Ugye milyen boldogok? Erről szól, olcsón is erről szólhat a kabriózás

Használtpiaci körképeinkben jellemzően családi autókról írunk. Családi használatra is alkalmas, amolyan mindenes kocsikról. Minél olcsóbbakról, minél olcsóbban fenntarthatóakról, minél takarékosabbakról. De azért lehetőleg adjanak tágas utas- és csomagteret, klímát, jó sok légzsákot és egyéb extrát. No, a mostani gyűjtés szereplői kivételként erősítik a szabályt, merthogy jó kis kabriókat kerestünk 500 ezer forintos árplafonnal. Nyárra is, de inkább a tavaszi és az őszi langymelegbe, nyilván olcsóért.
[BANNER type="1"]
Igen, a kabriók nagyságrendekkel kevesebbeket érdeklő vagy inkább érintő személygépjárművek, s nagyon nem a racionálisan gondolkodásról, a racionálisan gondolkodóknak szól. Akik a kabriózást drága hóbortnak, gyerekes viselkedésnek, avagy a kapuzárási pánik bizonyítékának tekintik, s egy legyintéssel el is hessegetik a buborékot: Ej, de szép is lenne lehúzott tetővel krúzolni a tóparti naplementében! Egyedül, becsajozva/bepasizva, barátokkal/barátnőkkel, akár az oldalbordával, a csemetéket valahogy bepasszírozva hátra, kutyával, más házikedvenccel - mindegy. Ám feltétlen élvezkedve, nem a légzsákok számára, a klimatizálásra és a bűnösen elégetett drága üzemanyag mennyiségére koncentrálva.

Hát nem gyönyörű? Citroën Visa Cabrio ötajtósan, abszolút egyedien

De vajon létezik nyugodt szívvel megvásárolható, használhatónak, vállalhatónak tűnő kabrió a használtautós átlagár alig harmadáért, azaz 500 ezer forintig? A Használtautó.hu keresőjében az ársapka beállításán túl még normál állapotot, magyar okmányokat és legalább októberig érvényes műszaki vizsgát vártunk el, hogy a vételtől addig talán csak tankolni kelljen az autót, aztán majd a szezon végeztével el lehet dönteni, mi legyen a sorsa. Na ja, egynyári a teória és a földtől kissé elrugaszkodott - akárcsak az átlagpolgár szemében a kabriózás.

Modell	Évjárat	Óraállás (km)	Ár (Ft)
Citroen Visa	1988	nincs adat	298 000
Fiat Punto Cabrio	1994-1997	125 000-254 000	255 000-420 000
Ford Escort Cabrio	1985-1997	96 000-300 000	200 000-499 000
Opel Astra F Cabrio	1994-1999	112 000-205 000	355 000-499 000
Peugeot 306 Cabrio	1995-1996	161 000	349 000-399 000
Renault 19 Cabrio	1992-1998	124 000-150 000	159 000-350 000
Renault Mégane Cabrio	1997	134 000	450 000
Volkswagen Golf III Cabrio	1993-1995	260 000	345 000-499 000

Ennyi, a beállított paraméterekkel ez a 8 modell maradt fönn a szűrőn. És kis túlzással ezekhez a gépekhez más nem is kell, csak bátorság. Meg egy nagy adag szerencse, hogy ne csak elvigyenek - például - a Balatonra, de vissza is hozzanak, és ideális esetben, a megfelelő karbantartással éveken át lelhessük bennük örömünket. Rozsda, beázás, szakadás, zárt tetővel is zajos-huzatos menet, kopó-málló-fakó-égett műanyagok és kárpitok? Igen, ezekkel számolni kell, de sebaj, a szabadságélmény felülírja a mindennapok keserveit.
Amint látható, egy kakukktojás figyel csak a tucatautókból rittyentett kabriók között, ez pedig az 1988-as Citroën Visa Cabrio 300 ezer forint alatti árral. Hirdetője szerint vélhetően ez az egy van belőle - mármint az autóból - az országban, ötajtós, ötszemélyes, meglepően jó állapotnak örvend, és friss műszakival adják át. Gyönyörű, kéne. Akkor is, ha csak 1.1-es, 54 lóerős a motorja, ha váltója 4 fokozatú, ha ősöreg a technika. Extrája? Egy vonóhorog...

