Ha valami lenézett autó a hazai használtpiacon, az az első esztergomi Swift, pedig megbízhatóságával és tartósságával példamutató, utolsó példányai 2003-asok, nem feltétlenül olcsóbbak mint az alábbi modellek

Annyiszor, de annyiszor előkerül a kérdés, hogy milyen olcsó autót érdemes venni, mondjuk 500 ezer forintig. A válasz pedig mindig egyértelmű, és nem csak ebben az árkategóriában, hanem az összeg többszöröséért is: a hazai használtpiacon a legjobb ár/érték arányt szinte mindig a Suzukitól kapjuk. Ennek oka pont az, ami miatt a legtöbb ember mégsem szeretne Suzukit: a márka presztízse főként az első években kiadott fapados változatok által, meg persze amiatt, mert az első hazai Swift (ami egyébként a márka történetében már a másodiknak számított) nem volt egy high-tech modell. Aztán jött 2005, az első Global Swift, az a kor, amikor nálunk már nem egy alapvetően kifutott széria készült. Na, azóta tényleg nincs nagyon értelme a Suzukik kapcsán fanyalogni. Az 500 ezer forintos kategóriába azonban utóbbiak még nem férnek bele. Van viszont sok más érdekes alternatíva a piacon, kigyűjtöttünk 10 érdekes, a jelenleg 13,9 éves átlagéletkor alatti modellt. Egyéb kritériumunk nem volt, de ennyi pénzért már számos extra, akár klíma is akadhat - a felsorolt modellek mindegyikében.[BANNER type="1"]

2005 őszén érkezett az ötajtós Chevrolet Lacetti, akkor a korábban Daewoo Nubira néven kínált négyajtóst is átkeresztelték

1. Chevrolet Lacetti - 270 000 Ft-tól
Alapvetően két előnye van a Lacettinek, az egyik, hogy nagy, a másik pedig, hogy viszonylag bőséggel van belőle kínálat. Benzines motorjaival ugyanakkor (fogyasztása miatt) csak a keveset autózóknak ajánlható, a később megjelent dízellel pedig nem fér be az 500 ezer forintos keretbe. Szinte biztosan jó ellátmányt kapunk hozzá, akár digitális légkondicionálót is, van belőle ötajtós, szedán és kombi is. Utóbbi kettőbe kényelmesen belefér a gázszett tartálya, ami emészthetővé teszi a benzines verziók kilométerköltségét is. Azt persze el kell ismerni, hogy a Lacetti nem kvalitása, hanem ABC-sorrend alapján került első helyre.

Hátsó független üléseivel a legkényelmesebb ötszemélyes autó az 500 ezer forint alatti kategóriában a Citroën Xsara Picasso

2. Citroën Xsara Picasso - 499 00 Ft-tól
Az olcsó családi autó megtestesítője, ami akár a 2004 év eleji frissítés utáni példányokkal is kifogható a kitűzött összegért. Ennyiért persze inkább a benzinesekre vadásszunk, a takarékos dízelek használtan is felárat jelentenek, a feltöltő nélküli benzinesekkel ráadásul probléma is kevesebb adódhat. Motortól és felszereltségtől függetlenül jár a második sor három azonos méretű és persze független, tologatható, változtatható támladőlésű ülése. A térérzet több mint jó a Picassóban, csomagtere is elég nagy. Jobb családi autót nemigen találhatunk nála 500 ezer forintig.

Fapadosként és extrázottan is, benzinesként és dízelként is kínálták az első Logant

3. Dacia Logan - 348 000 Ft-tól
Suzuki helyett Dacia? - hördülhetnek fel sokan, joggal. Hiszen ha van márka, ami a Suzukinál is mélyebbről kezdte pályafutását a kétezres években, az a Dacia. Az első Logan ugyanakkor mint puritán közlekedési eszköz abszolút bevált, megbízhatósága átlag feletti, hiszen a Renault már teljesen kipróbált alkatrészei kerültek bele. A gyári visszahívási akciókban részt vett autókkal nincs gond, de esetükben azok különösen fontosak. Mint azt korábban megírtuk, az első példányok esetén utólag vitt fel alvázvédő és üregvédelmi anyagokat a gyár. A Logan amúgy abszolút vállalható az 1,4-es alapmotorral is, persze minél több a ló benne, annál jobb, az 1.5 dCi pedig takarékos hosszútávfutóvá teszi.

