Takarékos autó kéne? 3,2 literes fogyasztásával, s a 3,5 literes étvágy alatti ligában legszerényebb, 3 594 000 forintos árával is nyerő a Kia Rio. A dízelfelár esetében 400 000 forint, ami uszkve 50 000 kilométer alatt megtérül, utána hasznot hoz

Kocsmai beszélgetések aduásza az alacsony fogyasztású autó. Megnéztük hát, hogy milyen modellt kell választani ahhoz, hogy valaki biztosan nyerő pozícióban lehessen. Négy liter alatt ma már meglehetősen sok autó fogyaszt, a Citroën Grand C4 Picasso által ráadásul akár hétüléses is van köztük. Legalábbis gyári, vegyes érték szerint. A valóság persze messze nem a szabvány ciklus, de azért valami összefüggés csak van a kettő között. A 3,5 liter alatti étvágy viszont valóban ritkaság, ezen modelleket gyűjtöttük össze néhány alapvető műszaki adatukkal és listaárukkal az alábbi táblázatba. Melléjük, illetve alájuk pedig (dőlt betűvel szedve) alternatíváikat, a nem feltétlenül annyira szerény étvágyú, de olcsóbb verzióikat is betettük. Természetesen azonos felszereltséggel, hogy egyértelműen látható legyen, mibe kerül a szerényebb fogyasztás. Nem mindenhol szerepeltettünk alternatívát, ugyanis a hibrideknek nincs minden esetben hagyományos megfelelőjük, előfordul, hogy azok extra szolgáltatást, például összkerékhajtást is adnak, így esetükben értelmetlen lenne spórolási felárról, illetve megtérülésről beszélni. [BANNER type="1"]

A legtakarékosabb, 3,5 l/100 km-nél nem többet fogyasztó modellek és kevésbé aszkéta alternatíváik

Modell	Telje- sítmény [LE]	Nyo- maték [Nm]	Vég- sebesség [km/h]	Gyor- sulás	Vegyes fogyasztás [l/100 km]	CO₂ [g/km]	Vételár [Ft]
Citroën C3 1.4 e-HDi Collection MCP	71	160	165	16,2	3,4	87	4 525 000
Citroën C3 1.4 e-HDi Collection	71	160	165	16,2	3,8	99	4 225 000
Citroën C3 1.0 VTi Collection	68	95	163	14,2	4,3	99	3 620 000

Citroën C3 1.6 e-HDi Exclusive	92	230	182	11,3	3,5	90	4 940 000
Citroën C3 1.6 e-HDi Exclusive	115	270	190	9,7	3,8	99	5 180 000
Citroën C3 1.6 VTi Exclusive	120	160	190	8,9	5,9	136	4 425 000

Citroën DS5 2.0 HDi Hybrid4 Design MCP6	163	300	211	8,6	3,5	91	10 940 000

Ford Fiesta 1.6 TDCi DPF ECOnetic 87g	95	205	178	12,9	3,3	87	4 480 000
Ford Fiesta 1.0 EcoBoost	100	170	180	11,2	4,5	105	3 895 000

Ford Focus 1.6 TDCi Trend Econetic 88g	105	270	187	12,0	3,4	88	6 045 000
Ford Focus 1.0 EcoBoost Trend	100	170	185	12,5	4,3	99	5 225 000
Modell	Telje- sítmény [LE]	Nyo- maték [Nm]	Vég- sebesség [km/h]	Gyor- sulás	Vegyes fogyasztás [l/100 km]	CO₂ [g/km]	Vételár [Ft]
Kia Rio 1.1 CRDi ECO LX	75	170	160	16,1	3,2	84	3 594 000
Kia Rio 1.2 CVVT LX	85	121	168	13,1	5,0	114	3 194 000

Opel Corsa 1.3 CDTI EcoFlex Start-Stop Selection	95	190	177	12,3	3,5	92	4 190 000
Opel Corsa 1.2 TwinPort Start-Stop Selection	85	115	172	13,9	5,1	119	3 300 000

