Sopron és Bécs között épp 80 kilométer a távolság, napi ingázás esetén ez 160 kilométer, éves szinten csaknem 40 ezer kilométer autózást jelent. Nem mindegy, hogy milyen modellel, de mint az cikkünk végére kiderül, óriási futásköltség-különbségek nincsenek az olvasónk által kiszemelt autók között. Egyebek bőven

Napi 160 kilométer nem a világvége, ennyit simán ingázik bárki Amerikában, Németországban, de nálunk ez mégsem szokás. A nyugati határszélen, például Sopronban persze gond nélkül érdemes lehet ezt bevállalni, ha mondjuk az ember Bécsbe járna dolgozni, nyilván egy "kicsivel" jobb fizetésért, mint amilyet itthon kapna. Ehhez viszont autó kell, s lehetőleg minél takarékosabb, egészen pontosan, alacsonyabb futásköltségű. Egy olvasónk a vázolt valós élethelyzet kapcsán írta nekünk kérdését, hogy milyen autót javasolnánk neki. Az ő kiszemeltjei a következők. LPG-s és benzines, régi Swift 1.3 vagy hasonló Astra F, CNG-s Fiat Punto Classic 1.2 vagy Astra G 1.2, ugyancsak CNG-vel, esetleg régebbi kisfogyasztású dízelautó, például Citroën Saxo 1.5 D.

Továbbra is az olcsó autózás szinonimája az első hazai Swift

Elsőre persze annyit írtam a kérdésére, hogy ezek közül nehéz választani, hiszen más-más árkategóriát képviselnek, meg amúgy is azt kell, amelyikből talál egyáltalán korrektnek tűnőt, már amennyiben futja a jobbakra is. A CNG-s Astra és a Punto (II) Classic is 800 ezer - 1 millió forintos vételárú autó, a többiek állapottól függően 300-500 ezer forintosak, a Swift biztosan a legolcsóbban megkapható. Ennek megfelelően magamtól nem említeném őket egy kalap alatt, s liblingemet, a Toyota Prius II-est sem tukmálnám, hogy abból már 1,5 millióért lehet kapni, s nem nehéz 5 liter körüli átlaggal autózni vele. Egyébként annál nem sokkal torkosabb a régi Swift sem. A fogyasztási értékek kapcsán nem mendemondákat néztem, hanem a német Spritmonitor.de adatait. A régi Swiftre benzinből 6,3 literes átlagot ír, gázból azonban már 8,2 látható. Ha viszont felszorozzuk a literárakkal, még mindig olcsóbban fut LPG-vel a "mi autónk". Utóbbival valamivel 1700 forint feletti, benzinnel 2135 forint 100 kilométer üzemanyagköltsége a Swift esetén. Sokkalta komolyabb autó volt újkorában az egy kategóriával nagyobb Astra F, de azért felette is jelentősen eljárt már az idő. Az LPG-s verziók átlagfogyasztása az igen komoly mintából dolgozó Spritmonitor.de oldal szerint 9 liter, azzal tehát 100 kilométer üzemanyagköltsége 1890 forint, benzinnel pedig csaknem 2500 forintra jön ki az Astra esetén az üzemanyagköltség.

Újkorában méltán megbecsült autó volt az Astra F, ma azonban már jellemzően nem úgy fest, mint a gyári fotókon, benzinesei nem elég takarékosak

Ingázáshoz azonban nem régi Swiftet és első Astrát néznék. Ha már spórolni kell, a Citroën Saxo 1.5 D-t jobb választásnak tartom. Előbbi vetélytársaihoz hasonlóan az ezredfordulón is gyártották, de mégis egy hajszálnyit frissebb konstrukció, a típus Peugeot megfelelője a 106-os. A leginkább aszkéta sofőrök 3,5 liter alatti átlaggal is eljárnak vele, de a sorozat dízeleinek teljes átlaga is 4,7 liter csupán, a 100 kilométerenkénti üzemanyagköltség így vele 1622 forint. És elárulhatom, a felvetettek közül ez a legolcsóbban "futtatható". A Swiftnél hajszálnyit komolyabb autó, az Astránál persze nem, de legalább alacsonyabb költségű - éves szinten százezer forint "fogható" rajta az LPG-s Astrához mérten is. Az 1.5-ös szívódízellel nyomatékos, de azért nem egy sprintbajnok. Higgadtan el lehet vele ketyegni, s motorja nem annyira traktoros, mint amennyire (pozitív értelemben mondva) igénytelen a mai common-railekhez mérten.

