Mai divat szerint LED-es fényszórókat kapott a kétüléses, nyitott, három motoros Mi-ray

Elöl 20, hátul 21 colosak a szénszál-könnyűfém felnik

Különleges, alacsony tömegű, karbonszál erősítésű műanyag karosszériával mutatkozott be a versenyautós formájú, de igen alacsony fogyasztásúnak ígérkező Mi-ray. A koreaiul jövőt jelentő modellnév formájával és hajtásláncával is a jövőbeli Chevrolet modellek világába ad betekintést. A Szöuli Autószalon többi koncepciójához hasonlóan visszapillantó tükrök helyett kamerákat alkalmaz, elöl 20, hátul 21 colos, alumínium-szénszál kompozit felniken gördül. Sportos fara nem öncélúan púpos, az ülések mögötti domborulatok alatt apró tárolórekeszek találhatók, de ezekbe került (külön-külön oldalra) az akkumulátor és a benzintank töltőcsatlakozása is.

Felfele nyíló ajtókat, futurisztikus belteret kapott a jövőbe mutató, ugyanakkor formai részleteivel a márka történelmi modelljeiből is merítő Mi-ray

Miként a karosszéria külső része, úgy beltere is bőven alkalmaz szénszál merevítésű műanyagokat, de ide jutott bőven bőr és szálcsiszolt alumínium is, a formákat LED-es hangulatfények hangsúlyozzák, az indítógomb (állítólag vadászrepülősen) középre került. A hajtáslánc érdekessége nem csupán az, hogy összesen három villanymotor hajtja a könnyű roadstert, a középre épített, 1,5 literes turbós benzinmotor, kétkuplungos (DCT) automataváltón keresztül a hátsó kerekeket forgatja – azaz a Mi-ray tényleg valódi roadster. A benzines teljesítményét egyelőre nem közölte a Chevrolet, de legalább 150, és akár 200 lóerő is elképzelhető. A stop/start elektronikás belső égésű mellett elöl két, egyenként 20 lóerős villanymotor is van, melyek tetszés (és felhasználási mód) szerint az első vagy a hátsó kerekeket is hajthatják, ráadásul az oldalankénti egy-egy motorral az egy tengelyen belüli, oldalankénti nyomatékosztás is megoldható. A fékezéskor generátor üzembe kapcsolt villanymotorokkal és kívülről, elektromos csatlakozóval is tölthető, 1,6 kWh-s, lítium ion akkumulátorokkal a Mi-ray városi tempónál emissziómentesen is haladhat, három motorjával egyszerre dinamikus menetteljesítményekre képes. Megvalósulása persze aligha várható, ám hasonló hajtáslánc akár egy Sparkban is kellően ütős lenne!

Turbós benzines és két villanymotor a Chevy roadsterben