Opel Ampera E-Pioneer (Automata)	151	370	161	9,0	1,2	27	13 457 000

Peugeot 208 1.4 e-HDi Active 2TR	68	160	165	16,2	3,4	87	3 907 000
Peugeot 208 1.2 VTi Active 2TR	82	118	178	14,5	4,1	95	3 557 000

Peugeot 3008 2.0 HDi HYbrid4 91 gramm ETG6	163	300	191	8,5	3,4	91	9 440 000

Porsche Panamera S E-Hybrid Tiptronic	333	440	270	5,5	3,1	71	34 171 100
Modell	Telje- sítmény [LE]	Nyo- maték [Nm]	Vég- sebesség [km/h]	Gyor- sulás	Vegyes fogyasztás [l/100 km]	CO₂ [g/km]	Vételár [Ft]
Renault Mégane 1.5 dCi Business Start&Stop	110	240	190	12,1	3,5	90	5 600 000
Renault Mégane 1.2 TCe Business Start&Stop	115	190	190	10,9	5,3	119	5 090 000

Renault Mégane Grandtour 1.5 dCi Business Start&Stop	110	240	190	12,4	3,5	90	5 850 000
Renault Mégane Grandtour 1.2 TCe Business Start&Stop	115	190	190	11,2	5,3	119	5 340 000

SEAT Ibiza 1.2 CR TDI Eco Reference	75	180	168	13,9	3,4	90	4 984 030
SEAT Ibiza 1.4 16V Reference	85	132	177	12,4	5,9	139	3 949 930
SEAT Ibiza ST 1.2 CR TDI Eco Reference	75	180	173	13,9	3,4	90	5 338 990

SEAT Ibiza ST 1.4 16V Reference	85	132	177	12,4	5,9	139	4 170 910

Skoda Fabia 1.2 CR Tdi Greenline	75	180	172	14,2	3,4	89	4 895 130
Skoda Fabia 1.4 16V Ambition	75	132	175	12,2	5,9	139	3 613 180

Toyota Prius 1.8 PHV SOL	99	142	180	11,4	2,1	49	11 820 000
Toyota Prius 1.8 SOL	99	142	180	11,4	3,9	89	8 890 000

Toyota Yaris 1.5 HSD Active (Automata)	100	111	165	11,8	3,5	79	4 995 000
Toyota Yaris 1.33 E-CVT Active (Automata)	99	125	175	12,3	5,1	118	4 195 000

Volvo V40 1.6 D2	114	270	190	11,9	3,4	88	6 560 000
Volvo V40 1.6 T2	120	240	195	9,9	5,3	124	5 920 000

Leginkább kisautók, többnyire dízelmotorral képesek 3,5 liter alatti fogyasztást hozni. A Toyota Yaris benzines hibridként teszi, esetében csaknem 120 000 kilométert kell megtenni a felár megtérüléséhez

Leginkább kisautók, illetve hibridek sorakoznak, ám a Ford Focus és a lényegében azonos motorral hajtott Volvo V40 által alsó-középkategóriás is szerepel a leginkább spórolós modellek sorában. A legtakarékosabb (a konnektoros hibridek kalkulált értékeivel nem számolva) 3,2 literes értékével a Kia Rio 1.1 CRDi ECO. Az Opel Ampera ugyanis nem a táblázatban látható 1,2 liternyi benzinnel tesz meg 100 kilométert, hanem egy teljes töltéssel és 1,2 liternyi benzinnel, utóbbit égetve pedig nem túlzottan takarékos.

