Nagy port kavart a közösségi médiában a Li Auto töréstesztje, ami az egyterű kiváló szereplése mellett lejáratta a Dongfeng leányvállalatát. Az i8-nak kell is a hírverés, lévén új típusról van szó, ami egyben a márka első teljesen elektromos csapatszállítója. A csapatnak pedig nem kell szűkölködni, a hosszúság 5,08 méter, a hatótáv a helyi szabvány szerint 670-720 kilométer. Az összkerekes felépítés két villanymotorral valósul meg, ezek teljesítménye 544 lóerő, a tömeg 2,6 tonna körüli.

A hatszemélyes utastér ráadásul még biztonságos is, ha hihetünk a töréstesztnek. Az i8 először 61 km/h-ás sebességgel frontálisan rohant az érkező teherautóba, az eredmény pedig meglepően jó. Az ütközés energiáját szépen elnyelte a személyautó, nem deformálódott sem az A-oszlop, sem a kabin. A második körben oldalról érkezett a találat, itt sem történt érdemi torzulás, az oszlopok állták a sarat. A teherautó ennél sokkal látványosabban tört, ráadásul még a fülke is előre bukott, ami nem lehet kellemes élmény a sofőrnek. A haszonjárművet gyártó Chenglong nem lett boldog az eredménytől, szerinte ez rossz fényben tünteti fel a járműveit.

A két gyártó szóváltásba is keveredett, a Li Auto szerint ez nem a teherautók biztonságáról szólt, a Chenglong szerint pedig nem a valós körülményeket szimulálja a teszt. Ezt nem hagyta annyiba az egyterű gyártója, szerinte a vizsgálatot végző állami cég elismert és független, ami garancia a hitelességre. Az nyilvánvaló, hogy a Li Auto pontosan tudta az eredményt, azért vágott bele egy ilyen tesztbe, remélhetőleg egyik járművön sem végzett módosítást. De az sem kizárt, hogy a teherautógyártó lazán veszi a biztonságot, pusztán bízva a jármű méretében és tömegében.

Teherautónak csapta egyterűjét a Li Auto, összeugrott a két gyártó