Az Opel Astra OPC ma is nagyon dögös, de a J széria legnagyobb hibája, a durva túlsúly miatt 280 lóereje és igényes futóműve ellenére sem elég ütőképes

Nemrégiben érkezett a vadonatúj Honda Civic Type R, minap számoltunk be a Volkswagen Golf GTI próbájáról - alaposan zsebbe kell nyúlni értük. Bár a Golf olcsóbb, a próbált vasak már mind nyolc számjegyű összegért kelletik magukat. De vajon mi a helyzet a fiatal használtaknál? Tavasszal egyszer már szemezgettünk a forró ferdehátúak közül, de akkor a magyar használtpiacon elérhető, legjobb vezethetőséget kínáló autókat kerestük. Most viszont csak az újabb, azaz maximum hároméves hot hatcheket céloztuk be, és a kemény izompacsirták mellet lesznek operett-sportautók is. Meg, ahogy kell kisebbek és nagyobbak is, divatosak és praktikusak is. Értékhatárt bár nem szabtunk meg, de az jól fog látszani, hogy egy villantós prémiumtermék felára mennyit dob még rá a tömeggyártók legdrágább autóinak használtan sem túl alacsony árára.[BANNER type="1"]

A Mercedes-Benz A 45 AMG a körkép legdrágábbja, igaz egyévesen, közel újonnan szerepel itt, és ő a legerősebb is: egy 381 lóerős kétliteres hajtja

Mostani körképünknél könnyű dolgunk lesz. A hot hatchek bár tucatautó alapokra épülnek, a legtöbbjük egész komoly hozzáadott technikával emelkedik ki. Ehhez jönnek még a dögös részletmegoldások, azaz a legjobb fajta ízléses gyári tuning és persze az utcán szaladgáló megszokott kocsikénál jóval több erő. Hot hatchezni jó dolog, mert a napi használhatóság és a sportosság határán egyensúlyoznak, emiatt jó kompromisszumot jelentenek. A legtöbb autóvásárlónak persze ezek a kocsik már elérhetetlenek, hiszen áruk és fenntartási költségeik (és nem csak a fogyasztás miatt) magasabbak, mint szolidabb kivitelű társaiké.

Prémium kisautó, egyben hot hatch is a MINI, pláne a JCW változata. Árban milliókkal a BMW 135i M és az Audi S3 alatt van

Használt hot hatchek hároméves korig

Modell	Évjárat	Óraállás (km)	Ár (Ft)
Audi S3 Sportback S tronic	2014	25 000	12 000 000
BMW 135i M	2013	27 000	8 900 000
Citroën DS3 Racing	2012	74 000	3 900 000
Mercedes-Benz A 45 AMG	2014	11 000	13 500 000
Ford Focus ST ST2	2013	25 000	5 590 000
Mazda3 MPS	2012	18 000	5 990 000
MINI JCW	2012	21 000	5 850 000
Opel Corsa OPC	2012	51 000	3 899 000
Opel Astra OPC	2013	26 000	6 900 000
Renault Clio RS Monaco	2014	9 500	5 990 000
Renault Mégane RS 265	2014	8 200	7 550 000
SEAT Leon Cupra 280	2014	47 000	7 500 000
Skoda Octavia RS 2.0 TSI	2014	20 000	6 000 000
Suzuki Swift Sport	2012	135 000	2 350 000
Volkswagen Golf GTI	2013	36 000	4 999 000

Méretük és kialakításuk miatt, ha úgy nézzük, egész praktikus autók ezek. Mint a képen az ötajtós Audi RS3, amiből most nem találtunk maximum hároméves eladót, de a gyengébb S3 sem éppen szegényházi kiszerelésű

Mindettől függetlenül a kínálat szórása miatt reméljük lesz, aki talál a fenti táblázatban olyan típust, ami még belefér a költségvetésbe, de eddig látókörön kívül volt. Igyekeztünk az elérhető modellek közül a legjobb ajánlatokat kiszűrni. Volt, ami ki kellett maradjon, például a Honda Civic Type R - még az űr-szériából - 2010-ben köszönt le. A sperrdiffivel is kiegészített búcsúszériája még az erősebb konkurensekkel szemben is megállta a helyét, de ebbe a válogatásba már nem fért be, mert nem elég új darab. A Használtautó.hu közel nyolcvanezer hirdetése között nem találtunk 2012 után gyártott eladó példányt a Ford Fiesta ST-ből és a Peugeot 208 GTI-ből sem, de így is van több lehetősége annak, aki kis hot hatcheket keres.

