bürokratikus terhei szerencsés esetben úszhatók csak meg 100 ezer forint alatt.

A meghirdetett személyautók aránya (a teljes megyei gépkocsiállomány százalékában), jól látható, hogy Budapest és Bács-Kiskun megye vezet, arányaiban Nógrádban a legkevesebb az eladó autó (Forrás: Használtautó.hu)

„A gazdaságilag fejletlenebb megyékben élők körében sokkal jellemzőbb, hogy a régi autó megtartása az egyetlen alternatívája annak, hogy a család továbbra is rendelkezzék gépkocsival – magyarázza Szemes Árpád, a Használtautó.hu ügyvezetője. – Statisztikáink szerint, míg Budapesten 1000 autóból egyidejűleg 33-at kínálnak eladásra, a legkisebb egy főre eső GDP-vel rendelkező Nógrádban ez a szám a 15-öt sem éri el. A fenti tendenciát mutatja az a tény is, hogy miközben a fővárosban a használt autók kínálatának átlagéletkora 8,7 év, addig Nógrádban átlagosan 12,4 évesek a meghirdetett személygépkocsik.”
Nehezíti az autóváltást, hogy alku nélkül a régi eladhatatlan, minden esetben engedni kell az elképzelt árból. Országos eltérés - a kínálatból adódóan - az árak tekintetében is jelentős mértékben megfigyelhető, miközben 7 megyében átlagosan 1,3 millió forint alatt kínálják a használt személykocsikat, 2 megyében 1,8 millió forint felett jár ez az érték, Budapest pedig még ebből a mezőnyből is kiemelkedik a 2,4 millió feletti átlagával a Használtautó.hu számai alapján.

A meghirdetett személygépkocsik átlagára - Budapesten a legmagasabb (Forrás: Használtautó.hu)

A használtautó-tulajdonosok országos átlagban 1,7 millió forintot várnak járműveik ellenértékeként, ám a Használtautó.hu adatai szerint csak akkor számíthatnak sikerre, ha jelentősen engednek az elképzelt összegből: az eladás miatt lekerülő, átlagosan 24 napig fenntartott hirdetésekben szereplő átlagár már mindössze másfél millió forintot tesz ki. Vagyis gyakran 10-15 százalékot is enged egy eladó az eredetileg elképzelt árból, míg megválik autójától – derül ki a Használtautó.hu internetes szakportál adataiból. [BANNER type="1"]
Aki hamarabb szeretne megválni autójától, annak érdemes a konkurens modelleké közül a legalacsonyabb árat írnia autójára, ám kalkulálni kell azzal, hogy 5-10 százaléknyi alkut minden esetben kell hagyni a vásárlónak, nagyon ritka az a kuncsaft, aki nem szeretne alkudni. Eltalált árazással akár 1 hétnél rövidebb idő alatt is elkelhet egy használt autó. Rendszerint érdemes a hasonló modellek közül a legolcsóbbal indulni, annál drágábban ugyanis csakis valamilyen különleges jellemző alapján lesz eladható a járgány. Magasabb árral általában fölösleges ábránd próbálkozni, a vevők kivétel nélkül alkudozni próbálnak majd. Természetesen általános jellemző, hogy az eladók a vevők által diktáltnál többet szeretnének kapni autójukért. A statisztika szerint a 24. napon adják be derekukat, s kivétel nélkül engednek az árból.

Alku nélkül tényleg nincs üzlet?

Nem egész egy hét alatt kelt el a Spark, de vevője már a hirdetés feladása után néhány órával jelentkezett, más konkrét érdeklődő nem volt

Sajnos nincs! Nem csak a Használtautó.hu statisztikája, saját tapasztalat is mondatja az utóbbi megállapítást. Az elmúlt évben két autót is eladtam - hol máshol, mint az említett internetes felületen keresztül. Mindkét autó gyakorlatilag hibátlan volt, használttesztből ismerhető az 1996-os, első tulajos Fiat Punto és nemrégiben írtam az általam közel 6 évig hajtott Chevrolet Sparkról is, melyet közvetlenül az importőrtől - de már némi futással - vettem. Mindkét autó előélete nyitott könyv volt, ez a vevőket mondjuk különösen nem vonzotta, inkább a megtekintést tette barátságossá, tudták a vevők, hogy mit kapnak. A Punto eladásával kísérletképen próbálkoztam kereskedőknél is, hamar kiderült, hogy nem nagyon érdemes.

A Punto télen mintegy fél hét alatt ment el - szakadó hóesésben nézte meg az egyetlen vevő, ő kétszer is, mire rábólintott

Az árak a vonzó jellemzők ellenére is a vetélytársak közül messze a legkedvezőbbek voltak. Az alku persze nem maradhatott el, a 270 ezer forintért hirdetett Puntót 240 ezer forintért, azaz mintegy 12 százalékos alkuval vitték el. A Spark képlete még egyszerűbb volt, az 1,1 millióért hirdetett autóért kereken 1 millió forintot kaptam. Egységes jellemző volt - és jelzi is a papír értelmét, hogy az eredetiség-ellenőrzés elvégzése a vevőre maradt. Mindkét autóra igaz az is, hogy vérző szívvel váltam meg tőlük, s nem kereskedőhöz, hanem végfelhasználóhoz kerültek - a kereskedők még kevesebbet adtak volna értük. Vastagon aláhúzandó, hogy az értük kapott pénzért, még a bürokratikus sarcokkal nem számolva sem lehetne hasonló állapotú és jellemzőjű autót kapni. Az autóváltás bizony drága mulatság, így a statisztika csöppet sem meglepő: jellemzően csak a jobb módúak tudják megengedni, azaz az alacsonyabb GDP-vel rendelkező megyékben jelentősen kevesebben, mint az élen járó fővárosban.

Drága az autócsere, alku nélkül ráadásul nincs is üzlet