2004-ben mutatták be, 2005-től forgalmazták 3 és 5 ajtósan, s jól néz ki még ma is zömökségével, fekete A- és B-oszlopával, lapátfüleivel, nagy szemeivel

Nyolc éve már, hogy Esztergomból újfajta Swiftek kezdték ellepni útjainkat. Számos más országban is egész sokat adott el belőle a Suzuki, s aki csak vezette a képletesen a szocializmussal leszámoló elődöt, majd ezt a 2005-től gyártott negyedik generációt, pontosan tudja, mekkora a különbség a kettő között. Hatalmas. Bő két esztendeje persze még újabb és még jobb lett a japán/magyar Swift, sőt, mostanság már egy faceliftes változat várja a vevőket a szalonokban, szóval ideje megnézni, hogy áll a Mi autónk a használtpiacon. [BANNER type="1"]

Elődjénél rövidebb lett, de tengelytávolsága picit nőtt, s így utasterének helykínálata is javult. Csomagtartója apró, de a kisautó-vásárlóknak nem annyira fontos a raktér

A 2004-ben bemutatott, fekete A-oszlopával és meredek szélvédőjével minimálisan minis Swift ősénél rövidebb, de tengelytávra hosszabb. Szélesebb, magasabb, tágasabb, kényelmesebb, pofásabb, biztonságosabb, gazdagabban extrázható autó. Kisautó. Klasszikus kisautó abban az értelemben, hogy hosszra legtöbb riválisával szemben messze nem karcolja vagy veri a 4 métert, s ennek megfelelően sem a második sori helykínálata, sem a csomagtere nem az a hű, de nagy. Sőt, a raktér mindössze 213 literje, magas rakodópereme, madzag nélküli kalaptartója és amiatt sem túl praktikus, hogy a felszereltségtől függően egyben vagy osztottan dönthető hátsó üléstámla lehajtásával komoly lépcső bonyolítotja pakolást.

Suzuki Swift 2005-2011 – méretek

Hosszúság (mm)	3695 (Sport: 3765)
Szélesség (mm)	1690
Magasság (mm)	1500
Tengelytáv (mm)	2380
Csomagtér (l)	213-562 (Sport: 213-495)

Négy átlagtermetű felnőttnek megfelelő kényelmű a Swift utastere

Ferdehátú kisautót mondjuk sosem az öblös puttony miatt vettek és vesznek az emberek, inkább a kalkulálható gazdaságossága okán. Plusz a neve, az üzenete, a formája és az ára alapján. Nos, „magyarsága” itthon bőven segítette, s az az imidzs is, hogy egy Swift gazdaságos, igénytelen és fürge. A dizájn megnyerőre sikeredett, ára különösen alacsonyra nem, versenyképesre igen. Hogy idővel temérdek akció ültesse a népeket az új Suzukiba. Fapados GC-be, élhető GLX-be vagy egyebek mellett intelligens kulcsos, ülésfűtéses, alufelnis, digitklímás, 6 légzsákos GS-be. Alap volt az ABS, a 2 légzsák és a szervokormány, motorból 1.3-as és 1.5-ös benzines, 1.3-as (1.25-ös) Fiat-dízel közül lehetett választani. Dízelt csak ötajtósan és GLX-ként. Automatizált, illetve automata váltóval az 1.3-as és az 1.5-ös benzines volt rendelhető, míg a 2006-ban érkező 3 ajtós, egyébként hátul is tárcsafékes, 17 colos alukerekeken futó Swift Sport már nem "csak" jól, hanem igen jól ment.

Suzuki Swift 2005-2011 - műszaki adatok

	1.3	1.5	1.6 Sport	1.25 DDiS
Motor	benzin	benzin	benzin	dízel
Hengerűrtartalom (cm³)	1328	1490	1586	1248
Hengerek/szelepek száma	4/16	4/16	4/16	4/16
Váltófajta/-fokozat	kézi/5 vagy robotizált/5	kézi/5 vagy automata/4	kézi/5	kézi/5
Teljesítmény [LE (1/min]	92 (5800)	102 (5900)	125 (6800)	69 (4000)
Nyomaték [Nm (1/min)]	116 (4200)	133 (4100)	148 (4800)	170 (2000)
Végsebesség (km/h)	175	185 (180)	200	165
Gyorsulás (0-100 km/h, s)	11,0 (12,5)	10,0 (11,7)	8,9	14,2
Átlagfogyasztás (l/100 km)	6,2	6,5 (6,9)	7,2	4,6
CO₂-kibocsátás (g/km)	148 (152)	159 (170)	175	122

