Második generáció, 2005-ös évjárat, Monaco kivitel 16 collos alukerekekkel

Kompakt, nem túl nagy, de kellően tágas és kényelmes egyterű - amilyenre egy átlagcsaládnak szüksége lehet

Amikor családi autó beszerzése jön szóba, amikor egy tágas, jól variálható, de nem túlméretes, s főleg nem túl drága egyterűre volna szükség, a Scénic neve garantáltan toplistás. Újonnan, s értelemszerűen használtan is. A megannyi piaci körképünkben is rendre felbukkanó modellnek most egy 2005-ös, gazdagon felszerelt példányát néztük meg, hogy képet alkossunk arról, milyen is 7 évesen, 1,6 literes benzinmotorral, átlagos futással, azaz órájában valamivel több mint 130 ezer kilométerrel a Renault kedvelt kompakt buszlimuzinja. [BANNER type="1"] A Renault érthetően kedvelt, ugyanakkor nem túl jó hírű kompakt buszlimuzinja. A 2003-tól gyártott második generáció tagjaként, standard kivitelben (tehát nem Grand Scénic), Magyarországon vásárolva, első tulajdonosa szolgálatában, gondosan szervizelve, abszolút normál állapotban, törve nem, csak parkolások során meg-meghúzogatva. A nem túl jó hírét franciaságának, sztereotipizált, vélt vagy valós megbízhatatlanságának "köszönheti". A vonatkozó használói véleményekben szintén kap hideget-meleget, persze szeretik is kényelméért és szolgáltatásaiért.

Törve nem volt, parkolási sérülésekből persze akad néhány a karosszérián

Ez a Scénic a sokat emlegetett mindenféle elektromos parajelenségekkel nem bosszantotta gazdáját, a típushibás gyújtótrafó-cserét viszont 50 és 100 ezer kilométernél is megkövetelte (50-70 ezer forintos költséggel). Egy alkalommal csúnyán cserbenhagyta a famíliát, aminek megint nem filléres, emlékezetes generátorcsere lett a vége. Más. Csak az időszakos szervizek szokásos tételei és kiadásai.

Öt felnőttnek is komfortos, könnyen és ügyesen variálható. A vezetői üléspozíció magas, kisbuszos, miként az a kategóriában megszokott

Mint mindig, ezúttal is a vezetőülés pereme kapta a legtöbbet: kicsit szakadt, kopott a bőr

És milyen belül? Biztos ütött-kopott, lógós-nyúlós, zörgős-málós, nem? Nem. Erős kopást két helyen mutat, a vezetőülés bőrözött, kicsit ki is szakadt oldalán és a váltógombnál, közben a kormány és a pedálok kor- és futáshűek. Hétéves autó normális, családi használatban, apát-anyát-két gyereket sok országba vitt már el nem kevés csomagostul, biciklistül, sílécestül - ügyes szakemberek, furfangos kereskedők el tudják tüntetni az idő nyomát, ez viszont életszerű, őszinte állapot.
Ami rejtegetnivalója van a tulajnak, azt dugifiókok sokaságában tüntetheti el, illetve tárolhatja. Az ülések előtt, alatt, mindenhol. Látható tárolórekesz is bőven van, a legnagyobb az első ülések közti ötletes-kartámaszos. Hátul tálca, az oldalablakokon árnyékoló, extraként DVD-lejátszó is akad, a három felnőttnek is komfortos második sorban a székek külön-külön kivehetőek, felhajthatóak, sínen tologathatóak. Az alapból 430 literes, bővítve hatalmas és síkpadlós, könnyen pakolható csomagtartó kalaptartója elválasztó polcként is funkcionálhat, a pótkerék teljes értékű.

A tologatható ülések ki is vehetőek, az alapból sem kicsi, szabályos formájú, alacsony peremű, állítható kalaptartós csomagtartó teljes értékű pótkereket rejt

A variálhatóság és a helykínálat mellett a felszereltség is ütőkártyája - ennek - a Scénicnek. A többek között menetstabilizáló elektronikát, függönylégzsákokat, elektromos rögzítőféket, automata klímát, bőr-szövetkárpitot, 16 collos könnyűfém kereket, 4 elektromos ablakemelőt, bőrkormányt, deréktámaszos vezetőülést, automata világítást, fényre sötétedő belső visszapillantót, gyerekfigyelő tükröt soroló ellátmány a Monaco-csomagon túl (elöl) ülésfűtéssel és tempomattal kiegészítve igazán gazdagnak mondható. Az ülésfűtés kapcsolója alul, a középkonzol felé eső oldalon található, jól elrejtve - ennél nagyobb baj sose legyen.

Anya kedvence a sminktükör, vásárláskor választani lehetett és kellett a gyermekfigyelő és napszemüvegtartó között. Utóbbi és még néhány ezer egyéb tárgy kismillió látható vagy dugirekeszben tárolható

Még ülésfűtés, sőt hasznos és kényelmes tempomat is van, ideális utazóautó egy gazdagon felszerelt Scénic

Az 1,6 literes, 16 szelepes, 113 lóerős benzinmotor korrekt darab, érzetre most is tudja a 12,5 mp-es 100-as sprintet. Gyári vegyes fogyasztása 7,2 l/100 km, valójában nagy átlagban 8-cal érdemes kalkulálni (városban 9 körül, autópályán alaposan megpakolva, nem szüttyögve 10 fölött eszik). Közepesen zajos, útfekvése remek, annyira nem magas, hogy zavaróan szélérzékeny lenne. Vezetni nem nagy szám - kormánya, váltója sem az a hű, de klassz kategória, üléspozíciója kisbuszos, ám ez nem az élménykategória, itt kiváló kilátás, átláthatóság és praktikum, ez van.
És jó ár, ha ilyen autóra van szükség, s ha ennyi pénz áll rendelkezésre. Mennyi? Reálisan úgy 1,3-1,4 millió forint. Nem csak benzinest kapni ennyiért, a szerényebb fogyasztás persze nem biztos, hogy megéri a gyakran előforduló turbódízeles problémák miatt. Egy tényleg gondosan szervizelt, nem széthajtott II-es Scénic tökéletes társa lehet a családnak - még néhány esztendőn át.

Ideális családi egyterű olcsón - Renault Scénic használtteszt