Kicsi és viszonylag olcsó a Daewoo Kalos, illetve utódja, a Chevrolet Aveo

4. Daewoo Kalos/Chevrolet Aveo - 328 000/390 000 Ft-tól
A Kalos/Aveo páros sem kvalitásaiért, hanem azért ajánlható, mert bőséggel van belőle a piacon, főként a korosabb, még Daewoo emblémás Kalosokból. Alap 1,2-es motorjával is megteszi, az 1,4-essel persze jobban megy, de annak árát folyamatosan megkéri a benzinkútnál. Jó eséllyel kapunk belőle klímásat, ahogyan a központi zár és az elektromos ablak is benne van a legtöbben, ezeken nem spóroltak a koreaiak. Maga az autó persze már újkorában sem számított túlzottan naprakésznek, alapmotorja hengerenkénti kétszelepes.

Kicsi és olcsón fenntartható, meg persze nem is túl drága a Daewoo Matiz/Chevrolet Spark páros

5. Daewoo Matiz/Chevrolet Spark - 199 000/450 000 Ft-tól
Épp nemrégiben teszteltünk egy használt Matizt, ami egy dolog miatt versenyképes: költségei miatt. Egy olyan autó, ami akkor is belefér az 500 ezer forintba, ha valóban, minden költséggel ennyink van rá. Méretéből és teljesítményéből adódóan erre lesz a legolcsóbb a gumi, ennek lesz a legkisebb az átíratási költsége. Persze belső méreteivel is ez a legszerényebb. Városi, illetve időnkénti autópályás, országúti használatra persze ez is megteszi, sőt, városban ez lesz a legjobb - akárcsak a régi Swift. Presztízse szintén a Suzukié, a classic Swifté körül keresendő. Ha esetleg találunk 1,0 literes motorral szerelt példányt, érdemes azt választani a 0,8 literes helyett, előbbi ugyanis három helyett már négyhengeres, sokkalta élénkebben mozgatja a miniautót.

Főként alapmotorjaival volt népszerű hazánkban a második generációs Punto, nem érdemes nagyobb motorost keresni

6. Fiat Punto - 370 000 Ft-tól
1999-ben érkezett, 2003-ban kapott frissítést, jól láthatóan nagyobb fényszórókat a Punto. Igazából nincs motorja, amivel rossz lenne. Vállalható az alap, 8 szelepes 1,2 literessel, még élénkebb a 16 szelepessel, s ha ideális körülmények között és megfelelő karbantartással használják, 1,3-as dízelként is jó. Persze még jobb 1,4-es, 1,8-as benzinesként vagy 1,9 literes turbódízelként, ám utóbbiak ritkábbak. Utastere olaszosan barátságos, sok textillel - ez konkurensei fölé emeli. Piaci árát kellően lenyomja olaszsága, amit érdemes lehet meglovagolni, mert ha nem elhanyagolt példányról van szó, akkor nem rosszabb, mint egyéb nemzetiségű konkurensei.

Ritka, de megbízható autó a Hyundai Getz, főként külföldről behozottakat találni belőle, amik az átlagosnál komolyabb átnézést igényelnek

7. Hyundai Getz - 449 000 Ft-tól
Ma már befutott, minőségi autókat gyártó márkaként tekintünk a Hyundai-ra, bő 10 évvel ezelőtt azonban ez még nem így volt. A nálunk szerencsétlen nevű Getz azonban a maga korában és ma is jó kisautónak számított. Megbízhatósága, tartóssága japán autókat idéző, ára pedig azoké alatt van, amit az is mutat, hogy nem túl öreg (de a közel 14 éves kort jelentő átlagéletkor alatti) példányt japánból nemigen találunk 500 ezerig. Getzből leginkább az 1,1 literes alapmotoros fér a limit alá, de előfordul az 1,5 literes (háromhengeres) CRDi turbódízel is. A Getz mellett annak Kia testvére, a Picanto is ajánlható, bár az valamivel kisebb, inkább mini-, mintsem kisautó.

Ugyanaz igaz a Hyundai Accentre, mint a Getzre, ám egy kategóriával nagyobb

8. Hyundai Accent - 315 000 Ft-tól
A Getznél egy kategóriával nagyobb Accent lényegében felár nélkül, jobb helykínálattal érhető el. Nála érződik igazán a Hyundai korábbi presztízshiánya, míg a vele egykorú európai konkurensek a maguk idejében vágyott autók voltak, az Accent nem, ez pedig ma is, pontosabban ma látszik igazán az árakon. Ha alsó-középkategóriás modellt szeretnénk, megbízhatósággal, tartós szerkezettel, az Accent jó választás. Motorból leginkább az 1,3 literes négyhengeres (86 LE) benzines és a háromhengeres 1,5 literes (82 LE) dízel az alternatíva. Utóbbi fogyasztása szerényebb, ha viszont javítani kell, szokás szerint utóbbi lesz a drágább, így ez a motor csak a sokat autózóknak ajánlható.