Zárójelben az automata/robotizált váltós értékek, ahol van eltérés

Ez itt épp egy Swift Sport - bővített - csomagtartója, de a normál változatoké is ilyen kicsi és - legfeljebb osztott támlás - bővítés után ilyen lépcsős

Euro NCAP törésteszten 4 csillagot kapott a modell, 2007-ben meg egy kis külső-belső ráncfelvarrást, finomítást. A Swift jellemzői címszavakban a már említetteken túl: tonna alatti vagy környéki önsúly, közvetlen kormányzás, élvezetes vezethetőség, karcosan kapcsolható, de jó váltó, jó fék, pörgetve erős, városban/sztrádán ugyanakkor szomjas benzinmotorok, nem a legkulturáltabb, turbólyukas, hidegen csörömpölő, lassan melegedő, cserébe takarékos dízel, hosszú távon/autópályán zajos futás, feszes, rossz utakon dobálós futómű, nem a legkényelmesebb ülések, magas üléspozíció, kemény, kopogós, hamar zörgős műanyagok, a fedélzeti számítógép átlagfogyasztást nem mutatott, csupán pillanatnyit, nagy tükrök, jó kilátás, kellő mennyiségű tárolórekesz és pohártartó.

Ez a GS-féle már nem az a jó öreg szögegyszerű Swift-műszerfal... Az automata vagy robotváltósok mifelénk ritkák (ahogy a dízelek is). A gyári hifi vállalható

És megbízhatóság, pozitív értelemben vett igénytelenség - akárcsak a régi Swiftnél. Átnyálaztuk a típusra vonatkozó Használói véleményeket, s a felhasználók zöme abszolút elégedett a kocsival. Lehet is, hiszen az alkatrészek relatíve olcsók, s ritkán kell bármihez is nyúlni, bármire is költeni az időszakos (évente vagy 15 ezer km-enként esedékes) szervizeken túl, plusz az üzemanyagon felül (az ugye legjellemzőbb 1.3-as és manuális váltós benzines nagy átlagban 7 l/100 km alatt nem nagyon van el). Kérdeztünk tulajokat, kérdeztünk szerelőket is, s alig hallottunk negatívumot. Amivel azért feltétlen érdemes tisztában lenni, hogy nem egyszer már 100 ezer km-es futás előtt is búgni, darálni kezd a váltó, s ilyenkor mind a 4 csapágyat jobb cserélni, ami gyári pótlással és szereléssel együtt már nem olcsó mulatság, 100 ezer forintos kiadást is jelenthet. Más? Semmi.

A Suzuki-motorok mindig is jók voltak, a könnyű kasztnikban erősek és megbízhatóak - a Swifté is az. Már ami a benzines(eke)t illeti. Az 1.5-ös mellett nem igazán szól semmi, az 1.3-as 92 lova is bőven elég a dinamikus autózáshoz. Nagyságrendekkel drágábban a Swift Sport 125 lóerős, pörgős 1.6-osa pedig egészen kiváló darab

Mennyiért kapni most 2005-ös benzines Swiftet? A Használtautó.hu oldalon 830 ezertől látni normál állapotú klímásokat, légkondi nélkül olcsóbbak is akadnak. Kétpedálosok 1,1 milliótól kínálkoznak, ezek nem mellékesen mind GS felszereltségűek. A dízeleket szintén még 2005-ből 1,3 millió forint környékén hirdetik. Swift Sportban (2007-es évjárattól) 1,5 milliótól szabad gondolkodni. Ezek az összegek tehát a belépőt jelentik az "új" swiftes klubba - soros használttesztünkben egy 2008-as, már faceliftes és 5 ajtós verziót mutatunk be 1.3 GC AC-ként, magyarán fapadosan, mégis klímával.

Milyen az "új" Suzuki Swift használtan?