Sokszor csábítóak a hazaiaknál akár alacsonyabb külföldi árak, ám indulás előtt az összes járulékos költséget (kiutazás, hazahozatal, honosítás, feláldozott idő ára) érdemes összeadogatni, s az alapján dönteni a mindenképp fokozottan rizikós külföldi vásárlásnak indulásról

Három év alatt több mint triplájára emelkedett a külföldről behozott használtautók száma, amely 2014-ben már megközelítette a százezret. Bár sokszor úgy tűnik, igen jó üzletet köt, aki ilyen járművet vásárol, a tapasztalatok azt mutatják, hogy az ilyen ügyletekben nem árt az átlagosnál is körültekintőbbnek lenni. Évről évre immár százezernyi család érintett ebben a témában, ezért a Használtautó.hu időszerűnek látja összegezni, melyek azok a kockázati tényezők, amelyeket ilyen esetekben mindenképpen célszerű szem előtt tartani.

Az elmúlt három évben háromszorosára nőtt a használtautó-import mértéke, idén vélhetően bőven 100 ezer példány felett lesz (Forrás: Datahouse)

Ha magánimportra adjuk a fejünket, ökölszabályként tartsuk szem előtt, hogy nagyobb autók esetében 10, kisebb kategóriás autóknál pedig akár még egy 15 százalékos kinti árelőny is elillan a rárakodó költségek miatt. Ezek a költségek jellemzően az alábbiak:
A hazai forgalomba helyezés költségei
„A Használtautó.hu személygépkocsi-hirdetéseinek közel tíz százaléka jelenleg is külföldi okmányokkal rendelkező, még itthon nem regisztrált autókról szól” – tájékoztat Fodor László, a Használtautó.hu értékesítési vezetője. – „Fontos tudni, hogy ilyen esetben legtöbbször a vevőt terhelik a mindig kötelező műszaki vizsga, a forgalmi, a törzskönyv és a rendszám költségei, amelyek a regisztrációs adón felül mintegy 50 ezer forintot tesznek ki. Az EU-n kívülről származó autók esetében egyedi forgalomba helyezési engedélyre és eredetvizsgára is szükség van, ami a fenti terheket megduplázza.”
A regisztrációs adó akár több százezres tétel is lehet
A regisztrációs adó legtöbbször nem is szerepel az ilyen hirdetésekben, pedig az autó motorjának emissziós besorolásától függően annak összege még egy kisebb autónál is több százezres tétel lehet. Gyakran ugyanazon típus azonos évjáratú példányai között is találunk olyanokat, amelyek eltérő kibocsátási besorolással rendelkeznek. Mindezt azért különösen fontos figyelni, mert az Euro 4 és az Euro 5 besorolású autók regisztrációsadó-mértéke között például négyszeres a különbség!

Regisztrációs adó példák azonos évjáratú, eltérő emissziójú autók estén

Regisztrációs adó (Ft)	Euro 4 motorral	Euro 5 motorral
3 éves, 1590 cm³ benzines autó	198 334 Ft	49 584 Ft
3 éves 1400 cm³ dízel autó	151 667 Ft	37 917 Ft

Tipp: Az adott autóra vonatkozó regisztrációs adó mértékét könnyen kiszámíthatjuk az interneten (többek között a Használtautó.hu oldalain, a Hasznos menüpontból is) fellelhető kalkulátorok segítségével, amihez csupán az életkorról, a hengerűrtartalomról és az emissziós besorolásról kell pontos adatokkal rendelkeznünk.

[BANNER type="1"]
Tavaly óta vagyonszerzési illeték is terheli a behozatalt
2014. január 1-jétől a külföldön vásárolt használt járművek (személyautók, motorkerékpárok, haszonjárművek) hazai forgalomba helyezése után is kell már vagyonszerzési illetéket fizetni. Mindez átlagosan további 40-50 ezer forintos pluszterhet ró az autójukat külföldről vásárlókra. Az illeték mértéke az autó teljesítménye és életkora szerint így alakul:

Vagyonszerzési illeték mértéke

kW	0-3 év	4-8 év	8 év felett
0-40	550 Ft	450 Ft	300 Ft
41-80	650 Ft	550 Ft	450 Ft
81-120	750	650	550
121-	850 Ft	750 Ft	650 Ft

