Nyilván nem kötött a CLR 600 GT színe, de mostanában nagyon megy a fehér, nem csoda, hogy ilyen lett a kiállítási autó

A német Lumma Design igen kiterjedt tevékenységet folytat, gyártanak felniket, és nagy kedvvel tuningolnak mindent, ami német - Mercedest, Porschét, BMW-t. Remekül értenek ahhoz, hogy még a gyárinál is szerénytelenebb köntösbe öltöztessék e prémiummárkák termékeit, és ennek a Genfben debütáló Lumma CLR 600 GT is remek példája.

Jelentősen átfabrikálták a lökhárítókat, a LED-es menetfény már enyhe túlzásnak tűnik

Kérjük, írják meg nekünk a cikk alatti hozzászólásként, tetszik Önöknek a Lumma CLR 600 GT?

A cég emberei az F12 gyári kódot viselő új BMW 650i Cabriolet megjelenésére is gyorsan reagáltak, és a Genfi Autószalonon – egy új Porsche 911 átirat társaságában – állítják ki a kívül-belül átszabott autót. Bevált alapanyagokból főzték ki az extra 6-ost, nagyobb kerekek, körkörös aerodinamikai csomag, teljesítményfokozó motortuning és kézzel varrt bőrburkolatok kerültek a tuningfazékba. Szokásukkal ellentétben nem szélesítették túl az autót, a rácsatolt légterelő elemek inkább apró formai részleteikkel változtatják meg a nyitott Bömös karakterét, a két centis ültetés erejét a duplaküllős 20 colos felnik fokozzák. Az első lökhárító ajkára kétoldalt újabb LED-es menetfénysor került, hátul pedig diffúzoros kialakítással dobták fel a megjelenést.

Kisebb létszámú orvoscsoportnak ideális választás

[BANNER type="1"]
Egyelőre nem fedték fel pontosan, hogy a motortérben min változtattak, de a 408 lovas 4,4 literes biturbó V8-as 490 lóerőre emelkedő teljesítményéből visszafogott, feltehetően a légszűrőt és kipufogórendszert, valamint természetesen a vezérlést érintő módosításokra tippelünk. Erre utal az is, hogy a 650i négyszögletes végződései helyett két dupla cső kandikál ki a lökhárító alól.

A hátsó felnik kicsivel szélesebbek az elsőknél, ennek megfelelően a gumiméretek is eltérnek a két tengelyen

Az utastérben fehér bőr és szürke alcantara kombinációja uralkodik, amit természetesen szorgos kézi varrással illesztettek a műszerfalra, kesztyűtartóra, ajtókra, ülésekre, valamint az ergonomikus kialakítású sportkormányra. Alumínium pedálsor és velúr szőnyegek is kerültek az autóba, amelyhez így már indokolt lenne kis múzeumi mamuszokat is adni, ha valamelyik rendetlen, cipőjét utcán koptató ismerősünket szeretnénk elszállítani benne.

490 lóerős kabrió a patyolatból