Franciák még: R19, Mégane és 306 Cabrio. A Mégane Cabrio már elég "drága"

Franciákkal folytatva az R19 Cabrio 159 ezerért ajándéknak tűnik (hogy tényleg az-e, hogy nem sírás lesz-e a vége, más tészta). Motorja 1.8-as, eredetileg 135 lóerőt tudott, van még alufelni és centrálzár. Fekete bőr is (nem kéne). És állítólag sérülésmentes múlt, az órában meg alig 124 ezer km. Érdekes, bár a kabriók zömében kevesebbet futnak - náluk nem ez a sarkalatos pont. A hirdetés feladója remekül megfogalmazza, miről is van szó:

Most ajándék áron Tiéd lehet egy gyönyörű kabrió! Sportos cabrio-élmény elérhető áron! Szeretnéd megtudni, hogy milyen szabadságérzetet ad egy kabrió? Élveznéd azt, ha nem telne el olyan nap, hogy valaki a parkolóban ne dicsérné meg az autódat? Autóztál már nyáron éjszaka a csillagos ég alatt nyitott sportos autóval? Ha nem, akkor már most Tiéd lehet ez az életérzés. Ne késlekedj, mert olyan vonzó ajánlatot teszek, hogy biztosan elviszi valaki.

Satöbbi. A motorháztetőn horpadás van, de azt egy tízesért tudsz venni bontóban - teszi még hozzá, ahogy azt is, hogy a ponyvát javítani/cserélni kell. Van másik R19 is több mint kétszer annyiért már csak 15 évesen, illetve egy korai Mégane is 450 ezerért 1.6-osan, 90 lóval, megkímélve, 2 légzsákkal, ABS-szel, szervokormánnyal, nagyszerviz után, "teljesen költségmentesen", hibátlan tetővel, gyári fényezéssel. Ígéretes.

Ők is felettébb vidámak a Bertone-dizájnos Fiat Punto Cabrióban

Olaszországot a Fiat Punto Cabrio képviseli 1994-1997 közötti példányokkal 255 ezer forinttól. Légzsákkal, szervokormánnyal, ABS-szel, 1.2- vagy 1.6-os benzinmotorral. Utóbbival olcsóbb, az egyiknél ez olvasható többek között:

"Tető ép, és elektromosan tűnik el."

A 420 ezres példány ülései VW-féle gyári bőrrel kárpitozottak, a 125 ezres futás is hihető. Végül Ford Escort, Opel Astra, Volkswagen Golf - a németek. Az Escort a legrégebbi modell, de a sorozat végi '96-97-esekért még elkérnek ám majd' félmillió forintot. A tető elektromos, a motor 1.4-1.6 benzin, hát az óraállás? Elvileg mindössze 100 ezer km körüli. Friss vizsga, szakadás-beázásmentes bőrtető, MP3-as, CD-s hifi, velúrkárpit, oldallégzsák, minden van. Választék is. Dízelmotor (1.8 TD) is.

Astrát, Golfot, Escortot is kapni félmillión innen. Vagy inkább a határon

Az F Astrából és a III-as Golfból vágott - durván 20 esztendős - kabriók is inkább már az 500 ezres árkategória autói. Kevesebbért is látni egyet-egyet, de a jobb állapotúakért mélyebben muszáj a zsebbe nyúlni. A motorpaletta 1.4-estől 1.6-oson át 1.8-ig tart, a formaterv újfent Bertone-féle, s akad (4 sebességes) automata váltós példány is 380 ezerért. Már egy 490 ezres, 71 lovas 1.6 8V gazdája így írja le portékáját (amihez igen sokat érő 2006-ig vezetett szervizkönyvet és garanciafüzetet is ad):

A legmegbízhatóbb, legolcsóbb 1.6 8 szelepes motorral, ami a gyári sport váltóval párosítva hihetetlenül dinamikusan viszi a kocsit, kb. 100 lóerős motornak érezhető! (...) Megbízható, csalódásmentes autó!

A Golf Cabriókat 1.8-as motor hajtja 75-90 lóerővel. A pillanatnyilag legolcsóbbik, 345 ezresnél a hirdető ekképp festi le a helyzetet, s ezzel kívánnánk is mindenkinek jó kabriózást, vagy legalábbis (reális) álmodozást:

Az autó legfőbb szépséghibája a viseletes tetőkárpit, emiatt ennyi az ára. Ha az új gazdája újra huzatja azt, egy újszerű kinézetű és remek műszaki állapotú cabriót tudhat magáévá, amivel még jópár évig járhat gondtalanul. A 100 ezerért árult külföldi okmányos társai pedig ne tévesszenek meg senkit, a honosítás nem két fillér, ráadásul január óta arra is kell illetéket fizetni a regadó a műszaki vizsga (amin valószínüleg nem is megy át javítgatás nélkül) és az okmányirodai költségek mellett. A 100 ezerrel drágábban árult jó állapotú tetőkárpittal rendelkező autóknál pedig fontos figyelembe venni, hogy azoknak sincs már hátra sok, Ha azonban erre ráhuzatsz egy új kárpitot, az még hosszú évekig újszerű és szakadásmentes lesz, gyakorlatilag ugyan azon az áron mint amennyiért a MÉG nem szakadt tetőjű autókat árulják.

Milyen kabrió van 500 ezer forintig?