Lapos, széles, panorámaszélvédős és kupolatetős, orrközép-motoros, azaz 1,0 literes turbómotorját hosszában, az első tengely mögött hordó az Opel GT Concept. Jó tömegelosztást, izgalmas vezethetőséget ígér a tonna alatti önsúllyal és sperrdiffivel

Ha nem is nyitott tetővel, de talán a Mazda MX-5 receptjét veheti át az Opel a március elején nyíló Genfi Autószalonon bemutatandó, fotókon már most látható GT Concept sportkocsival. A múlt heti előzetes után most már egész sokat tudunk róla. Ez aztán valódi sportgép, hosszában beépített, de mindössze 1,0 literes, háromhengeres és turbós, szentgotthárdi, a sportosságra hangolt 145 lóerős, 205 Nm nyomatékú benzinmotorral, kormányról is kapcsolható soros robotváltóval, 8 másodperces 100 km/órára gyorsulással, 215 km/órás végsebességgel és nem utolsó sorban tonna alatti saját tömeggel. Nagyon nem mellékes, hogy a tanulmányautóhoz sperrdiffit is ígérnek. [BANNER type="1"]

Most még tanulmány, külső tükrök nélkül, színezett első gumiabroncsokkal. Nagyon reméljük, hogy szériamodell is lesz belőle. Az Opel annyit biztatásul elárult a kétülésesről, hogy szerintük ilyen a jövő sportautója

A GT Concept a sikeres előd, a szintén tanulmányként 1965-ben megismert eredeti Experimental GT, a 3 évvel később piacra dobott GT és a 2,5 évvel ezelőtt megismert Monza Concept vonalait viszi tovább, a felni színezéséhez passzoló piros első gumiabroncsokkal, a karosszériát izgalmassá tevő piros középső csíkkal, panorámaszélvédővel és a külső tükröket nyugdíjazó kamerarendszerrel. Fényszórói ugyanúgy LED technológiásak, ahogyan felárért az új Astráé is. A lámpatestek nem csak jól világítanak, felismerhető megjelenést adnak a GT Conceptnek, amiből remélhetőleg egy-két éven belül szériamodell is lesz, azaz ismét lesz izgalmas, a méretből következően vélhetően nem is drága sportautója az Opelnek.

A GT mindig is arról szólt, hogy az Opel kiemelkedjen a tömeggyártó szerepből, ezt a most látható GT Concept is kiválóan szolgálhatja

Gyári fotón az Opel GT Concept

Videón az Opel GT Concept