A formaterv Tárnok Zsolt munkáját dicséri

A Tárnok Zsolt által tervezett, Luca Mazzanti tulajdonos iránymutatásai mellett megszületett sportkocsi eddig hathengeres szívó és biturbó erőforrásokkal volt rendelhető. Az olasz manufaktúra vezetője azonban úgy gondolta, egy ilyen különleges kocsiba erősebb motor dukál, ezért a jól bevált amerikai small blockhoz nyúltak. A 3,5 literes hathengeres helyett hétliteres motorral is készül majd az etruszk halhatatlansági istennő nevét viselő magyar gyökerű Evantra. Az alumínium V8-asból 701 lóerőt préseltek ki, ezt 6600-as percenkénti fordulaton adja le. Csúcsnyomatéka 848 Nm (4500-as fordulaton). A 11:1 sűrítésű, száraz karteres erőforrás a könnyű, a szénszálas kiegészítőkkel szerelt változatban csupán 1300 kilós kétüléses kupét 3,2 másodperc alatt repíti 100 kilométer/órás sebességre.

Látványos, középmotoros, bivalyerős és különleges a Mazzanti Evantra V8

Hogy a Mazzanti V8 ne csak posztereken mutasson jól, a fejlesztésbe Forma-1-et és Le Mans-t is megjárt szakembereket alkalmaztak, többek között azt a Nebojsa Borkovic-t, aki a Ferrari és a Toyota F1-es csapatában kapott szerepet, de fejlesztőként a Lotusnál és a Paganinál is dolgozott. [BANNER type="1"]
A hatsebességes szekvenciális váltóval (silatronic) szerelt kocsi végsebessége a gyártó közlése szerint meghaladja a 350 kilométer/órát. A lassulásról elöl és hátul hűtött féktárcsák gondoskodnak (az első Brembo féknyergek hatdugattyúsak, a tárcsa 380 milliméter átmérőjű, a hátsók négydugattyúsak, 360 milliméteres tárcsákkal), felárért kerámiafékeket szerelnek az autóba a 20 hüvelykes OZ felnik mögé. A 255/30 R20-as első, valamint a 305/25 R20-as hátsó gumikat a Continental szállítja.

Utasterét áthatja a luxus, ugyanakkor sportossága megkérdőjelezhetetlen

A 4325 milliméter hosszú, 1955 milliméter széles és 1225 milliméter magas középmotoros Mazzanti Evantra tengelytávja 2550 milliméter. Különlegessége, hogy ajtajai hátrafelé nyílnak, a tanksapkája pedig elöl található. A karosszéria egyes elemeit szénszálas műanyagból és szálhúzott alumíniumból is legyártják, az ügyfél választhatja ki, mennyire legyen könnyű az autója. Az Evantra igen ritka, a személyre szabott luxusautóból csupán öt készül évente - ára is ehhez illő, de természetesen a vevői óhajok alapján erősen változó.

Íme minden idők legerősebb olasz autója

Új motort kapott a magyar tervezésű sportkocsi