Nagyautó, ami valósan, külső töltés nélkül mehet el 100 kilométert 3,5 liternyi üzemanyaggal, azaz gázolajjal: Citroën DS5

A hibrid Citroën DS5 HYbrid4 által viszont nagyautó is van a 3,5 liter/100 km alatti ligában, ráadásul külső töltés nélkül és összkerékhajtással. Ha pedig a 3,1 literes értékével és 333 lóerős dupla turbós V6-os benzinesével egyaránt mesés értékeket felmutató Porsche Panamera S E-Hybriddel is kalkulálunk, még bizony luxusautó is akad a célérték alatti étvággyal. Viszont nem kérdés, hogy utóbbi étvágy ugyanúgy mese habbal, mint az ugyancsak konnektorból tölthető Toyota Prius 2,1 literes értéke.

A Renault Mégane esetén hamar megtérül a takarékos 1.5 dCi felára

Ami viszont fontosabb, hogy tömegmodellekből is vannak 3,5 liter alatt fogyasztók. Citroën C3, Ford Fiesta és Focus, a spórolásbajnok Kia Rio, Opel Corsa, Peugeot 208, Renault Mégane, SEAT Ibiza, Skoda Fabia egyaránt választható kifejezetten takarékos motorral. Nem kérdés, hogy dízelmotorral, így az alapverziókhoz mérten jellemzően tetemes felárral. Nos, megnéztük, hogy a teljesítményben közel álló benzinessel - azonos felszereltséggel - milyen felárért mérik az egyes márkák az aszkéta üzemet. Meg persze azt is, hogy a gyári fogyasztási normák szerint milyen futással térül az meg. Sokan ugyanis szkeptikusak a takarékos autókkal, drágának, drágán javíthatónak tartják a dízeleket. Ebben természetesen van igazság, vásárlás előtt ezért mindig érdemes kalkulálni.

Konnektorból tölthető Toyota Priust nálunk (adókedvezmény nélkül) nem éri meg venni, ha 100 kilométerenként ingyen töltjük, akkor ideális esetben 387 566 kilométer alatt jön vissza az ártöbblete

Spórolós modellek felára, megtérülési távja és üzemanyagköltsége

	Dízelfelár [Ft]	Megtérülési táv [km]	Kilométerenkénti üa. költség [Ft]
Citroën C3 1.4 e-HDi Collection MCP	905 000	239 418	14,28
Citroën C3 1.4 e-HDi Collection	605 000	288 095	15,96
Citroën 1.0 VTi Collection	-	-	18,06

Citroën C3 1.6 e-HDi Exclusive	515 000	51 091	14,7
Citroën C3 1.6 e-HDi Exclusive	755 000	85 601	15,96
Citroën C3 1.6 VTi Exclusive	-	-	24,78

Ford Fiesta 1.6 TDCi DPF ECOnetic 87g	585 000	116 071	13,86
Ford Fiesta 1.0 EcoBoost	-	-	18,9

Ford Focus 1.6 TDCi Trend Econetic 88g	820 000	216 931	14,28
Ford Focus 1.0 EcoBoost Trend	-	-	18,06

Kia Rio 1.1 CRDi ECO LX	400 000	52 910	13,44
Kia Rio 1.2 CVVT LX	-	-	21

Opel Corsa 1.3 CDTI EcoFlex Start-Stop Selection	890 000	132 440	14,7
Opel Corsa 1.2 TwinPort Start-Stop Selection	-	-	21,42

Peugeot 208 1.4 e-HDi Active 2TR	350 000	119 048	14,28
Peugeot 208 1.2 VTi Active 2TR	-	-	17,22
	Dízelfelár [Ft]	Megtérülési táv [km]	Kilométerenkénti üa. költség [Ft]
Renault Mégane 1.5 dCi Business Start&Stop	510 000	67 460	14,7
Renault Mégane 1.2 TCe Business Start&Stop	-	-	22,26

Renault Mégane Grandtour 1.5 dCi Business Start&Stop	510 000	67 460	14,7
Renault Mégane Grandtour 1.2 TCe Business Start&Stop	-	-	22,26

