Sokat ígér, és sokat is ad az új Mondeo. Csak az a baj, hogy terhelhetőségből ígér sokat, valójában pedig önsúlyból ad a kelleténél többet, a terhelhetőség rovására

A frappáns méréseiről híres svéd Teknikens Värld legutóbb a jelentős, több mint 700 kilogrammos terhelhetőséget ígérő új Ford Mondeo kombiját állította mérlegre. Szegény modellt nem csak mi citáljuk tetőcsomagtartója kapcsán, ami persze nem feltétlen típusspecifikus probléma, inkább kortünet. Az viszont már semmiképp sem lehet bocsánatos, hogy a papírjai szerint 1601 kilogrammos kombi a mérlegen 1880 kilót nyomott a 70 kilós sofőrrel és teletankolt üzemanyagtartállyal.[BANNER type="1"]
Amennyiben kihasználnánk 729 kilogrammos terhelhetőségét, akkor az autó már túllépné megengedett össztömegét, s így például egy mázsálással összekötött közúti ellenőrzésen bírságot kapna a sofőr. Persze sanszos, hogy nem jutna el odáig, a Teknikens Värld kipróbálta, amennyiben a terhelhetőségnek megfelelően megkapja (nem szerény) maximális terhelését a Mondeo, akkor bizony hátsó kerekei már beleérnek a doblemezekbe. Szintszabályzós futómű nem is kérhető hozzá, pedig ilyen terhelhetőséghez sokkal inkább az kellene, mint (az opcióként elérhető) adaptív és hangolható csillapítás.

Még több videóért iratkozz fel a YouTube csatornánkra itt!

Miként a tetőcsomagtartók nem épp praktikus kialakítása, úgy a katalógusértékekhez mért túlsúlyosság sem Ford-specifikus probléma. A Teknikens Värld tesztjén például nemrégiben a Mercedes-Benz C220 BlueTEC T-Model is 245 kilogrammos többletet mutatott, de van hazai példa is: tavasszal egy összevetésben[/url] a Totalcar is megmért négy kompakt kombit, 45-202 kilogrammos különbségeket tapasztalt a forgalmikban lévő számokhoz mérten, a legnagyobb differencia az Opel Astra esetén adódott.

Túlsúlyos az új Ford Mondeo