Jövő évtől magyar vezérműtengelyek (is) kerülnek a Honda tavaly megjelent 1,6 literes i-DTEC turbódízelébe, motoronként kettő kell, így bőszen termelhet a hazai üzem

Nem mondható hogy széles körben ismert márkanév lenne a Musashi, pedig fontos beszállítója például a Hondának az amúgy 1938-ban alapított, eredendően japán, ám az elmúlt néhány évtizedben a világ számos pontján is több gyáregységet nyitott Musashi. Gyárait Japánban, az Egyesült Államokban, Kanadában, Thaiföldön és Brazíliában is megtalálhatjuk, Európában mindössze egy üzemegysége van, Magyarországon, Ercsiben.[BANNER type="1"]
A Musashi a világ egyik legnagyobb autó- és motorkerékpár-alkatrész gyártója. Ázsiában piacvezető a vezérműtengely és fogaskerékgyártásban, magas minőségük miatt kedveltek a Musashi gyáraiból kikerülő futómű- és erőátvitelirendszer-alkatrészek.
A Musashi sztenderdizált minőségével termelő ercsi üzem pozícióját a közelmúltban három beszállítói szerződés erősítette meg, az Audi számára már 2007 óta gyárt futóműalkatrészeket, s 2016-tól újabbakat is fog. Új termékként készítik 2015-től az ercsi üzemben a Jaguar és a Land Rover modelljeibe kerülő olajpumpa-tengelyt, ezzel bővítve az angolokkal meglévő – V6-os és V8-as erőforrások vezérműtengelyeinek szállítására vonatkozó - sikeres üzleti kapcsolatot.
A Honda Motor Company, mint a Musashi történelmi és stratégiai partnere is rendelt nemrégiben a magyar gyártól: az új, a Civicben extrán takarékos, de a CR-V-ben sem torkos 1.6-os dízelmotorba 2015-től az Ercsiben készült vezérműtengelyek kerülnek majd.
Az új megrendelések a gyár mintegy 200 munkahelyének hosszútávú biztonságát jelentik, sőt a tervezett további termék- és termelésfejlesztéssel új munkahelyek is létrejöhetnek majd.

Magyar vezérműtengely a Honda új dízelmotorjában - jövő évtől