Ne hagyjuk magunkat megvezetni
Külföldről behozott autóknál legtöbbször jóval kevesebb ismerettel rendelkezünk az autó előéletéről. Annak érdekében, hogy biztosabban ki tudjunk küszöbölni egy esetleges visszaélést, az alábbi lépéseket érdemes tenni:

Szervizadatok lekérése: a külföldről behozott autók túlnyomó részét – sokszor egy vállalati flotta tagjaként – hivatalos szervizben tartották karban. Ezért esetükben hazai márkaszervizeken keresztül is néhány perc alatt elérhetőek az autó előéletére vonatkozó adatok. Ha az eladó bármire hivatkozva nem egyezik bele ebbe a lekérdezésbe, érdemes beszüntetni a tárgyalást. Különösen a valós futásteljesítményt célszerű ellenőrizni, hiszen a kilométeróra visszatekerése sem külföldön, sem idehaza nem ismeretlen gyakorlat.
A szervizkönyv valódiságának ellenőrzése: óvatosságra int, hogy gyakran a szervizkönyvek sem valódiak. Erre utalhat például az, ha az elvileg több éves eltéréssel születő bejegyzések mind ugyanazzal az írással és tintával szerepelnek benne. De egyéb jelek is árulkodóak lehetnek: például az állítólagos származási helytől távoli adatokat tartalmazó parkolási matrica vagy éppen rendszámtáblakeret. Ha igazán biztosra kívánunk menni, vegyük fel a kapcsolatot a szervizkönyvben szereplő műhellyel, s informáljuk le az autót: kérdezzük meg, hogy mit tudnak róla, és konkrétan milyen műveleteket végeztek rajta.
Hirdetés alapján sose adjunk előleget! Évről évre több tíz eljárás indul olyan csalók ellen, akik kedvező feltételeket kínálva csalnak ki hiszékeny emberekből komoly összegeket igényeiknek megfelelő autók behozatalát ígérve.

Ne elégedjünk meg a szervizkönyvvel, hívjuk fel a benne látható műhelyt, s kérdezzük ki őket, hogy mit tudnak az autóról, milyen karbantartásokat, javításokat végeztek

Még nagyobb a kockázat, ha a behozatalt is mi intézzük
Bár az országhatárok eltűntek, a távolságok megmaradtak. Így egy külföldön vonzó áron kínált autóért kiutazni is jelentős költség: egy Frankfurt-környéki autó esetében 8 literes átlagfogyasztás mellett (visszafelé két autó üzemanyagát és autópályadíjait fizetve) még a jelenlegi nyomott benzinárak mellett is több mint 80 ezer forintot tesz ki egy ilyen kör.

Szakadt ajtókárpit, ami a hirdetési fotókon nem látszott? Könnyedén benne van a pakliban, s egy külföldi autót emiatt nem érdemes otthagyni. Persze nem is ezen múlik, hogy jó vétel-e, jó autó-e

„Az eladó könnyen vissza is élhet a jelentős idő- és pénzráfordítással: noha a helyszínen rögtön kiderül, hogy eltitkolt sérülései, hibái, hiányosságai vannak az autónak, a vevő, ha már odáig elutazott, könnyen hajlamos akár súlyosabb kompromisszumokat is kötni, mentve, ami menthető” – magyarázza a Használtautó.hu szakembere. – „Ezért sose egyetlen ajánlat birtokában induljunk ilyen útra. Jó megoldás lehet az is, ha többen utazunk ki egyszerre azonos céllal, hiszen ilyenkor megoszlanak az utazás költségei.”
Fentiek ellenére az import használtautó vásárlása megfelelő körültekintéssel előnyös megoldás lehet. Fontos azonban, hogy a pótlólagos ráfordítási igényekkel (a fentieken kívül a megfelelő állapotba hozás érdekében vállalt további szervizdíjakkal is) még a vásárlás előtt tisztában legyünk, azokkal reálisan számolni tudjunk.

Import használtautót veszel? Ezekre a buktatókra figyelj!