A 200 lóerős motort nem piszkálták

Japánban idén nyáron indítják útnak a GAZOO Racing 86/BRZ Race márkakupát, melyben Toyota GT86-ok és Subaru BRZ-k feszülnek egymásnak a versenypályákon, és a Subaru most mutatta be a sorozatra szánt versenyautóját. A fölösleges extráktól megszabadított BRZ-k ugyanazon a gyártósoron készülnek, mint az utcai modellek, de merőben eltérő felszereltséggel. A strapát jobban tűrő, nagyobb méretű, s hátul is hűtött féktárcsák kerülnek a kerekek mögé, és az első légbeömlőket is úgy alakították ki, hogy menet közben több levegő jusson a fékrendszer hűtésére. [BANNER type="1"]

Versenyülések, 4 pontos biztonsági övek és bukóketrec védik a versenyzőket

Ahogy az autó orrát mutató képen is látszik, egy léghűtéses olajhűtővel is kiegészítették az autót, és az utcai modell Torsen differenciálművét is harapósabb kigyorsításokat biztosító szerkezetre cserélték. Az autókban két ülést hagynak elöl, de a gyárinál kagylósabb formájú, több tartást biztosító kivitelű székeket szerelnek, és az FIA által jóváhagyott 4 pontos biztonsági övvel rögzítik a sofőrt és akár utasát is. Komolyabb ütközések ellen az utascella épségét garantáló bukóketreccel védik a bent ülőket.

A túlmelegedéstől véd a lökhárító mögötti kiegészítő olajhűtő

Arra az esetre, ha a pilóta elhagyja a pályát, és nincs más kiút a kavicságyból, elöl és hátul eltávolítható vonószemekkel szerelték fel a BRZ RA Racing pályaautót, ha pedig a verseny hevében túlzottan felmelegszik az utastér, jól jön a versenygép egyetlen extra felszerelése, a manuális légkondicionáló. A versenyváltozat alig 350 dollárral kerül többe Japánban, mint az utcai, de van egy szépséghibája: hazáján kívül nem lesz kapható.

Elkészült a Subaru BRZ célszerszám változata