Az Astra G még ma is vállalható autó, akár hosszabb távra is, gyári CNG-s verzióival futásköltsége egészen kedvező

[BANNER type="1"] Mit kér egy CNG-s Astra, illetve Punto? Bár a 4,7, illetve 4,5 liter helyett kilogrammban megadott 100 kilométerenkénti CNG fogyasztás mesésen hangzik, annak 379 forintos egységára miatt a futásköltségük nem tud alacsonyabb lenni, mint a dízel Saxóé. Viszont azzal is számolni kell, pontosabban lehet persze, hogy Ausztriában olcsóbban 1,1 euró környékén is megkapható a CNG, azaz kinti tankolással 350 forint alatt maradhat az egységára. Ezzel az előnnyel pedig, ha az Astra nem is, de a Punto Classic CNG-s változata rögtön a legolcsóbban tankolható lesz. A választás kapcsán persze érdemes megjegyezni, hogy még az átlagosnál jelentősebb futásnál is egyértelműen látható, hogy a szervizköltség-eltérés vagy akár egyetlen komolyabb, váratlan javítás is jelentősen boríthatja a matekot. Az autózás, az autóvásárlás, illetve az üzemeltetés bizony lutri, főként használt esetén.

Miként az Astra G, úgy a Fiat Punto II is 4 Euro NCAP csillaggal büszkélkedhet. Volt, illetve van belőle CNG-s verzió is, azzal pedig nagyon olcsón futtatható, amúgy autópályán is korrektül használható kisautó

Néhány olcsóbb ingázóautó futásköltsége

	Vegyes fogyasztás (l/100 km)*	Üzemanyagköltség
	Vegyes fogyasztás (l/100 km)*	100 kilométerre	Napi/160 kilométerre	Heti/800 kilométerre	Havi/3200 kilométerre	Évi/38 400 kilométerre
Suzuki Swift 1.3, 1994-
Benzin	6,3	2 129 Ft	3 407 Ft	17 035 Ft	68 141 Ft	817 690 Ft
LPG	8,2	1 722 Ft	2 755 Ft	13 776 Ft	55 104 Ft	661 248 Ft
Opel Astra F 1.4, 1992-
Benzin	7,25	2 451 Ft	3 921 Ft	19 604 Ft	78 416 Ft	940 992 Ft
LPG	9	1 890 Ft	3 024 Ft	15 120 Ft	60 480 Ft	725 760 Ft
Citroën Saxo 1.5 D, 1996-
Dízel	4,7	1 622 Ft	2 594 Ft	12 972 Ft	51 888 Ft	622 656 Ft
Opel Astra G 1.2 CNG, 1998-
Benzin	7,3	2 467 Ft	3 948 Ft	19 739 Ft	78 957 Ft	947 482 Ft
CNG	4,7	1 781 Ft	2 850 Ft	14 250 Ft	57 002 Ft	684 019 Ft
Fiat Punto II 1.2, 1999-
Benzin	6,5	2 197 Ft	3 515 Ft	17 576 Ft	70 304 Ft	843 648 Ft
CNG	4,5	1 706 Ft	2 729 Ft	13 644 Ft	54 576 Ft	654 912 Ft

Napi 160 kilométeres futásnál természetesen a biztonságra is érdemes gondolni, a Classic utónévvel is kínált Punto II és az Astra G már 4 Euro NCAP csillagos, a Saxo még csak kettőt érdemelt a korabeli teszten, az Astra F, illetve a régi Swift pedig nem járt azon. Ha futja rá, én a felsoroltakból az Astra G-t vagy a Puntót választanám, főként arra gondolva, hogy Ausztriában van hol CNG-t tankolni, s emisszióban amúgy jobb is azzal járni, mint dízellel, amivel amúgy szintén hasonlóan olcsón ingázhatunk. Az Astra természetesen tágasabb, alsó-középkategóriás modell, van belőle nagy csomagterű, családi mindenesként is remek kombi is. A Punto pedig amúgy is, benzinesként és dízelként is egy titkos tipp az olcsó, de nem rossz kisautót keresőknek. Ha pedig valaki Ausztriába járhat dolgozni, érdemes élni az ottani, a hazainál ráadásul olcsóbb CNG-tankolás lehetőségével is.

Olcsó autót ingázáshoz - benzines, gázos vagy dízel legyen?