Feljövőben a kínaiak, az MG6 és a Geely EC7 is négy csillagot ért el

Idei ötödik, egyben utolsó fordulójában tizennégy autót tört össze a EuroNCAP. Vegyes eredmények születtek, hatan szereztek négycsillagos értékelést, köztük többen meglepetést okozva, a maradék nyolc, ötcsillagos autó pedig valójában összesen tízet fed le, mivel a VW Up! eredménye a Seat Mii és a Skoda Citigo esetében is érvényes.
A szervezet vezetője, Michiel van Ratingen örömmel konstatálta, hogy a kínai gyártók számára is egyre fontosabb a biztonság, hiszen a két újdonság, az MG 6 és a Geely Emgrand EC7 is négy csillagot kapott, ami jelentős előrelépés a korábbi kínai eredményekhez képest. Van Ratingen bízik abban, hogy hamarosan eljön az ötcsillagos kínai autók kora is.

Meglepő a Renault gyengélkedése, a Panda buta apróságon bukta el ötödik csillagát

Viszonylag meglepő, hogy az évek óta hibátlan bizonyítványokat szerző Renault az elektromos hajtású Fluence ZE modelljével lecsúszott az öt csillagról. A típus ezzel az eredménnyel a Mitsubishi i-MIEV szintjén áll, mindkettőjüket megelőzi a korábban tesztelt Nissan Leaf és az Opel Ampera is. A Fiat Panda 2012-től kötelező menetstabilizáló elektronika hiánya miatt bukta ötödik csillagját, ezzel szemben a VW-csoport nagy hangsúlyt fektetett arra, hogy alapfelszereltségként biztosítsa a berendezést nem csak az Up!, de testvérmodelljei, a SEAT Mii és a Skoda Citigo esetében is, így könnyen megszerezte a legjobb értékelést.

A Grand Cherokee sofőrje csúnyán beütötte a fejét, komoly konstrukciós hibát felfedve ezzel

[BANNER type="1"]
A Jeep Grand Cherokee gyermekvédelmi szempontból mutatott elkeserítő eredményt, ráadásul a frontális ütközést követően a biztonsági övet fixáló kapcsot és az ülést tartó sín majdnem teljesen kettétört, így a vezető feje a légzsákon áthatolva nekiütődött a kormánykeréknek. Az NCAP felszólította a Jeepet, hogy vizsgálják ki a probléma okát, és fejlesszennek ki biztonságosabb sínt autóikba.
A Euro NCAP Advanced programon belül külön értékelik a fejlett biztonsági extrákat, a Ford kapott már ilyet a Driver Alert és Forward Alert technológiákért vagy az Opel az Adaptive Forward Lighting megoldásért. A Mercedest az Attention Assist és a Collision Prevention Assist, míg a Volkswagent a City Emergency Brake nevű berendezésekért díjazták. Van Ratingen kiemelte, hogy kifejezetten örülnek annak, hogy kategóriájában elsőként a Mercedes B osztályba szerelik alapáron a Collision Prevention Assist rendszert.

Még több videóért iratkozz fel a YouTube csatornánkra itt!

Végül pedig, a legjobban szereplő VW Beetle és a Subaru XV - mindketten 90 százalékos eredményt értek el a gyermekbiztonsági mutatókra, ami az NCAP által eddig adott legmagasabb pontszám ebben a témakörben. Szintén most fordult elő először, hogy az NCAP teljesen automata utasoldali légzsák deaktiváló rendszert díjazott, a Subaru XV-ben ugyanis csak akkor lép működésbe az utasoldali légzsák, ha az autó megfelelő méretű utast érzékel a jobb egyes ülésben.

Kisgyerekes családok számára mind a Beetle, mind az új Subaru XV ajánlott

És akkor lássuk az idei utolsó kör négycsillagos autóit: Fiat Panda, Geely Emgrand EC7, Jaguar XF, Jeep Grand Cherokee, MG6, és Renault Fluence ZE. Akiknek pedig nincs okuk szégyenkezésre, hiszen ötcsillagosak: Chevrolet Malibu és Volt, Kia Rio, Mercedes B-osztály, C-osztály kupé, Range Rover Evoque, Seat Mii, Skoda Citigo, Subaru XV, VW Beetle és Up!.
Részletes eredmények pdf-ben!

Euro NCAP: biztonságosabb kínai autók, botlott a Renault