SEAT Ibiza 1.2 CR TDI Eco Reference	1 034 100	98 486	14,28
SEAT Ibiza 1.4 16V Reference	-	-	24,78

SEAT Ibiza ST 1.2 CR TDI Eco Reference	1 168 080	111 246	14,28
SEAT Ibiza ST 1.4 16V Reference	-	-	24,78

Skoda Fabia 1.2 CR Tdi Greenline	1 281 950	122 090	14,28
Skoda Fabia 1.4 16V Ambition	-	-	24,78

Toyota Prius 1.8 PHV SOL	2 930 000**	387 566**	8,82
Toyota Prius 1.8 SOL	-	-	16,38

Toyota Yaris 1.5 HSD Active (Automata)	800 000*	119 048*	14,7
Toyota Yaris 1.33 E-CVT Active (Automata)	-	-	21,42

Volvo V40 1.6 D2	640 000	80 201	14,28
Volvo V40 1.6 T2	-	-	22,26

*: a hibrid verzió felára és megtérülése
**: a konnektorból tölthető Plug-in verzió felára és megtérülése

Röpködnek is az akár egymilliós dízelfelárak. Bizony, ilyen is van, például a VW-konszern kisautóinál. Viszont bő százezer kilométeres futással még az is meg tud térülni. Még hosszabb, de azért belátható távú az Opel Corsa dízelének megtérülése. A Ford Focus esetén az Év Motorja díjas 1.0 EcoBoost katalógusértékével ugyancsak sakkban tartja az 1.6 TDCi-t. Gyakorlatilag azt a motort, ami a Volvo V40 esetén alig több mint 80 ezer kilométer alatt kitermeli felárát. Nem nehéz kimatekozni, hogy aki kétszer ennyit megy, az pontosan a felárat spórolja meg, annyit termel számára vissza a takarékos üzem. Az már bőven elegendő lehet egy komolyabb felújításra, kettős tömegű lendkerékre, turbócserére is, de olyan távon amúgy még egyikre sem kell számítani.

Apró és háromhengeres dízelével a SEAT Ibiza akár kombi ST-ként is csak 3,5 litert fogyaszt, felára azonban jelentős, lassan, hosszú távon megtérülő

Hasonlóan barátságos a Renault Mégane 1.5 dCi-jének 67 460 kilométeres megtérülési távja, a fogyasztási és árbajnok Kia Rio pedig 52 910 kilométeres dízelmegtérülésével újabb elsőséget mutathat fel. Érdekes példa a Citroën C3-asé, ha alapdízelét a belépő benzinessel versenyeztetjük, akkor nem reális, manuális váltóval 288 095, a drágább, de takarékosabb robotizálttal 239 418 kilométeres megtérülést kapunk. Esetükben nyilván nem éri meg a gázolajos verzió. Ha viszont erősebb motorra vágyunk, az 1.6-os benzines helyett akár a 92, akár a 115 lóerős 1.6 e-HDi is igencsak jó választás, azok felára 51, illetve 85 ezer kilométer alatt visszajön a cikk írásakor érvényes, átlagosan 409 forintos benzin- és 420 forintos gázolajárral.

Nem minden hibridnél lehet számolni annak megtérülésével. A Peugeot 3008 HYbrid4 például összkerékhajtást is ad a palettán belüli legszerényebb étvágy mellé

Mint az látható, a drága, de spórolós dízel- vagy hibridverzió akár jó befektetés is lehet annak, aki tényleg sokat megy. Ha pedig valaki igazán olcsón kíván autózni, kevéssé érdekli a menetdinamika, nem zavarja a csöppnyi dízel – még a leginkább aszkéták között sem jellemző – háromhengeressége, az vegye a Kia Riót, 7 év/150 000 kilométer garanciát is kap hozzá a legtakarékosabb és a legolcsóbb aszkéta dízel címek mellé.

Íme a piac legtakarékosabb autói. Vajon gazdaságosak is?