A nap fénypontja az elektromos autókból álló konvoj felvonulása volt, amely a Várkert Bazár előtt tett egy rövid pihenőt és vált látványossággá

Mostantól hivatalosan is megnyílt az út Magyarország előtt, hogy szorosabb kapcsolatot építsen ki az európai tagállamokkal az elektromos közlekedés fejlesztése terén. A tegnapi napon, immár második alkalommal rendezték meg a Magyar Elektromobilitás Napját, ahol a Magyar Elektromobilitás Szövetség ünnepélyesen aláírta az Európai Elektromobilitás Szövetséghez való csatlakozást. Az eseményen jelenlévő szakemberek szerint az elektromos járművek technológiai fejlődésében és elterjedésében 2017 lehet a fordulópont, amelyre Magyarországnak is fel kell készülnie.
[BANNER type="1"]
A legfrissebb előrejelzések szerint 2023-ra több mint 55 ezer elektromos jármű róhatja majd az utakat hazánkban. Amennyiben az elektromosautó-használat elterjedését ösztönző intézkedések erősebb hatásúnak bizonyulnak, akkor ebben az időtávlatban akár több mint 80 ezer e-jármű is megjelenhet az országban. A nagy bumm várhatóan 2017-ben kezdődhet.

A Magyar Elektromobilitás Szövetség Európai Elektromobilitás Szövetséghez való ünnepélyes csatlakozása a tegnapi napon került aláírásra

Hugues Van Honacker, az Európai Bizottság vezető szakértője üdvözölte Magyarország cselekvési tervét. Úgy gondolja, hogy az elektromos közlekedés elterjesztését ösztönző intézkedéseivel hazánk követendő példát állíthat a közép- és kelet-európai országok elé, illetve méltó partnere lehet a nyugat-európai országoknak.
Bert Wittkamp, az Európai Elektromobilitás Szövetség főtitkára hangsúlyozta, hogy többek között az akkumulátorok árának évi 20 százalékos csökkenésének köszönhetően az elektromos járművek egyre inkább elérhetővé és megfizethetővé válnak, miközben az újabb modellek megjelenése és a hatótávolság növekedése egyre kényelmesebbé teszi az e-közlekedést.
Saját tapasztalataink és meglátásaink alapján elmondható, hogy ma az emberek többségét még hidegen hagyja a elektromos autózás. Érthető, hiszen áruk még lényegesen magasabb, hatótávolságuk pedig többnyire alacsonyabb a megszokott benzines és dízel autókéhoz képest. Emellett megszokást igényel a csak gördülési zajjal járó közlekedés és az azonnal rendelkezésre álló nyomaték, amely egyes modellek esetében nagyobb vezetési élményt nyújt, mint egy hasonló teljesítményű belsőégésű motorral szerelt autó.

Két év múlva robbanhat az e-bomba