A Scania 320 lóerős erőforrásához egy 174 lóerős villanymotor párosul

Megérkezett a Scania városi használatra tervezett tehergépkocsija, a P 320-as. Hibrid hajtáslánca P vagy G fülkével rendelhető, a Scania 9 literes, soros, öthengeres, 320 lóerős motorjával. A motor működhet dízelmotorként, illetve HVO vagy FAME bioüzemanyaggal, ami akár 92 százalékos CO₂ csökkenést is eredményezhet. Emellett, ez az első hibrid tehergépkocsi, amely megfelel az Euro 6 normának, illetve szintén az első hibrid, ami megújuló üzemanyagokkal működik. „A városiasodás folyamatos tendencia, ezért a Scaniánál célunk, hogy ügyfeleinknek olyan technológiát és megoldásokat biztosítsunk, amelyek megfelelnek a városi közlekedés legújabb kihívásainak.” – mondta Magnus Höglund, a Scania tehergépkocsik alternatív üzemanyagokért és hajtásláncokért felelős vezetője. „Hibrid megoldásunk rendkívül rugalmas, hiszen a csendes, károsanyag-kibocsátásmentes vezetésről még nagy tömegű áru mellett is át lehet váltani az alacsony CO₂ kibocsátású üzemmódra.”

A Hybrid Power modulnak köszönhetően a felhalmozott energiatartalékot csak az út végén - városközpontokban vagy zárt térben használja fel

A moduláris hajtásláncnak köszönhetően, villanymotorja a motor és a speciális automataváltó között helyezkedik el. A villanymotor teljesítménye 174 lóerő, nyomatéka 1050 Nm. A felhasználható akkumulátorkapacitás 1,2 kWh. A Scaniánál úgy gondolják, hogy az akkumulátorok hosszú élettartama és a jó vezethetőség a legfontosabb tényezők. Tipikus városi elosztó forgalomban akár 18%-os üzemanyag-megtakarítás is lehet. Csendes üzemmód is elérhető a villanyhajtásnak köszönhetően, ezáltal alkalmas az éjszakai szállítások lebonyolítására, ami a szállítmányozás jövőjének legfontosabb tényezője a svédek szerint.

Városi elosztó forgalomban akár 18%-os üzemanyag-megtakarítás is lehetséges, bioüzemanyaggal pedig akár 92 százalékos CO₂ csökkenést is elérhetünk

A hibrid üzemmódhoz szükséges elektromos berendezést egy úgynevezett Hybrid Power Modulba építették be, amit közvetlenül az alvázkereten helyeztek el és 790 kg-mal növeli a tehergépkocsi tömegét. A villanymotor és a felhalmozott energiatartalék leginkább az út utolsó, kritikus részére van tervezve, például, amikor a városközpontban vagy zárt térben közlekednek, hiszen ilyenkor fontos a károsanyag-kibocsátás mellőzése.
Egyébként a fékező teljesítmény visszatöltése adja a hibrid járművek használatával megtakarítható üzemanyag kétharmad részét. További megtakarítást jelent, hogy alacsony sebességnél a motort ki lehet kapcsolni, illetve az, hogy a tehergépkocsi kiegészítő elektromos rendszerét hatékonyabban lehet működtetni. A jármű 45 km/órás sebességig vezethető kizárólag elektromos módban. [BANNER type="1"] Első hibrid teherautóit a Scania 2016 folyamán fogja leszállítani az ügyfeleknek. Az új modell mindezek mellett teljesíti a zajszintre vonatkozó helyi vagy nemzetközi előírásokat, mint például a „European Quiet truck / PIEK Light” egyezményt, mely alapján egyre több ország 72 dB(A)-ban maximalizálja a zajszintet egyes városi területeken.

Alap specifikáció

Tehergépkocsik (nem vontatók), 4x2, 6x2, 6x2*4 kerékképlettel. Extra alacsony alváz
P és G fülke, minimális tengelytáv 3 900 mm
Motor: DC09, Euro 6, 320 lóerős, dízel és biodízel üzemű (FAME vagy HVO)
Sebességváltó: E-GRS895, kétpedálos Opticruise, retarder nélkül
Mellékhajtómű: ED vagy hátsó EG (oldalra szerelt nem lehetséges)

Forrás: Scania

Városi hibrid a Scaniától