Újkorában az Astra kevésbé volt népszerű, mint a Focus vagy a Golf, használtan is olcsóbban kaphatjuk meg, adott pénzért tehát jobbat kapunk belőle

9. Opel Astra G - 319 000 Ft-tól
A kétezres évek első feléből a Focus több emléket és rajongót hagyott maga mögött, mint a kevéssé egyedi Astra. Pedig utóbbi legalább olyan jó, használtan elérhetőbb. És ezért, meg persze hatalmas kínálata miatt lehet ajánlani. A legkönnyebben megfizethető alsó-középkategóriás német. Korrektséggel, 1,2, 1,4 és 1,6 literes benzines és 1,7 literes dízellel találhatjuk a piacon. Volt nagyobb, izmosabb benzinessel is, de 500 ezerbe olyannal nem fér. Az alap benzines autópályára kevés, az 1,4-es és az 1,6-os már használható, az 1,7 literes csakis hosszútávfutónak jó, annak viszont tökéletes. Az Astra nagy előnye, hogy sem fenntartásban, sem árban nem drágább, mint egy kisebb Corsa, ugyanakkor használhatóbb autó, a kínálat is jobb belőle.

Vászontetővel, klímával, jó felszereltséggel is megcsíphetjük 500 ezer forinting a bohém Renault Twingót

10. Renault Twingo - 430 000 Ft-tól
Az 500 ezer forint alatti kategória legjobb mosolyforrása a Twingo. Akár klímával, vászontetővel is megkaphatjuk. Motorból a 60 és a 75 lóerős 1,2-es közül választhatunk, utóbbi már 16 szelepes, nem torkosabb, ellenben élénkebb. Ugyanakkor már az alap 1,2-es is vállalható, vállalhatóbb mint a korábbi példányok 1,3-asa. Itt is igaz, hogy lehetőleg keveset futott, fiatalabb példányt válasszunk, de persze ne ijedjünk meg egy 220 ezer kilométeres, szervizkönyvestől, hiszen megeshet, hogy a kevesebbet mutató valójában többet futott. Külméretéhez képest a Twingo hatalmas belül, jól variálható, persze van néhány olyan jellemzője, például kormánypozíciója is, ami bizony megszokást igénylő.

Nem Swift, annál eggyel frissebb, de Suzukiként hasonlóan megbízható a Wagon R+

+1. Suzuki Wagon R+ - 349 000 Ft-tól
A kerekekre állított telefonfülke gúnynéven találkozhatunk a második esztergomi gyártású modellel, ami a korabeli Opel Agilával is szinte egyező, ám Suzuki motorjai miatt jobb. Ez viszont nem látszik a használt példányok árain. Bár az ős Swiftnél, a mi autónknál modernebb, még mindig egy nagyjából elpusztíthatatlan szerkezet. Akát automata váltóval vagy 1,3-as dízelként is belefér a félmilliós keretbe, de ha igazán olcsó autót keresünk, egy keveset futott 1,0 literesre kell rárepülni. Alkatrészárai alacsonyak, de persze az ős Swifténél már valamivel magasabbak. A Wagon R+ padlólemezét nyújtva használó Ignis egy dolog miatt nem került összeállításunkba: a kitűzött keretbe csak egy-egy sokat futott példánnyal fér bele.
Természetesen igaz, hogy a listánk azoknak szól, akiknek nincs semmiféle orientációjuk. Ezek azok a modellek, amelyekből a legjobb eséllyel található jó példány. De ha van bármi másból az ismeretségi körben egy leinformálható előéletű, jó autó, rá kell mozdulni! Az 500 ezer forintos kategóriában nem az autó emblémája, hanem múltja, vagyis az, hogy miként használták, miként tartották karban az elsődleges meghatározója annak, hogy mennyire lesz jó vétel. Látható, akár klímás, akár még automata váltóval szerelt autókat is kifoghatunk 500 ezer forintért. Fontos, hogy ne csak az eladó szavára adjunk, vigyük el független, vagy még jobb esetben általunk ismert szerelőhöz, nézze át az, aki majd a karbantartását fogja végezni. De persze legyünk tisztában azzal, hogy mindent ő sem fog látni, számos olyan alkatrész van az autókban, amelyek elhasználtsága csak jelentős megbontás után látszana. Mindig legyen tehát tartalékunk még a kötelező körök (átíratási költségek, gumiabroncsok, olajcserék) után esetlegesen felmerülő költségekre is.

10+1 autó 500 ezer forintig, ha büdös a Suzuki