Mások a lámpák, más a hűtőmaszk, de az elektromos Golf sem fog hivalkodni

Nemrég próbáltuk a VII-es Golfot, a tesztautó viszont még "csak" hagyományos belsőégésű motoros volt, igaz, az 1.4 TSi a legjobbak közül való. A hozzá kapcsolható DSG váltó meg a körítés is. A kompaktok etalonja viszont rövidesen zéró emisszióval, elektromos hajtással is érkezik. Hozzánk? Nem valószínű. [BANNER type="1"] Mindenesetre a Golf-e kész van, a Volkswagen a márciusi Genfi Autószalonon már be is mutatja, s az első infók alapján a lítium-ion akkucsomag 115 lóerős teljesítménnyel, 270 Nm-es nyomatékkal, 100-ra 11,8 mp-es gyorsulással és gyárilag 175 km-es hatótávval ruházza fel a wolfsburgi ötajtóst. A 26,5 kWh kapacitású telep 5 óra alatt lesz újratölthető, de hogy ne fogyjon ki túl gyorsan, arról hatótávot növelő vezetési üzemmódok is tesznek. Az Eco 95 lóerősre fogja vissza a teljesítményt, a végsebesség 135 helyett 120 km/h. A Range már a klímát is "lelövi", s legfeljebb 90-es tempót enged.

Nuku fordulatszámmérő, 160-ig skálázott kilométeróra - kíváncsian várjuk, hol, mikortól és mennyiért fogják árulni az elektromos Volkswagen Golfot

Az elektromos Golf a standard verzióktól eltérő hűtőráccsal és lámpákkal hívja fel magára a figyelmet (míg a 2 mázsás súlytöbblet láthatatlan marad), no és persze műszerfala sem szokványos. Ezt mondjuk csak azon kevesek látják majd, akik megveszik a még értékesítési startját és - nyilván borsos - árát is titkoló e-talont. E-talon lesz? Most a Nissan Leaf az - nem mintha egyelőre nagy lenne a verseny és az elektromos autók piaca.

E-talon? Elektromos Volkswagen Golf