Átlag feletti szinten ragaszkodnak a vevők a Toyota autóihoz, közülük is élen áll a hibrid hajtáslánccal is kapható és meggyőző Highlander, amit magunk is próbáltunk már

Fő szabályként elmondható, hogy a jótól kevéssé szeretnek megválni az emberek, s ez alighanem az autókra is igaz, így aztán különösen érdekes az a kimutatás, amit az Egyesült Államok autópiacát talán a legjobban ismerő iSeeCars.com készített. Ezúttal ugyanis azt nézték meg, hogy mikor adnak túl első tulajdonosaik az egyes típusokon. Magyarul mikor unnak rájuk, vagy mikor gondolják úgy, hogy már nincs kedvük bajlódni a sokasodó meghibásodásokkal. Az iSeeCars.com szakértői több mint háromnegyed millió, 1980 és 2002 között gyártott, és 2018 során gazdát cserélt autót elemeztek. Akárhonnan nézzük, egy ilyen lista egyértelmű üzenetet közvetít a potenciális vásárlóknak: minél hosszabban ragaszkodnak első vásárlóik az újonnan vásárolt autókhoz, annál jobb minőségre és megbízhatóságra számíthatunk tőlük, illetve annál inkább valószínű, hogy pénzünkért nem divatterméket, hanem valós és tartós használati értékkel bíró, a mindennapokban kiváló szolgálatot tevő járművet kapunk.

A piaci átlaghoz mérten több mint kétszeres az autójukat legalább 15 évig megtartók aránya a Prius-tulajok körében is

Melyek tehát azok a modellek, amelyeket tulajdonosaik legalább tíz százaléka több mint 15 éven át használ? Nos, kivétel nélkül japán gyártmányok, ami talán nem meglepő. Az sem borítja fel a papírformát, hogy a listára felkerült 15 típus többsége – nyolc szabadidő-autó és két egyterű – kifejezetten családi jármű, hiszen ezeket eleve strapabíró, nyúzásbiztos, különösen praktikus és tartós autónak építik. Szenzációs viszont, hogy a lista második helyén egy hibrid, méghozzá a világ legnagyobb számban eladott hibrid modellje, igen, a Toyota Prius áll. Ez ugyanis egyértelmű és megnyugtató választ ad a hibrid akkumulátorok élettartamára, a technológia avulására vonatkozó aggályokra. Ezek a 15 évnél idősebb Toyota Priusok kivétel nélkül az első exportszéria (2000-2003) tagjai. Ennél a generációnál a gyártó nyolc év vagy 160 ezer kilométer (Kaliforniában tíz év vagy 240 000 km) garanciát vállalt az akkumulátorcsomagra – tegyük hozzá, nagyjából feleslegesen, hiszen azt úgy tervezték, hogy kiszolgálja az autó úgynevezett teljes élettartamát. Ezt igazolja az is, hogy a Toyota információi szerint az energiatároló egység a Priusok legritkábban cserélt elemei közé tartozik, nem jellemző a meghibásodás.

Közel annyian tartják meg Toyota Siennájukat is, mint Priusukat

Az alábbi táblázat megmutatja azt a 15 típust, amelyeket - az Egyesült Államokban - a legnagyobb arányban tartanak meg 15 évnél hosszabban első vásárlóik. A 15 autóból tíz Toyota, három Honda, de egy-egy Subaru és Acura is feltűnik. Az amerikai újautó-vásárlóknak amúgy átlagosan csupán 7,5 százaléka tartja meg autóját legalább 15 évig, míg a lista első 5 autójánál több mint kétszeres az autójukhoz legalább ennyi ideig hűséges kuncsaftok aránya.

Az eredeti tulajdonosok hány százaléka tartja meg 15 évnél tovább autóját?

