Furcsa készítmény. A pályaautózás csúcsának számító LMP prototípust önvezető technikával öltöztették fel, ami pont a vesztét is jelentheti

Már tavasszal hallani lehetett a Roborace nevezetű kezdeményezésről, ami akkor egy önvezető versenyautó koncepciót mutatott be. Ez volt az úgy nevezett Robocar, ami végül még nem készült el a valóságban. Mára tudni, hogy a Roborace komolyan gondolja és bajnokságot is rendeznek a pilóta nélküli versenyautókkal. Eljönni látszik az elkerülhetetlen. Az emberi kíváncsiság odáig ment, hogy óriás távirányítós autókkal akar körözni a pályán. Persze, kipróbálni érdekes és poén, de imádkozzunk, hogy ne kapjanak rá, ne terjedjen a vírus.

Futurisztikusabb, de már kabin nélküli versenyautó lesz a Robocar, amibe a DevBoton tesztelt rendszer is fog kerülni

A Formula-E-nek sikerült elfogadtatnia magát az autósport-fanokkal, hiszen annak ellenére, hogy eleinte mindenki leszólta az elektromos formulaautók ötletét, meglepően izgalmas versenyeket láthatunk tőlük. Az sem mellékes, hogy a teljesítményük és hangjuk is rendben van, szerethető autókat készítenek a csapatok és világelső fejlesztések kerülnek ki a bajnokságból folyamatosan, akár a közutakra is. Nehezebb dolga lesz azonban a Roborace sorozatnak, ami még idén kezdetét veheti a Formula-E városi versenyein, betétfutamként. Már el is készítették az első elektromos, pilóta nélküli prototípust, ami a titkos reptéri és Silverstone-i tesztek után a Formula E első hivatalos tesztjén debütál majd nyilvánosan a Donington Parkban. A Roborace által fejlesztett DevBot - ahogy nevezik - egy LMP2 prototípus versenyautó kasztnijára épített tesztmodul, ami lehetőséget biztosít majd a csapatoknak, hogy élesben is kipróbálják a saját maguk által fejlesztett szoftvereket a friss koncepción.

A Robocar koncepcióval szemben itt még meghagyták az alapjának számító LMP gyorsasági technika pilótakabinját, hogy pilótával is tesztelhessék

A cikk elején említett Robocar rendszerének tesztelésére létrehozott DevBot vezetőfülkét is kapott, így ember és komputer egyaránt vezetheti, hogy a csapatok könnyebben megértsék, hogyan gondolkozik és viselkedik az autó versenypályán, persze az átfogó, valós idejű adatok mellett. Mindössze 9 hónapba telt, hogy működő önvezető elektromos autót fejlesszenek. A DevBot egyébként ugyanazt a hajtást, szenzorokat, komputereket és kommunikációs technológiát kapta, mint amit a Daniel Simon által tervezett, de már kabin nélküli Robocar kap majd, és aminek bemutatását év vége felé várhatjuk. Állítólag rengeteg csapat érdeklődik a 6 hónap múlva berobbanó bajnokság iránt az autógyártás különböző ágazataiból. [BANNER type="1"]

Még több videóért iratkozz fel a YouTube csatornánkra itt!

Már évek óta félve beszélünk a paddockban arról, hogy ez lehet az autósport csúnya jövője. Mármint a robotikus autók versenye, ahol kizárva az emberi hibafaktort, csak a versenyautó felkészültségére, megbízhatóságára és teljesítményére hagyatkoznának a gyártók. Ezzel azonban elvesztené az autósport a lényegét, a valódi értékét, a mögé tett alázatos és megfeszített munkát. Legalábbis, ami a tehetséges pilótákat illeti. De mégis ki kíváncsi üres autók tökéletes körözésére? Hagyjuk meg az önvezető autókat a közutakra. Sőt, fordítsuk meg a dolgot, hisz a versenypályák felértékelődhetnek a jövőben. Csak képzeljük magunkat a nem túl távoli jövőbe, ahol minden autó magától közlekedik, az egyetlen hely pedig, ahol valóban megkaphatjuk az autóvezetés élményét, az a versenypálya marad. Akkor ezt az utolsó esélyt ne rontsák el azzal, hogy a versenypályákat is robotikus autókkal büntetik.

Biztosan erre kell tartania az autósportnak?