A Renault Clio RS-ből van olcsóbb és drágább is eladó, DS3 Racingből csak egy példány, Peugeot 208 GTI-t meg most senki nem hirdet a francia kis hot hatchek közül

Kisautókra épülnek, de a mai kiskocsi méret miatt a kis hot hatchek sem feltétlenül csak a városi szlalomhoz jók. Egyenesfutásuk, felszereltségük és ebből adódó kényelmük alkalmassá teszik őket akár ingázásra is. Ha bejön az erőtöbblet és a kemény futómű, akkor nyilván nem lesz gond a kismotoros belépőváltozatokénál nagyobb üzemanyagszámla sem, és egy átgumizás sem ugyanaz egy ballonos 15 colos, vagy egy jó alacsony oldalfalú (népiesen peres) felniszett esetében sem. A francia harapós kiskocsi szellemiségét nagyon jól megidézi a Citroën DS3, annak is leginkább a Racing csúcsváltozata. Motorja csak 1.6-os, de turbóval 207 lóerőt teljesít. Nem sokkal gyengébb a D szériás Opel Corsa 192 lovas OPC változata sem, a rajongott Nürburgring Edition kivitelben pedig még erősebb is. A sima OPC itt inkább a hangulatnak és a stílusnak szól, de azért az 1.6-os turbómotor itt sem gyenge. Vonzó ajánlat a Renault Clio RS, pláne Monaco GP kivitelben. Alig pár ezer kilométer futással egymillióval az új ára alatt pláne az.

A prémiumgyártók hot hatchjeiben van csak összkerékhajtás, illetve még a legújabb Ford Focus RS-ben. Utóbbi ugye új, az elődje meg már elmúlt ötéves, így ott a német prémiumfölény ezen a téren

Nagy az árkülönbség a kompaktok között is, pláne ha prémiumgyártók követik el őket. A két legdrágább találat itt most az Audi S3 és a Mercedes-Benz A 45 AMG. Mindkettő alapból összkerékhajtású, duplakuplungos automataváltóval szerelt és 300 lóerő fölötti teljesítményt ad. Hot hatchek, de nem egy ligában a többiekkel, legalábbis ha az árat nézzük. Műszaki tekintetben a szintén összkerekes BMW 135i M fogható hozzájuk, de tegye fel a kezét az, aki nem lenne boldog egy elsőkerékhajtása ellenére zseniálisan vezethető, igazi élményautónak számító Renault Mégane RS-sel? Nagyobb a választék a francia izomkompaktból, és a kisebb presztízst jóval alacsonyabb vételárával ellentételezi. Mi marad akkor? A menő külső, a korrekt belső és az élményszámba menő vezethetőség.

Hotnak hot, de így már nem igazi hatch, azaz kivételként itt ez a pár kakukktojás, ami családi autónak is ajánlható. Az ötajtós, lépcsős hátú Skoda Octavia és a kombiként is kérhető Ford Focus ST

Szintén kompaktok, de szelídebbek, így a mindennapi használathoz is ideálisabbak a tömeggyártók ajánlatai. A Ford Focus ST például kombiként is elérhető, erejét és gyorsítóképességét nem is annyira egy szűk szerpentinen, hanem autópályán lehet kihasználni. A Volkswagen Golf GTI és konszerntársai a SEAT Leon Cupra, meg a Skoda Octavia RS állnak legközelebb a megszokott szériaautókhoz. A Golf GTI nagyon sokat finomodott a betonkemény első szériája óta. Nála fickósabb a SEAT, a Skoda meg extra méretű puttonyt, meg mellé egy kategóriával fentebbi helykínálatot is ad, mindezt szerény áron. Ha a választásba bele kell férjen egy kis józanság, akkor utóbbi a nyerő - pláne kombi kasztnival.

A kis Suzuki Swift Sport csak 136 lóerős, de élvezetes. Ford Fiesta ST-ből csak régebbi van ma eladó. A SEAT Leon Cupra harmadik generációja már alapból is 265 lóerős, azaz jóval többet tud a Golf GTI-nél

Belefér még a hároméves korhatárba a máig utolsó, amúgy második szériás Mazda3 MPS is. A 2,3 literes, 260 lóerős turbómotorja 380 Nm nyomatékú, és a motorház légbeömlőjét leszámítva egész szolid jelenség. Lehet vele meglepetést okozni, már ha az ember ebben leli szórakozását. És a legjobb, hogy viszonylag barátságos áron akad belőle keveset futott példány is. Hogy még egy japánt említsünk, ebben a körképben is megkerülhetetlen az egykori [i]mi autónk[/i]. Ha három évnél nem idősebb hot hatchet keresünk a lehető legolcsóbban, akkor az aktuális, 2010 óta futó Suzuki Swift Sport utónevű változata a megoldás. 2 és 2,5 millió forint között kapni belőle 150 ezer kilométernél kevesebbet futottat, minden példánya a kisautó szinthez képest jól felszerelt, hangulatos berendezésű, és ha nem is über erős, azért nagyon is szerethető.

Erőt a hétköznapokra is! Hot hatchek használtan

Mazda3 MPS 300 lóerővel?