Típus	Vevőmegtartási arány	A piaci átlaghoz mérten
Toyota Highlander	18,50%	2,5x
Toyota Prius	16,20%	2,2x
Toyota Sienna	16,10%	2,2x
Honda Pilot	15,30%	2,0x
Toyota Tundra	14,10%	1,9x
Toyota Sequoia	13,50%	1,8x
Toyota Tacoma	13,40%	1,8x
Honda Odyssey	12,60%	1,7x
Honda CR-V	12,40%	1,7x
Subaru Forester	12,10%	1,6x
Toyota RAV4	12,10%	1,6x
Toyota Camry	11,50%	1,5x
Acura MDX	11,40%	1,5x
Toyota 4Runner	11,20%	1,5x
Toyota Avalon	10,80%	1,4x

[BANNER type="1"] Hogy mennyire a minőség és a praktikum határozza meg azt az időtartamot, ameddig tulajdonosa bizalmat szavaz egy autónak, jól mutatja, hogy a sportautók körében mindössze 3,6 százalékos a 15 évnél hosszabb együttélés előfordulási aránya, ami kevesebb mint fele a teljes piaci átlagnak (7,5%). Szintén nem túl magas a tartós hűség a prémium járművek tulajdonosainál, figyelemre méltó ugyanakkor, hogy a iSeeCars elemzése szerint a prémiumautók körében is két japán autó is bekerült a top 3-ba. A Honda prémiummárkájának számító Acura MDX SUV és a Lexus GS 300 luxusszedán után a dobogó harmadik helyén a Mercedes-Benz C-osztály szerepel.

A prémiummodelleket jellemzően hamarabb váltják tulajdonosaik, körükben átlagosan mindössze 5,2 százalék azok aránya, akik legalább 15 évig tartják meg autókat, az Acura MDX-ek és a Lexus GS-ek vevőmegtartási aránya élen jár a szegmensben

Az eredeti tulajdonosok hány százaléka tartja meg 15 évnél tovább prémiumautóját?

Prémium típus	Vevőmegtartási arány	A piaci átlaghoz mérten
Acura MDX	11,40%	2,2x
Lexus GS 300	8,70%	1,7x
Mercedes-Benz C-osztály	7,60%	1,5x
Lexus IS 300	7,20%	1,4x
Mercedes-Benz E-osztály	6,80%	1,3x
Cadillac CTS	5,50%	1,1x
BMW X5	5,50%	1,1x
Audi A4	5,30%	1x
BMW 5	5,30%	1x
Audi TT	5,10%	1x

Átlag feletti a Toyoták, pláne a hibridek ügyféltartása

Míg az előbbiekben modellszintű listákat néztünk, van természetesen márkaszintű összesítés is. Itt újfent átlag feletti eredménnyel szerepelnek a japán, illetve koreai márkák. A gyártók összeredményeit vizsgálva kiderül, hogy egyetlen olyan, Ázsián kívüli autógyártó sincs, amelynek teljesítménye elérné a piaci átlagot. Az átlagosnál jóval kevesebben ragaszkodnak tehát az európai és az amerikai gyártmányú autójukhoz, míg a legtöbb vevőt megtartó japán márkák, 1,3-1,6 szoros ideig "tartják meg" első vásárlóikat. Élükön a Toyota áll, amelynél az első vásárlók 12,3 százaléka tartja meg legalább 15 évig autóját.

Márkaszintű összesítés - Az eredeti tulajdonosok hány százaléka tartja meg 15 évnél tovább autóját?

Helyezés	Márka	Vevőmegtartási arány	A piaci átlaghoz mérten
1.	Toyota	12,30%	1,6x
2.	Honda	10,30%	1,4x
3.	Subaru	10,00%	1,3x
4.	Hyundai	8,90%	1,2x
5.	Nissan	7,60%	1x
6.	Kia	7,40%	1x
7.	GMC	6,90%	0,9x
8.	Volkswagen	6,80%	0,9x
9.	Chevrolet	6,60%	0,9x
10.	Mercedes-Benz	5,70%	0,8x

Ezektől az autóktól nem akarnak megválni tulajdonosaik